Test kolejiště / Bezdružice

[Jarda H.]

.... Kokašice (nebo Cebiv) - SN ....

V případě NEBO radši asi Cebiv, ne ? Umožní obohatit provoz - kromě vyhýbání vlaků manipulace a posun vozů.

[pekl024]

A nebo tak, pokud je to realizovatelné. To by se mi líbilo asi nejvíc. Neumím si to dát do 3D a nedaří se mi to, musím to nějak zkusit.

obr.1 koncové nádraží +8cm
obr.2 základní deska +0cm
obr.3 celkový plánek

[kiski]

Neviem, ale ak bude viditeľná časť len tá vrchná časť obrázku (myslím tá, čo je +8), tak tam budeš mať kopec nevyužitej plochy... Prakticky len stanicu, jeden oblúk, klesajúci do skrytého nádražia a to je všetko... Mne osobne by to asi nestačilo, a vlak by si na šírej trati videl trochu krátko, hneď by zmizol v SN... Ale proti gustu žiadny dišputát, menej býva niekedy viac... Toť môj názor.

[Michal Šuhajda]

Pokud jsem správně pochopil, bude vidět i stanice "dole". Pokud by to měla být lokálka, snažil bych se udělat mezi stanicemi jen viditelnou trať. Lokálky kopírovaly terén a "velké stavby na nich byly jen v případě největší nutnosti.
Není mi jasná koncepce skryté části.
1. proč je SN jen se dvěmi a ještě velmi krátkými kolejemi?
2. proč SN neumožňuje obrat souprav (nebudu-li počítat složité objíždění v SN, kde na to stejně není moc místa), nebyla by lepší smyčka?

[pekl024]

Máte opět pravdu , asi se vrátí k myšlence kolejiště do L. Jen nebudou Kokašice ale Cebiv. Nemám nápad na skryté nádraží , po něčem kouknu na netu snad najdu inspiraci.

[quote="pekl024"]Nápad , úprava tratě Bezdružice - Kokašice(nebo Cebiv)- SN

[milan ferdián]

Máte opět pravdu , asi se vrátí k myšlence kolejiště do L. Jen nebudou Kokašice ale Cebiv. Nemám nápad na skryté nádraží , po něčem kouknu na netu snad najdu inspiraci.

Nápad , úprava tratě Bezdružice - Kokašice(nebo Cebiv)- SN

Nevzdávej to.Základní myšlenka je skvělá.Nejdříve si dolaď koncovou stanici Bezdružice.Pozorně si prohlédni všechny foto ,co jsou k dispozici k této stanici.Ke svému překvapení zjistiš jak bohatou nákladku a vykládku měla tato stanice.Už jen tu stanici když dotáhneš do zdárného konce,tak budeš určitě spokojený.Tvar do L je ideální.Trať musí kopírovat terén ,zvlnit trasu.Klidně před tunelem Cebiv a vratnou smyčku.

[pekl024]

Milane děkuji, úplně původní myšlenka byla trať Bezdružice - Cebiv - Pňovany. Vzhledem k prostorové omezenosti zůstávají Bedružice - Cebiv a nějak nahradit Pňovany (SN nebo smyčka) Pravda je L formát mi lépe pasuje i domů.

[milan ferdián]

Zde si na tomto svém kolejišti pohrej hlavně s detaily a budeš sám divit.Nebál bych se trojmístné remízy Podívej se na diego.dana,jak mu stavba jde a přitom se jedná o jednoduché kolejiště,ikdyž s jiným tématem,než máš ty.

[pekl024]

Zatím jsem dospěl k nějaké představě. Je možno vidět zde http://modelytt.nolimit.cz/kolejiste-2014 obrázek 004 a 004a.
Dolní nádraží a SN není hotové jsou to jen nápady , které je potřeba doladit a upravit. Je možné , že po Vašich reakcích bude vše jinak.

[milan ferdián]

Tak jsem přemýšlel ,hledal a našel.Nápad je od německého kreslíře,přesně se hodí pro naší situaci.Je tam vratná smyčka,kupodivu když si ve SN nasekáš kusých kolejí,nic se nestane a nepotřebuješ ani na druhém zhlaví výhybky,vlastně vzniknou šturcy.Má to jedno drobnou potíž.Vlakové soupravy mohou být je krátké,Mn jen tak pro čtyři nákladní vozy a nebo uplatníš LK

P.S.Přemýšlím ,že bych tvého nápadu využil pro vánoční téma.

[pekl024]

Hank mi napsal : V Bezdružicích sloužily 423.0 už od r. 1933, 310.0 jen do r. 1930, mezitím taky 320.0 a 422.0, po válce i 433.0, od r. 1969 T 435.0. V r. 1964 se asi měsíc neúspěšně zkoušela T 334.0. Motorizace osobní dopravy začala už v r. 1930, jezdily tu postupně M 120.2, M 120.4, po válce M 130.2 a M 130.1, ale pak už M 131.1 až do r. 1978. Zkoušela se i M 240.0. Od r. 1978 M 152.0 (810), od r. 1990 až dodnes 742. Takže nejtypičtějšími vozidly na této trati ve 3. epoše byly M 131.1, 423.0 a T 435.0.


Tzn. že potvrzuje moji vizi o provozu lokálky, odvoz dřeva z Cebivi a skládka uhlí v Bezdružicích. Podle toho co jsem četl jezdil nákladní vlak o 4 vozech. Myslím, že pro toto kolejište by jsem napsal rok 1945 až 19??.

Ps: Děkuji a samozřejmě jsem zvědavý

[Střelec]

Doufam, že budeš mít kliku se sháněním odpovídajících lokomotiv.
Hank sice tvrdí, že jsou "běžně" k mání, ale v tom případě znamená slovo "běžně" shánění nedostatkovýho zboží jak za socialismu. Takže využij jeho nabídky přebytků, dokud ti tu možnost nabízí.
Pro mně "běžně" znamená přijít do obchodu (lhostejno, či kamenného, nebo virtuálního) a pokud na to mam, tak koupit. Motoráky jsou celkem sehnatelné, ale na páry vyjma přeznačených německých lokomotiv za normálních okolností nenarazíš. Jednou jsem viděl prodávat 422.0, ale neodpovídal pojezd a kastle působila polorozteklým dojmem. Taky jsem dvakrát potkal 414.0. Ta měla sice pěknou kastli lokomotivy,předloze ovšem neodpovídal pojezd, ani tendr (byl jiné řady, než s jakým tahle lokomotiva jezdila).
Osobně jsem si kdysi naběh se 423.0 od BDDP (přestavba pojezdu z Br92) - na druhej pokus mi ji udělali sice hezky, ale totálně poničili mechaniku pojezdu a elektriku, takže jsem chtěl zpátky prachy.

Pokud tam budeš dělat i kus silnice, asi budeš muset sladit s daným obdobím i použité dopravní značení. Do března 1939 se tu jezdilo obráceně jako v Anglii, v letech 1935-1938 jsme si vystačili s šesti dopravními značkami (všechny modré s bílými obrázky), červenobílá klasika s černými obrázky přišla až za okupace, ale většina dnešního standardu je až poválečná záležitost. Patrně nejstarší a dost dlouho jedinou "dopravní" značkou byly vyjma rozcestníků přejezdový kříže - dlouho s nápisem "POZOR VLAK".

[Jarda H.]

...... sladit s daným obdobím i použité dopravní značení. Do března 1939 se tu jezdilo obráceně jako v Anglii, v letech 1935-1938 jsme si vystačili s šesti dopravními značkami (všechny modré s bílými obrázky), .......

... dohledat se to dá Přece jen je to něco jiného, než dnes : http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:193 ... C5%99e.gif

[Střelec]

Tyhle platily do osmatřicátýho, pak se zvolna začlo přecházet na bílo-červenej standard a nakonec to řešila okupace. Zajímavý ale bylo, že značky s pruhama (dnes obdélníky) udávající vzdálenost před přejezdem měly šikmou horní hranu (kratší strana směrem k vozovce). Hlavní silnici značil bílej kosočtverec s červeným lemem, řada dalších věcí byla ale po březnu 39 podobná dnešním.
Z mašinkářskýho hlediska jsou pro starší období asi klíčový jen ty věci kolem přejezdů.

[hank]

střelec: Omlouvám se za ten termín "běžně". Já jsem v těch dobách prožil víc než půl života, tak mi to shánění běžné pořád připadá...

zdraví
hank