Stanice M.Branice - Oslavany TT Kuehn/Tillig

[milan ferdián]

Ne asi jsem to špatně napsal,silnice vede pod mostem,stejně tak říčka na končí to tou kulisou. Takže jak to udělat,aby to nevypadalo,že auta jedou do zdi,most je nalepenej na zdi a taky ta voda teče do zdi. Prostě jak to udělat,aby ten konec vypadal přirozeně.

Takhle....

[Tomáš]

No hezké,budu to muset taky tak nějak zakončit.

Jinak dneska jsem slavnostně nainstaloval podstavce na patro pro Bránice a na zkoušku jsem položil desky a zařízl podle plánu na požadované rozměry. Sedí to dobře,bude pak ještě potřeba zaříznout ten vnitřní levej roh,podle toho až položím tu spodní kolej.
http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#DSCN0302.jpg

Taky jsem provedl zatěžkávací zkoušku. Všem nevěřícím musím zdělit,že při váze asi 35kg se žádný průhyb nekonal. To jen na okraj.
http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#DSCN0313.jpg

[Barbucha]

Potok v lese u Rosic a banánovníky. Globální oteplení je prevít.

[fulda]

V nějakém loňském railroad modelleru na to bylo pár hezkých ukázek, většinou je těsně před kulisou vytvořená hustá zeleň a říčka uhejbá do strany nebo jinak mizí v té zeleni.

--- edit:

Model Railroader 2015/04
strana 39 a další.
Přidám obrázky bez opisu...

[Dusan]

Tohle je hodně inspirativní.

[mizl]

Souhlas. Hned ho využiji na mém vitrínovém kolejišti.

Michal

[milan ferdián]

V nějakém loňském railroad modelleru na to bylo pár hezkých ukázek, většinou je těsně před kulisou vytvořená hustá zeleň a říčka uhejbá do strany nebo jinak mizí v té zeleni.

--- edit:

Model Railroader 2015/04
strana 39 a další.
Přidám obrázky bez opisu...

No a to je to,co vám většinou prezentuji na svých pláncích.Ono mít na malém kolejišti šest tunelových portálů,též není pravé ořechové.Jindřichu,ještě že tě máme

[Tomáš]

Vkládám sem podklady od MŽ. toto téma je skutečně zajímavé a sám jsem zvědav jestli se mi to podaří.

Mě se líbí ten typ podle obrázku 92. já bych právě v tom místě (tečkovaná oddělená část) mohl mít ty "skryté koleje za kulisou" . mohlo by to být ono ?

[Tomáš]

pokračování

[Tomáš]

Po delší době mi doma nechali zase trochu peněz a tak jsem mohl nakoupit další materiál a trochu popolézt se stavbou. Nyní se budu plně věnovat napojení Oslavan. Z jedné strany přes elektrárnu do části za kulisou a z druhé strany širá trať až k nejdelšímu mostu a pak až do Bránic. Protože jsem délku tohoto dílu prodloužil,je užitná délka Oslavan až 2000mm. Délky kolejí se pěkně prodloužily a už nebude do Oslavan nutně jezdit jen sólo 850. Problém je trochu s tím místem,kde jsem na obrázku udělal tu čáru. Tam je bohužel trať dost blízko stanici. Na tomto místě tratě cca 1800mm délky bude trať vedena v zářezu a ten by se "teoreticky" měl postarat o optické oddělení. Snad se to povede,ale mohl by tam být třeba hustý les,nebo něco podobného. Na trati nakonec nebudou,žádné zbytečnosti a rušivé elementy. Prostě běžná širá trať. Oblouk R310 do Oslavan,jsem původně chtěl šoupnout do tunelu,ale mám strach,aby nebylo pře tunelováno. Spíš bych to viděl na vysoký skalní zářez (vlak jedoucí soutěskou) na skalách borovice a křoví. Zářez by mohl opět podle předchozích typů sloužit jako kulisa vratného oblouku.
Pak se budu věnovat M.Bránicím a až budou hotové obě tyto části spojím.

http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#DSCN0501.jpg
http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#DSCN0502.jpg
http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#DSCN0504.jpg

Trochu čísel.
zatím spotřebováno 12m flexi Tillig, 6m flexi Kuehn. a několik oblouků kusového kolejiva.
5 běžných tabulí OSB, 3 role gumy , 2 kyblíky duvilaxu, 200ks vrutů, 50ks podložek, 60m kabelu.....
Finance raději nepočítám

[Tomáš]

Můžu se zeptat zkušených jak je to s nákladními vozy na uhlí?
Viděl jsem fotky kde Sergej nebo i zamračená táhnou slušný vlak složený s vozů Es,pěkně nafutrovaný uhlím. Několik dalších podobných fotek,ale tentokrát už vozy Eas. Pak asi ucelené vlaky do elektráren kde řada 181 táhne wap,ale hned na dalších fotkách táhnou Wap dva Brejlovci.
Je mě jasný že určitě bude hrát roli hmotnost,případně objem. Ale vlak složený s 25vozů Es asi nepojme podobné množství jako vlak složený s 25Wap.
Liší se třeba vozba hnědé/černé uhlí,případně koks?

abych si udělal trochu představu.

[miroslav lengyel]

Do WAP-ky se vejde o cca 5 t méně, a mezi samotnými WAPy je rozdíl 3- 4 tuny podle typu vozu. Pokud bys to potřeboval vědět přesně,tak se můžu příležitostně podívat až s k tomu dostanu,ale nějaký extra rozdíl v tom nehledej a jestli váží vlak 2.150 nebo 2.250 tun až tak velkou roli nehraje.Ale jinak si můžeš zajít na nádraží a na voze najdeš rastry,na kterých je uvedeno jaké množství a hmotnost je povolena.

[Michal Šuhajda]

Podle vyprávění pamětníků se uhlí vozilo v tom co bylo zrovna po ruce, páč vozů byl nedostatek. Jezdily jak ucelenky Wapkami (Falls apod.), tak Vtr, Vtd, Vut (E.)i Vase apod.(Ea.), nebo mix. To odpovídá i tomu co vidíš na fotkách.
Co se týká jízdních vlastností kromě hmotnosti se projevoval výrazně větší jíźdní odpor u nápravových vozů v obloucích. Proto například 2000t ve Wapech zvládl sólo Sergej, ale se stejným nákladem ve vlaku složeném z Es+Eas jela přípřež, nebo postrk.

[Ferda]

Na Ostravsku jezdila většina uhlí ve Wa a Wap. Mnohdy i 30 vozů v soupravě s postrkem. tahaly to většinou sergeje, nebo Čmeláci. Dříve to byly Štokry a Němky. Na postrku cokoli co mělo kola a motor. Prázdné vozy byly občas k vidění v rámci OKR i s 45 vozy. 20 až 25-ti vozové soupravy za dvojicí 740-tek tahají AWaTaři z dolu Staříč dodnes. OKD nikdy neměla elektrické mašiny, protože revírní koleje nebyly, dones nejsou, a patrně nikdy nebudou zcela elektrifikovány.

Uhlí ve dvounápravových vozech se vozilo, pokud koncový zákazník neměl zařízení na vykládku Wa/Wap. Většinou menší podniky, ale i do NHKG se dodávalo ve dvounápravácích, nebo v Eas. Ve Vtr a Vtu se například vozil i výběrový "ořech" do Rakouska. Toho se vozilo jen několik vozů týdně a žádná ucelenka se tedy nekonala. Legrační na tom bylo, že byl problém najít i těch nekolik vozů týdně aby byly v řádném technickém stavu a navytratily cestou polovinu nákladu. Chlapi u nakládky měli k dispozici hromádku plechu aby mohli operativně zalátat díry v podlaze vozu.

[Tomáš]

Tak po víkendu už mi to jezdí do/z "elektrárny". Krásně se tam vejde 15kousků ES... Budu provozovat 2 páry těchto ucelených vlaků,jeden naložený,druhý prázdný. jsem rád,že jsem se rozhodl pro rozšíření = prodloužení toho dílu. Oslavany se neskutečně natáhly a vznikla tak 64cm dlouhá vlečková kolej do elektrárny. Už se těším jak budu tvořit na tomto prostoru

Škoda,že nemám nějakou fotku z dob,kdy ta vlečková kolej do elektrárny fungovala,dneska už to tam je zarostlý křovím a vidět nejde nic. Pro ilustraci přidávám výstižnou fotku od Radka Krupky , a situace se horší.....
https://picasaweb.google.com/1137483967 ... 7796885874

Tak ta halda se mi tam bohužel nevleze.