Osobní vozy II.epocha

[radeksindy]

Pokud jde o vozy 3-0985 až 3-0989, tak byly ve většině případů podle blatu Ib 9a.

Vždy měly řadu Cy, průchozí vnitřkem nejsou.

Vozy BCy 2-5995 až 97 jsou pravděpodobně podle blatu Ib 6a, takže rozvor 8m, celý delší o 1 m. Počet oken sedí, jenom je to celé prodloužené s jinými rozestupy.
Nevím o tom, že by byly někdy přestavovány, vždy jsou vykazovány jako BCy nebo Cy. Rozhodně ne v meziválečném období, za války se všechny ocitly u DR, odkud se vrátila tak sotva třetina. Jediný přeživší BCy byl teoreticky v roce 1950 opřesunut na Slovensko, ale ještě téhož roku zrušen, samozřejmě jako BCy. Totéž pro Cy.

[UncleFardy]

Děkuji, popisy tedy nechám vytisknout.

[Petr Barchánek]

U koho to necháváš tisknout, prosímtě? Klidně soukromou zprávou, nebo i osobně. Taky bych potřeboval něco nechat natisknout, ale ve IV epoše. Díky.

[Popopo]

Otázka: na fotkách ani typácích služebního vozu DFl o rozvoru 4.2 m nevidím schránku na dopisy. Nevidím ji správně?

[radeksindy]

Je to složité, ale spíše tam nebyly. K vozům neexistuje tovární fotografie a dostupné fotky nejsou zrovna vypovídající, občas tam něco je vidět, většinou nic. Na výkrese nic není, v místě, kde by měla být schránka, je šatní skříň. Jediné vozy, které jistě schránky měly, jsou ty zvláštní, které patří do vozové skupiny Ie. A taky jednoplošinkový prototyp, který u Ringhoffera focen byl. Ale schránka je v místě, kde je u běžného DFl plošina.

[Bw_Ig]

V době nedávné i současné, se zde objevilo několik dotazů na dobové řazení rychlíkových souprav ČSD.
Ona ta problematika opravdu není jednoduchá, pokud nemáte jeden dokument "Vozový výkaz". Kdo dělal vlakvedoucího, tak o co jde.
A najít dobové výkazy vozů, to také není jednoduché. Ale občas se někdy něco najde.
Tak je sem přidám, aby modeláři a modelová kolejiště byla přesně (jako) modelována podle skutečného řazení rychlíkových souprav. Lokomotivy teď neřeším.
Zde jsou tři vozové výkazy z jednoho dne 29.8.1934 na rychlíku R148 v úseku Praha - Česká Třebová, rychlíku R148 úseku Břeclav - Szob a rychlíku R 202 Praha - Břeclav.
Prvně jsem chtěl obsah výkazu sem napsat - tedy čísla vozů. Ale občas to není zcela jasně čitelné a nerad bych se dopustil chyby. Snad to bude i čitelné pro Vás.
Povolanější (třeba Radek...) dokáže jednotlivé vozy identifikovat a popsat jejich historii i původ. Třeba ten lůžkový č. 2803, jídelní vůz č. 2763 nebo jídelní č. 2102.
Děkuji za pozornost.

[radeksindy]

V případě lůžka WL 2803 se jednalo o jeden z vozů dislokovaný v Berlíně, který jej nasazoval na trasu z Berlína do Atén. Ještě před krizí začínal tento kurz v Praze a nasazovaly se na něj vozy z Prahy, ale během krize byl prodloužen. Je to celkovový vůz typu S2, který vyrobila vagónka v Nivelles vr oce 1926. Například vozy WL 2807 až 2811 byly dislokovány v Praze a jezdily do Istanbulu. Kdo bych chtěl v H0 model, existuje pod katalogovým číslem 49144 firmy LS Models vůz WL 2806 dislokovaný před válkou v Budapešti, proto má nápisy mimo jiné i v maďarštině. I ten se mohl vyskytnout na cestách přes naše území.

Stejně tak si lze zkoupit jídelní vůz typu WR56, což je ten jídelní vůz WR 2763 (Reggio Emilia, 1926). Ten byl dislokovaný v Praze a jezdil nejčastěji trasu Podmokly-Praha-Bratislava. Ve druhé epoše je (spíše byl) samostatně dostupný pouze WR 3343, který byl dislokovaný ve Francii, je to katalogové číslo 49190.

A poslední zmíněný vůz CIWL je jídlení WR 2102, což byl ještě teakový vůz vyrobený v roce 1911 u van der Zyphen a který přišel v roce 1923 z Vídně. U nás jezdil mezi Děčínem, Prahou a Vídní, z vnitro relací pak často do Břeclavi a Bratislavy. Asi nejblíže mu budou vozy od Hobby-Train, ale drobné rozdíly tam budou.

[Colonel32]

Stejně tak si lze zkoupit jídelní vůz typu WR56, což je ten jídelní vůz WR 2763 (Reggio Emilia, 1926). Ten byl dislokovaný v Praze a jezdil nejčastěji trasu Podmokly-Praha-Bratislava. Ve druhé epoše je (spíše byl) samostatně dostupný pouze WR 3343, který byl dislokovaný ve Francii, je to katalogové číslo 49190.

Já bych, ehm ehm, o jednom věděl

[Střelec]

Pustil jsem se do krátkého DF (rozvor 3,80) od Berky. Leptaný spodek a střecha, soustružená ložiska, 3d tištěná kastle a drobné doplňky, dřevěná(!) střešní lávka, nějaké mosazné dráty. Návod silně zjednodušený, galerie na Rajčeti je pro prototyp. Pájení mi moc nejde - s elektrikou věčný problém, dýmkový turbozapalovač v roli letlampy jsem ještě nevychytal, ale jde to s ním o dost líp. Výsledek bohužel nebude nic moc primárně kvůli tomu pájení.
Ale k věci:
Kastle je relativně dost křehká a v rozích má tendenci se výrazně štípat, ta moje byla navíc dost podrápaná a je otázkou, co byla chyba tisku a co případný souboj s domácím zvířetem. Z dálky ale část zakrylo zábradlí a zbytek je pod rozlišovací schopností prostého oka.
Rámy oken jsou na rozdíl od prototypu z 3d tisku a mají drážky na zasunutí zasklení. Trefit šířku fólie do rámu chvilku trvá, ale výsledek je velmi pěkný. Okna dvířek z plošiny jsem měl bez rámů, takže jsem tam vrazil okna zbylá z jiné stavebnice tak, aby mezírka vzniklá rozdílem délek byla pod střechou. Do vozu jsem vlepil (kartonovou z vlastních zdrojů) přepážku oddělující hajzlík.
Spodek je tvořen leptaným základem a vlepenou 3d tištěnou kostrou + doplňky dílem z drátu, dílem z tisku a dílem z leptů. nejprve jsem řešil pájené části, pak dolepoval zbytek. Dostat na svá místa tištěné pružnice a ložiskové domky pak ale nebylo vůbec triviální.

Zde vyvstává otázka, v jakém pořadí co pájet - jestli nejprve rám pojezdu a na něj pak doplnit spájené schody (což není ideál), nebo na podélníky napájet konzoly schodů, pak spájet rám (jak, aby konzoly neopadaly) a pak na ně napájet schody (opět jak, aby konzoly neopadaly).

V současnosti jsem ve stádiu podsestav - spodek se zábradlím/čelní stěnou plošiny, střecha s lávkou (s lampami, ale zatím bez komínkú) a kastle s okny a zábradlím.

Co by stavebnice ještě snesla? Leptané kličky dveří (v tisku nejsou patrné) a doplňkovou leptanou sadu (univerzální) pro nákladová vrata se sadou madel a háků na jejich zavírání. Sada by se hodila i pro nákladní vozy. Dvojkolí a obtisky lze objednat spolu se stavebnicí stejně jako stavebnici pevných spřáhel. U spřáhel bych se přimlouval za širší oka - stávající se v obloucích o malém poloměru a v protiobloucích/na krátkých výhybkách kolejiva PECO Setrack neosvědčily pro malou vůli.

[Myšpulín]

To Střelec. Taky mi tu stavebnice zatím leží, protože řeším, jak na spřáhla. Zamýšlenou konstrukci asi nepoužiji, spíš bych přešel ke kinematice, ale to znamená úpravu podlahy (a dalších věcí, které mne až tak netrápí). Nebude to model do vitríny, ale na ježdění, tak nějaké zjednodušení spodku snese. Můžeš prosím někde zveřejnit nějaké fotky ze stavby? Zatím dost tápu v tom, co je co z dílů a kam přijdou, ale až se pustím do stavby, třeba se to bude nabízet samo. Díky.

[Střelec]

Sám jsem nefotil (kromě podrápané kastle pro Berku) nic. Pro stavbu jsem vycházel z fotogalerie u něj na Rajčeti: https://petrberka.rajce.idnes.cz/
Jeho pevná spřáhla sice nejsou ideální, ale měl jsem doma jeden pár a dost mi pomohl při sestavování spodku - zapíchnutí na patřičná místa zaručilo správnou geometrii. Po sletování dílů je lze nahradit (vyseknout do podlahy díry pro jiný typ). Pro kinematiku bude ale nutné přeorganizovat 3d tištěnou kostru spodku vozu, která přijde mezi podélníky.
Průběžně jsem se dotazoval na různé detaily, ale komunikace ze strany výrobce v půlce prosince zvadla a od té doby nic.
Zbylo mi pár dílů, které evidentně nejsou náhradní, ale nedokážu určit, kam patří. Jde o dva leptané pásky a dva tištěné "fousy" s lehce ohnutým koncem.
Z další nabídky bych měl v nejbližší budoucnosti zájem o vyztužené Zl s brzdou a časem asi i o rané D.

[Myšpulín]

To Střelec. Díky za odkaz, ale znám. A bohužel tam toho moc vidět není. Kdyby k tomu byl přiložen vytisknutý obrázek jednotlivých leptů s čísly a ty pak označeny na obrázku modelu, hned by to bylo jiné. Škoda. A tu díru do podlahy bych rád vyrobil ještě před stavbou takhle na plochém. Jak jsem psal, s úpravou 3d kostry spodku počítám, ale to až po vyřešení těch spřáhel.

[Střelec]

Přesně to jsem myslel pojmem "návod silně zjednodušený". Doptávat se výrobce, k čemu jsou jednotlivé díly a kam patří je silně problematické.
Co se týká schůdků, lze z dodaných dílů realizovat dvě varianty - s "prknem" po celé délce vozu a nebo s oddělenými schůdky v každém přístupovém bodu. Kam co patří ale bylo patrné až z tovární fotografie vozu.

[Střelec]

Po včerejšku jsem se ujistil, že by to chtělo ještě jednu věc - na obtiskovém archu mít troje popisky na rám (a další "droboť) a ne jen dvoje. Dostat ty pidinudle s nápisama do úzkého žlábku je docela honička a některé při tom přijdou vniveč. Situace, kdy obtisk drží na nástroji a odmítá se chytit v ploše je zcela běžná. Kompaktnější se při tom muchlají a delší trhají. Paradoxně se většinou jedna strana podaří bez problémů a ta druhá je katastrofa...

[Myšpulín]

Obtisky jsem při nákupu neobjednal, neb jsem si jich původně nevšiml. Budu objednávat, až vyřeším ty spřáhla, abych mohl případně taktéž objednat. Aspoň vím, že obtisky mám kupovat dvoje na jeden vůz. Díky za upozornění.