pojezd pro žabotlam tentokrát v tt

[Zlámalík]

Tady ukázka, jak to má Tillig v Desiru (TT):

[fulda]

Co se týká stahováků, tak Honza Hlaváček dělal před časem srovnání, se dívám: http://www.honzikovyvlacky.cz/2023/07/0 ... -modelare/
(nechtějí se mi tam jen načítat obrázky, ale po rozkliknutí tam jsou)

TAKHLE se načítají

[Petr Barchánek]

U varianty picoloco by se mi líbilo pohánět jen ten přední podvozek, do strojovny by se to snad vešlo. Toto by bylo na obou koncích takže tahalo by to snad dobře ne?

Podobně má pohon vyřešený například výrobce MTB ve svých vozech M240,286,296 a 273 (842). Jeden podvozek je běžný, jeden je hnací. Ty vozy jsou rády, když v provozu utáhnou po rovině dva vlečňáky. Čtyřvozový Pantograf by pak musel mít obě čela hnací. Proti tomu třeba Vindobona VT 175 DR výrobce Kres má hnaný třetí vložený vůz oběma podvozky. Taková šestivozová Vindobona DR jezdí mnohem líp, než podobná, taky šestivozová Vindobona ČSD M296+4vleky+M296. Obě měří a váží zhruba stejně a obě mají čtyři hnací nápravy ve dvou otočných podvozcích a dvacet běžných.

[Vítek57]

Tak jsem napsal Jaromíru Uhrovi, který má teď picoloco na starost. Dělá i pojezdy s rozvorem 2600 mm, takže by to taky byla možnost. Co myslíte?

[Ivan]

Motoráky MTB mají také hnanou jen jeden podvozek. Mám dva a jezdí dobře, netřeba tahat deset vozů.

[Petr Barchánek]

Nemusí tahat deset vozů. Pantografy se dělaly čtyřvozové, takže jeden motorový vůz EM475 koncepce dvě nápravy hnané a dvě běžné by měl uvézt sebe a tři další -dva vleky a zadní čelní vůz bez pohonu, což třeba M296 od MTB nedokáže, čili bude třeba, aby oba motorové vozy měly v sobě pohon. Při koncepci Picoloco v obou podvozcích jednoho čelního vozu by stačil jeden motorový a jeden bezmotorový.