Micro-mini-pidi-kolajiska I

[mizl]

Nechci být nějak moc kritický, ale nějak se mi zdá, že máš moc blízko koleje ve stanici. Navíc budeš asi mít v budoucnu problém spřáhnou vagóny v oblouku - pokud se tam ovšem nějaké vejdou. Vím, že na prostoru 1x1 m nejde moc dobře vymyslet kloudné oblouky, ale ty co máš v návrhu jsou moc ostré. Další problém do budoucna s průjezdem vozů - lokomotiv. Pro začátek asi vše. Ostatní mne jistě doplní ...

Michal

[A2C]

Ano uznávam v stanici asi tie koľaje budú moc pri sebe, nenašiel som totiž koľko majú od seba byť, a wintrack mi navrhol 44mm

čo sa týka polomerov 267mm je len na stúpaní nikde inde som ho nepoužil, inšpiroval som sa touto príručkou

Osobně bych to viděl takto
---micro /... 0,0 do 0,5 m2--- r <267mm
---mini / od 0,5 do 1,6 m2--- r 267-310
---klasika / od 1,6 do 2,0 m2--- r >310

Súčasne som veľmi obdivoval aj toto koľajisko tak aj ono ma inšpirovalo
http://tt-kolejiste.unas.cz/mmalekolej.html
pričom mi potvrdzovalo že ten malý polomer nebude až taký problém.

Samozrejme som rád za každú kritiku

[Steve30]

A2C: Toho poloměru 267 mm bych se tolik neobával, ale spíše té výhybky (EW1 ?) na horské staničce. Raději bych oželel 36,5 mm na délce staničních kolejí a dal bych tam EW2. Nebudou na pravé straně vlaky narážet do zdi? Jinak je to velmi hezké a přeji hodně úspěchů a radosti při realizaci.

[twiido]

Ano uznávam v stanici asi tie koľaje budú moc pri sebe, nenašiel som totiž koľko majú od seba byť, a wintrack mi navrhol 44mm

čo sa týka polomerov 267mm je len na stúpaní nikde inde som ho nepoužil, inšpiroval som sa touto príručkou

Osobně bych to viděl takto
---micro /... 0,0 do 0,5 m2--- r <267mm
---mini / od 0,5 do 1,6 m2--- r 267-310
---klasika / od 1,6 do 2,0 m2--- r >310

Súčasne som veľmi obdivoval aj toto koľajisko tak aj ono ma inšpirovalo
http://tt-kolejiste.unas.cz/mmalekolej.html
pričom mi potvrdzovalo že ten malý polomer nebude až taký problém.

Samozrejme som rád za každú kritiku

To kolajisko z toho linku vyzera uzasne...

[A2C]

Prečo by bol problém s EW1?

Vlaky nebudú narážať budem to robiť z koľajových prútov takže to prispôsobím tak aby to bolo dokonale zjazdné ešte pred zaštrkovaním a konečným upravením terénu,
súčasne premýšlam či by nebolo vhodné oblúky naklopiť do zátačky kvôli lepšej prejazdnosti a možnej eliminácii vykoľajení keby náhodou išiel vyššou rýchlosťou.

Myslíte že je to dobrý nápad?

[Steve30]

Prečo by bol problém s EW1?

Pokud je řeč o EW1 Tillig: mají špatnou konstrukci s plastovou srdcovkou (rosnička ti tam bude zastavovat) a s jazyky budou také problémy - mnohokrát to zde na DF bylo probíráno. S výhybkami jiných výrobců nemám zkušenosti.

súčasne premýšlam či by nebolo vhodné oblúky naklopiť do zátačky kvôli lepšej prejazdnosti a možnej eliminácii vykoľajení keby náhodou išiel vyššou rýchlosťou.
Myslíte že je to dobrý nápad?

Budeš tam jezdit s Pendolinem rychlostí 200 km/h? Myslím, že na lokálce je půvabná právě ta pomalá rychlost, člověk si může "vychutnat" pomalý a realistický průjezd vlaku, v opačném případě během mrknutí oka vlak mizí v tunelu. Ale to je věc názoru. Nad klopenou tratí bych neuvažoval, navíc je s tím moc práce

[milan ferdián]

Výhybky EW1,to je nekonečný ewergreen

[_pavel_]

Pokud je řeč o EW1 Tillig: mají špatnou konstrukci s plastovou srdcovkou (rosnička ti tam bude zastavovat) a s jazyky budou také problémy

Pokud EW1 upraví alespoň jako v tomto odkazu http://tt-kolejiste.unas.cz/mmalekolej.html nebo ještě víc, tak s průjezdem Rosničky není problém. Co se týče jazyků, mám také EW1, asi už sedm roků a problémy jsem nezaznamenal. Možná jsem trefil na lepší výrobní várku.

[Steve30]

Pokud je řeč o EW1 Tillig: mají špatnou konstrukci s plastovou srdcovkou (rosnička ti tam bude zastavovat) a s jazyky budou také problémy

Pokud EW1 upraví alespoň jako v tomto odkazu http://tt-kolejiste.unas.cz/mmalekolej.html nebo ještě víc, tak s průjezdem Rosničky není problém. Co se týče jazyků, mám také EW1, asi už sedm roků a problémy jsem nezaznamenal. Možná jsem trefil na lepší výrobní várku.

Souhlasím a omlouvám se za moji "chronickou odmítavost" EW1. Pokud tu výhybku takto upraví, pak to samozřejmě bude bez problémů.

[_pavel_]

"chronickou odmítavost" EW1.

Je mi jasné, že EW 2 by byly lepší, ale místa tam moc nemá

[mizl]

Ještě k těm jazykům .... Já je proletuji slaboučkým plíškem. Nespoléhám pouze na vodivý dotyk o kolejnice. A že by se tím snížila jejich pružnost, nebo pohyblivost jsem zatím nezaznamenal.

a takto přiletuji napájecí dráty ke kolejnicím.

...tím zajistím lepší napájení kolejnic.

Michal

[wendycrx]

Opět téma EW1?? Používám je již na svém 5kolejišti a ani ta rosnička problém nemá ( taková zamračená od MTB nebo i samodomo odlitková na mosazi ani neví že nějakou plastovou srdcovku přejede )... Pokud jezdíte s BTTB stroji,tak se nedivte...
Prostě EW1 jsou normální vexle které fungují.Nejsou tak modelové,ale na středně velké staničce ušetří drahocenné cm na staničních kolejích,a o to jde spoustě modelářům,vč.mě.

[Ferda]

Když vidím 6 drátů z jedné vexle, tak mě jímá hrůza. Nám stačí 3 a ten třetí je tam jen pro přepínání srdcovky.

[workous]

pěknej lak

[mizl]

Nám stačí 3 a ten třetí je tam jen pro přepínání srdcovky.

V obrázku jsem naznačil jak je vidět rozdělení kolejí. Je to tak správně.

Ferdo, jak napájíte jazyky ??? Máte z vnitřních kolejí propoje na jazyky, nebo se spoléháte pouze na vodivé spojení jazyků přítlakem na vnější koleje ??? v obrázku jsem naznačil červeně spojení s drátem, ovšem žlutá část je spojená jak ? žlutá část je srdcovka nebo né ??? .. Neber to prosím jako nějaké rýpání, ale jako zvědavost. Rád se nechám poučit případně si nechat poradit.

Já jsem použil přiletování drátu na každou část vexle, abych zajistil dokonalejší vodivé spojení s napájením. Nerad bych v budoucnu řešil problém s nainstalovanou a zaštěrkovanou vexlí v kolejišti. Pod kolejištěm se to dá vždy zapojit dle potřeby.

Michal

pěknej lak

To nejsou mé prsty. Patří přítelkyni