TT segmenty: PRAHA Řeporyje - Rudná

[petr2023]

Nějaký čas uplynul, zároveň se kvapem blíží narozeninové ježdění, tak jsem tu se souhrnem novinek z mého projektu. Všechna návěstidla jsou osazena. Vjezdová změněna na čtyřsvětelná a zároveň zapojena se závislostí na odjezdových návěstidlech, takže ještě jednou děkuji za postrčení - je to mnohem hezčí a zajímavější než ta původně zamýšlená jen dvojsvětelná. Období velikonoc jsem využil k výše avizované úpravě: po dobu výluky na trati, tak místní správa provedla nové usazení vratné smyčky vč. nové kusé koleje. Abych si práci trochu zpestřil udělal jsem si pár obrázků

[Zlámalík]

Hele, tohle je dobrý! Líbí se mi, že máš na kolejišti život, ne vždycky bývá čas to aranžovat a hrát si, přitom to o tolik zpestří provoz.
To by se ti mohly líbit videa Renauda Yvera a kolegy heldvomerdbeerfeld, pro inspiraci.

[petr2023]

Jojo, já jsem furt takovej hračička a prostě si to občas musím trochu zpříjemnit, aby to nebyla jen nuda. Sice to je jen fotka, ale pak když přijde řeč a něco někomu ukazuji, tak tohle přesně to strašně oživí a i sám rád pak na ty chvíle vzpomínám. I když tam je hodně věcí zatím jen kašírovaných, tak pro tu srandu mi to za to stojí a určitě v tom chci pokračovat. Věřím, že jak bude přibývat krajiny, tak se pak pustím i do podobných videí, jaké jsi tu odkázal

[Kavka_]

Tak hlavně, že to nemusíš dělat sám!
Dávám palec nahoru, moc povedené!

[petr2023]

Prázdniny nám skončili, takže pro mne to znamená, že bude o něco méně volného času. Abych si ten letošní rok trochu více zpříjemnil a také, aby už bylo aspoň někde něco hezčího, tak jsem se pustil na segment mezi zastávkami Zbuzany-Jinočany. Níže tedy přikládám aktuální stav, který ještě není finální, ale myslím, že už koukatelný ano. Rád bych ještě doplnil, další divoké nízké dřeviny, které musím ještě dokoupit. Pole, které pro letošek leží ladem, doplnil o drny a různé trsy plevele a obdobné náletové zeleně. Také zbývá kompletně udělat druhou stranu od kolejí.

[Zlámalík]

Jak by řekl můj pan otec, "dobrý, vole!" Moc se mi líbí ta cesta, jak živá.

Jen bych nějak ukončil ty stopy od traktoru rozježděnou plochou bez výrazných kolejí, nebo naopak s pokračováním stopy v poli - takhle je to trochu násilné, se mi zdá.
A zasypat nebo nechat zarůst šachtu od návěstidla, ta nesmí být vidět.

[Dusan]

Hmm, já bych teda utlumil tu vyšisovanou polňačku, na tom poli to vypadá na kvalitní černozem, kdežto polňačka je spíš z Vysočiny. Ten vjezd na to zelený pole bych si odpustil, už je tam toho "hodně". Není to špatně, jen moc

[petr2023]

A zasypat nebo nechat zarůst šachtu od návěstidla, ta nesmí být vidět.

Máš recht, i já bych to chtěl nějak více zamaskovat. No, ale právě zatím nevím jak. Návěstidlo je umístěné jako na betonovém soklu, který je vedle toho zvýšeného náspu, po kterém vede trať. Trochu jsem si říkal, jestli to jen třeba nenabarvit, aby to bylo stejné, jako ten sokl, aby to vypadalo, jako, že to je ten vršek toho litého betonového soklu, ale prostě nevím. Teď to je zatím takto, než se najde nějaké řešení

[Zlámalík]

Jestli to chceš pojmout jak říkáš, tak bych na okolní povrch šachty (mimo tu vyjímatelnou část) nasypal jen tenkou vrstvičku trochu štěrku, nějakého "drážního" prachu a doplnil bych to zelenou drtí, imitující plevel. Aby se ti to pohledově nezvedlo. Na zbylý beton okolo patky už jen patinu, prach, kousek pampelišky. Fotky "mechanik" jsou třeba na K-reportu zde: https://www.k-report.net/discus/prohliz ... use=28-541

[Pavel-HP]

A zasypat nebo nechat zarůst šachtu od návěstidla, ta nesmí být vidět.

Máš recht, i já bych to chtěl nějak více zamaskovat. No, ale právě zatím nevím jak. Návěstidlo je umístěné jako na betonovém soklu, který je vedle toho zvýšeného náspu, po kterém vede trať. Trochu jsem si říkal, jestli to jen třeba nenabarvit, aby to bylo stejné, jako ten sokl, aby to vypadalo, jako, že to je ten vršek toho litého betonového soklu, ale prostě nevím. Teď to je zatím takto, než se najde nějaké řešení

Ten sokl bych přejel řiďoučkou tmavěhnědou barvou, lehce dosel statikou a vysadil nějaké malé roští.
Konec cesty u pole bych napustil hnědou barvou a dosel statikou. Od zelené po hnědou. Hnědá a žlutá u cesty, nízká a vysokou zelenou u pole.

[Jirkátor]

Já ten sokl řešil tak, že jsem návěstidlo povytáhl ven a sokl oblepil maskovací páskou. Celé to pak zastrčil kousek dovnitř. Nahoře mi tak vznikla nízká ohrádka, kterou jsem vysypal trochou štěrku a tu nevzhlednou placku zasypal štěrkem celou. Maskovací páska vymezila místo, kam až se štěrk dostal, takže návěstidlo jde v pohodě vytáhnou i zastrčit. Není to úplně dokonalé, ale lepší než to nechat tak, jak to je.

[petr2023]

... kousek pampelišky

Tak jsem provedl úpravu toho betonového soklu. Použil jsem směs beton od AK, ten jsem po zatuhnutí patinoval barvama a efektama od Vallejo, místy dále zaneřádil prachem, místy purexem a na konec doplnil pár drny a tou požadovanou pampeliškou. Jelikož se mi výsledek velmi zalíbil, tak jsem to celé zopakoval na dalším soklu. Ten mi vznikl náhodou a sice v místě, které jsem musel předělat, jelikož jsem musel jet s tratí níž, ale patice už tam byla z doby, kdy trať byla v rovině.

[Ivan]

Pěkná patina soklu

[petr2023]

Závěrem tedy ještě co mne čeká, resp. co jsem si určil pro letošní rok. Předně to je dokončit elektrické zapojení, tzn. zprovoznit návěstidla vč. volné jízdy v opačném směru, přejezdy a udělat přípravu pro doplňkové osvětlení. Dalším velkým cílem je zahájení výstavby nádraží a sice nástupiště a první budovy (nejspíše začnu s Rudnou). Poslední věc, kterou bych rád udělal je dříve uvedené ztvárnění krajiny mezi zastávkami Zbuzany-Jinočany.

Další rok za mnou a tak jsem tu s již tradičním souhrnem a zároveň plánem kam dál. Minulý rok se povedlo zapojení všech návěstidel vč. pomocných obvodů pro průjezd v opačném směru. Jak už bylo zmíněno dříve, tak vjezdová návěstidla jsou zapojena v závislosti na odjezdových a zároveň na ně jsou závislé předvěsti. V tvorbě krajiny se mi podařilo dokončit první segment a sice mezi zastávkami Zbuzany/Jinočany. Celkem mne překvapilo, kolik materiálu jsem zde spotřeboval, ale s výsledkem jsem spokojen.

Bod, na který jsem ale vůbec nesáhl, bylo zahájení výstavby nádraží v Rudné. V době, kdy jsem to měl v plánu jsem se rozhodl celkově upravit trať vedoucí směrem na Hostivice. V průběhu ať už zkušebních nebo i provozních setkání s kamarády totiž v této části často docházelo k rozpojování souprav, případně vykolejování a některé lokomotivy zde drhly pluhy, nebo zůstaly vyset. Pro tato setkání totiž trať nekončí tímto provotočivým obloukem, ale je zde napojena na ocelový most, který ji převádí na jiný stůl. Zde je ze zbylého kolejiva ze start setů provizorně poskládána stanice Litovice. Trať pak ještě pokračuje do velké vratné smyčky symbolizující Hostivice. Bohužel výška tohoto stolu a mého segmentového kolejiště není totožná a tak most tvoří zároveň i výškové vyrovnání. Bohužel jeho délka není až tak dlouhá, aby tento úsek splnil veškerá sklonová doporučení a tak v místech napojení vznikly výrazné ostré přechody, kde docházelo k výše zmíněným problémům. Pár setkání jsme to s přivýráním očí tolerovali, trochu si vypomáhali dodatečným vypokládáním na Litovické straně, ale už toho bylo dost. Z výše popsaného jsem proto tento oblouk vytrhal a celý přepracoval a rovnou do něj už zapracoval klesání. No a když už jsem v tom byl, tak jsem krajinou osadil rovnou celý tento úsek, místo původně plánovaných perónů.

Pro letošní rok jsem si tedy stanovil navazující práce v krajině a sice směrem k Rudné. Zde bych rád dotáhl i zbylý úkol z loňska a sice první přejezd. Poblíž zastávky Jinočany mám totiž naplánován nechráněný přejezd se světelnou signalizací. Přes svátky jsem se pustil do mé první budovy, takže letos bych i rád splnil loňský dluh v podobě základů nádraží v Rudné vč. samotné budovy.

[petr2023]

Tak moje premiéra ve stavbě budov je si myslím zdárně za mnou. Pro svoji prvotinu jsem se rozhodl pro budovu stanice Rudná u Prahy. Na úplnou tvorbu z nuly se opravdu necítím. Když jsem se však na ni při mnoha návštěvách a pořizování fotografií čím dál více koukal, něco mi začala připomínat. Ano, její podobnost snad již s jednou z nejznámějších stavebnic od Mamosu (Vero), dnes Auhagenu a sice nádražím Klingenberg. Řekl jsem si, že úpravu hotové stavebnice bych snad zvládnout mohl. Spoustě lidem však vadí tyhle notoricky známé plastové stavebnice, ale já jsem názoru, že když se to trochu upraví, tak mohou posloužit stejně dobře, jako ty dnešní papírovo/laserované. Loni mi tuto teorii pomohl potvrdit i zdejší člen (martin-tt) se svým kolejištěm, kde tyhle plastové stavebnice také hojně použil a vypadá to skvěle. A tak jsem stavebnici pořídil a pustil se do toho.

Při prvních úpravách, kdy základem bylo zaslepování, zkracování a jiné úpravy základních dílů jsem si vybavil, že podobnou úpravou tato stavebnice prošla dalším zdejším členem a sice zdejším dovolím si říci polobohem TT - Zlámalíkem. I jeho výsledek je perfektní, což mi dodalo další sílu, se do toho pustit a dotáhnout to do zdárného konce. Jelikož mým cílem nebylo vytvořit model k budově 1:1, ale v mých možnostech se přiblížit co to půjde a přitom využít maximum stavebnice, je zde několik odlišností. Hlavním rozdílem tak je jiný počet dveří jak z nástupištní, tak silniční strany. V silniční straně jsem zachoval dvoje dveře, ale ze staniční jsem přidal alespoň dvoje další - po jednom k každém křídle. Další výrazný rozdíl jsou okna v přízemní části, kde jsem ponechal originální ze stavebnice, jelikož změna počtu a velikost tabulek nebyla možná, tak jako to šlo udělat u oken v prvním patře. Výraznou změnou pak prošla střecha, kde jsem nepoužil eternitovou obsaženou ve stavebnici, jelikož její úprava by byla dost náročná. Zároveň skutečná budova má střechu z tašek, takže jsem ji celou vytvořil vlastní a to pomocí fólie Redutex.

Model jsem osadil prvními pár detaily a jednu stranu doplnil i trochou toho moderního umění. Jednak jsem chtěl model trochu více oživit, ale především se mi mou neopatrností podařilo trochu více zabořit pilník při vyrývání prolisů ve fasádě v tenké destičce zaslepující původní okna a tak jsem to chtěl trochu zamaskovat. Budovu jsem zkusil také trochu zašpinit, aby nebyla tak čistá a teď už bude čekat na finální usazení do panelu. Posledním detailem, který jsem ale dlouho zvažoval, jestli to zkusit nebo ne, tak po finálním popostrčení od ženy, je hromosvod.

Až budovu finálně usadím na pozemek, dojde ještě k dokončení zastřešení prostoru pro cestující (podpěrné sloupy, okap, patina), osazení klimatizačních jednotek na druhé slepé fasádě, dokončení patiny kolem okapů no a samozřejmě zasazení do okolní krajiny a v neposlední řadě interiér. Střecha je sundavací, takže budovu připevním k podkladu a do budovy se poleze skrz střechu.