Návrhy kolejišť - zásady, pravidla, pověry a mýty

[VladikC]

Na druhou stranu, téměř vždy se vše nese v duchu rad a doporučení. Neuvědomuju si, že by někdo někoho napadal nebo ho veřejně pranýřoval. Naopak budiž těmto lidem dík, že neváhají ostatním předat nějaké zkušenosti a vědomosti.

S tímto, jako železniční analfabet, zcela určitě souhlasím a děkuji za všechny rady a připomímky zkušenějších a znalejších kolegů.

[Max]

... Všechno co je na skutečné železnici stavěno (budováno) je podle výkresů. ... Pokud nechci udělat chybu musím z těchto výkresů vycházet.

S uvedeným souhlas, a k těm pověrám o nutných samostatných vjezdových kolejích pro každou trať je zde jeden výkres, který je v naprostém rozporu se všemi učenými příručkami. Inu - skutečnost byla jiná, než se píše v příručkách.
Odvrat měla pouze trať C a kolej z výtopny, zatímco A,B byly bez odvratu, a VŠECHNO svedeno do jediné koleje a z ní pak odbočovaly koleje stanice.
Pro modeláře dobrý námět při nedostatku místa.

[JBr]

Max: bylo by prosim mozne psat i z jakeho mista pochazi dana fotka/planek? Urcite by to ocenilo vic lidi, nejen zvedavy tvor jako ja

[milan ferdián]

Max: bylo by prosim mozne psat i z jakeho mista pochazi dana fotka/planek? Urcite by to ocenilo vic lidi, nejen zvedavy tvor jako ja

Jedná se o žst.Rumburk v předválečné úpravě.Dnes LD již nemá odvrat.Tratě zleva z Pánského a Krásné Lípy,jsou vedeny samostatně.Jedině trať od Mikulášovic je svedena na trať Pánský a to přes anglickou výhybku,která je položena ve dvojité kolejové spojce a to tak:

Mikulášovice__
Pánský_______AW__________AW______žst.Rumburk
..........................DKW
Kr.Lípa_______JWL__________JWP____žst.Rumburk

Maxi nepleť tady klukům a začátečníkům hlavu s zhlavími stanic a různými výjimkami ,které procházely postupně dobou svým vývojem
A laskavě když něco zveřejníš napiš i danou epochu .

[Max]

Takže pokud někdo bude modelovat stanici podle současnosti a pak tam mít provoz v epoše II nebo III, je to správně, jo ?

[Radek Strnad]

Klid chlapci.Takovéto podivnosti přetrvávají někde dodnes.Třeba žst.Bečváry na trati Kolín-Ledečko.Tam se před stanicí sbíhají dvě tratě do jedné koleje-jedna od Kolína a druhá od Peček(Zásmuk).Společně překonávají cca 30 metrů přes silnici číslo 2 a pak se teprve větví ve stanici.A v té stanici je ještě odsun osy,tzn.trať Kolín-Ledečko není průjezdná stanicí po hlavní koleji.

[milan ferdián]

Takže pokud někdo bude modelovat stanici podle současnosti a pak tam mít provoz v epoše II nebo III, je to správně, jo ?

Je třeba se podívat jak se ta ona stanice časem vyvíjela.Víš sám ,že stanice v dnešní VI.epoše jsou spíše osekané.Skladiště jsou pryč,nemluvě o lokomotivních remízach a atd.Jestliže chceme modelovat ,dejme tomu stanici kdy končí parní provoz a začíná nástup motorové trakce,tak aspoň přibližně v té době.Nedovedu si představit stanici postavene v I.epoše na které by byl provozován současný provoz.
U tebe je to ,že zde vložíš plánek stanice ,který je poplatný provozu v té dané době.Je pravda že mnoho stanic stavebně po II.světové válce neprošly.Úpravy byly postupné.
Takže pokud budeš modelovat stanici dle současnosti,tak spíše provoz pro V a VI.epochu.Kdo chce mít páru ,tak stanici poplatné té době,se vším všudy.
Co se týká těch výjimek,ty byly dány předpisy.V publikaci mám třeba uvedenou odbočku u žst.Čejč a ta je bez odvratu a byla až do konce provozu do Klobouk u Brna.Nebo žst .Kostelec na Hané,zde byla vložena anglická výhybka ve zhlaví.Další příklad úvraťová žst.Zásmuky,v žst.Vidnava z hlavní traťové koleje byla vedena vlečka přímým směrem a hlavní trasa pokračovala odbočným směrem.
Je třeba si pohlídat časově co chci modelovat,protože co platilo nebo mohlo provozně být v daném čase,tak dnes prostě neplatí.

[Martin HO]

Tak se tady vzrušeně dohadujete, ale aby se člověk dozvěděl jakému časovému období výkres alespoň zhruba odpovídal, to neřeknete.

[milan ferdián]

Tak se tady vzrušeně dohadujete, ale aby se člověk dozvěděl jakému časovému období výkres alespoň zhruba odpovídal, to neřeknete.

Dané období je napsané......předválečné,samozřejmě myslím II.WW.Je možné ,že původní zhlaví žst.Rumburku bylo delší dobu po válce zachováno až do rekonstrukce.Bohužel časový údaj reko zhlaví neznám.Zkusím zapátrat ve svém archívu.

[milan ferdián]

Klid chlapci.

Ale to my jen se kočkujem

[Max]

V Senici na Hané to tak je dodnes - dvě tratě spojené v poli a až po asi 200 metrech je stanice. To aby to SŽDC urychleně přestavěla, aby to vyhovovalo dnešním modelářským příručkám !?!?!
Taky nevím , proč původní stav, odpovídající dané době, je zde stále nazýván "výjimkou". Snad právě ve vztahu k těm příručkám ? Ve vztahu ke skutečnosti to asi nebude....tehdy to postavili tak, jak bylo v oné době normální, dle tehdy platných předpisů.

[Max]

Je třeba se podívat jak se ta ona stanice časem vyvíjela.Víš sám ,že stanice v dnešní VI.epoše jsou spíše osekané.Skladiště jsou pryč,nemluvě o lokomotivních remízach a atd........

Myslím Milane, že slovo "osekané" je málo výstižné, nevystihuje dobře ten dnešní stav - já bych spíš řekl zprzněné, zdevastované. Tak jako zde ukázka bývalé stanice Libštát. Usekané koleje vlevo i vpravo, bez šturců, ale zato zůstala odbočka na vlečku Z DOPRAVNÍ KOLEJE - v popředí.

[milan ferdián]

Je třeba se podívat jak se ta ona stanice časem vyvíjela.Víš sám ,že stanice v dnešní VI.epoše jsou spíše osekané.Skladiště jsou pryč,nemluvě o lokomotivních remízach a atd........

Myslím Milane, že slovo "osekané" je málo výstižné, nevystihuje dobře ten dnešní stav - já bych spíš řekl zprzněné, zdevastované. Tak jako zde ukázka bývalé stanice Libštát. Usekané koleje vlevo i vpravo, bez šturců, ale zato zůstala odbočka na vlečku Z DOPRAVNÍ KOLEJE - v popředí.

Tak to je síla......Pro železničního modeláře smutný pohled.Proto mám radši období parního provozu,kde stanice ještě byly stanicemi.
Ještě jsem si vzpoměl na žst.Smržovku.Stanici Senice nad Hanou,též znám.

[Max]

Tak to je síla......Pro železničního modeláře smutný pohled.Proto mám radši období parního provozu,kde stanice ještě byly stanicemi.

Já mám taky raději to období, kdy ještě dráha byla "normální" , tu VI. epochu nemá cenu modelovat, tam stačí jen betonové koryto bez krajiny.....ani cestující ji tam nevidí přes betonové zdi kolem tratí.

[Max]

Ještě doplnění k tomu plánku Rbk - už před 100 lety ten přejezd uprostřed nevyhovoval, tak tam naplánovali podjezd, o čtvrtstoletí později se návrh změnil na nadjezd, ale skutečnost roku 2011 stále odpovídá stavu z roku 1867. V této zemi to je zcela normální.......