"RYBÁKY" EL-HO/ROCO

[HO Dušan]

Jak jsem psal,tak je to E001 a E002. Na tom obrázku je asi nová řada E003.
Ta šedá kostička je tlumivka.Asi kolega provozuje kolejiště bez proudové ochrany proto ta vypálená střecha.
Odzkoušení Rybáků se musí provést jak v analogu (0-12V) tak v digitále.Zajímalo by mne,jak velké napětí v digitále vydrží elektronika vagónů? DR5000 má možnost v nastavení až 24V.Provozuji 16V.Na programování 18V.

[jipol57]

Jo, až teď jsem si všiml, že na Mcx obrázku je deska E003. A tlumivka je kolmo. Na vypálené střeše to vypadá na podélné umístění té tlumivky. Tak to vypadá, že odhalili na starších nějakou chybu a na E003 je snad opravená. Někdy se podívám, jaké verze mám.

Stejně mám takové nutkání, si dosadit svoje osvětlení ovládané magnetem u střechy. Houfně a úspěšně teď osvětuji všechny osobní vagony.
viewtopic.php?f=7&t=15654
Magnetem mi to příjde jednodušší, než hledat v seznamu ovladače. Původní DCC desky ale uschovám, pro případ navrácení. Ještě si to rozmyslím.
Zajímalo by mě, kdybych koupil vagony bez osvětlení, jestli je u nich příprava odběru z kolejí.

[M&T]

Neviem presne aké verzie dosiek sa používajú, ale minimálne tie dve uvedené musia byť trochu odlišné, lebo jedna je pre vozeň so 6-timi oddielmi a jedna pre vozeň so 7-mymi oddielmi, takže LED sú asi umiestnené inak.

[jipol57]

Aha, tak to mě nenapadlo, že na obr. od Mcx je vagon se šesti oddíly. Tak to byla moje mylná doměnka, že došlo k opravě desky. Takže nebezpečí propálení od tlumivky trvá.
A jak píše autor, viewtopic.php?f=15&t=15593&start=90#p356883
Stalo se mu to na DCC na programovací koleji.
Takže je asi taky mylná doměnka Dušana, že "provozuje kolejiště bez proudové ochrany". Nebo je nějaká centrála bez hlídání proudu?
Pokud vím tak některé centrály dokonce na programovací koleji vypínají při proudu nižším.

[sidlo]

No, závažný problém .... pravdepodobne v plošáku, súčiastkách, osadení ... týka sa s najväčšou pravdepodobnosťou len niektorých náhodných kusov, takže to nebude systémová vada nejakej väčšej série.

Pokud se závada objevuje na opakovaně na stejném místě a vede k fatálním následkům, tak tvrzení že to není systémová vada je hodně velký eufemismus. Automobilky v takovém případě svolávají všechny prodané vozy do servisu. Předpokládám, že ROCO možná všechny vozy v záruce vymění a ti kterým se vada projeví až po záruce mají budou mít smůlu.

Z principu fungování tlumivky si troufám tvrdit, že pravá příčina problému bude někde jinde.

[jirie123]

Pořád mi tu chybí odpověď na otázku jak poznám vadný kus aniž bych ho zničil. Existuje nějaký způsob diagnostiky?

[HO Dušan]

jipol57....Takže je asi taky mylná doměnka Dušana, že "provozuje kolejiště bez proudové ochrany". Nebo je nějaká centrála bez hlídání proudu?...

U mé centrály jde nastavit omezovací proud.Tedy bylo myšleno,jaký omezovací proud měl nastavený v době testování.Vagón nemá tak velký proudový odběr jako lokomotiva, tak si omezení nastavím třeba prvně na 500mA a testuji
.

[jipol57]

Otázkou je co byla příčina vypálení tlumivky. Ta za to rozhodně nemůže. Nějaký zkrat nastal v obvodu za ní, a její vinutí působilo jako topné těleso, ale s nízkou spotřebou. Ani nemusela mít výrazný proudový nárust, a do 0,5A by se možná taky vešlo. Bez tlumivky by to byl tvrdý zkrat, na kterou by centrála reagovala.
Jako příklad dám topné těleso v kouřovém generátoru. Taky topí, s malým proudem, ale jeho okolí je trochu žáruvzdorné. Ne jako střecha vagonu.

[vvitty]

Bez tlumivky by to byl tvrdý zkrat, na kterou by centrála reagovala.

Odpor tlumivky bude zcela zanedbatelny oproti zbytku Centrala - Koleje - Kolecka - Sberace - Usmernovac ....

[jipol57]

No ale jak se zdá, tak právě ta tlumivka byla v celém obvodu "nejměkčí", když začala hořet.

[HO Dušan]

No ale jak se zdá, tak právě ta tlumivka byla v celém obvodu "nejměkčí", když začala hořet.

Zdeformovaný plast střechy není od tlumivky. Poškozený plast střechy je u nápisu ČSD. Tedy zahořela tam jiná součástka.R5? (viz obrázek).

[HO Dušan]

Pořád mi tu chybí odpověď na otázku jak poznám vadný kus aniž bych ho zničil. Existuje nějaký způsob diagnostiky?

Pro testování vagónů,lokomotiv...... používám servisní zkušební kolej (viz obrázek) kde mám 100% jistotu, že mi nic neovlivňuje napájení a kde si mohu nastavit na centrále i ten proud. Pro testování v analogu mám laboratorní zdroj kde si nastavím proudové omezení a na měřidlech zároveň i vidím nastavení U a I.
A čeho se bojíš?Reklamace?Máš to přece v záruce, tak to zkoušej. Ty za to ,že to přestane svítit, tak ty za to přece nemůžeš.

[sidlo]

"výkonový odpor" - zřejmě byl sepnut déle než se stačil vychladit. Příčina dlouhého sepnutí může být i softwarová.

[Mcx]

Pane Dušane, co tak napsat na jaké centrále s jakými parametry provozováno ??

[jipol57]

Zdeformovaný plast střechy není od tlumivky. Poškozený plast střechy je u nápisu ČSD. Tedy zahořela tam jiná součástka.R5? (viz obrázek).

Ano, máte pravdu.

"výkonový odpor" - zřejmě byl sepnut déle než se stačil vychladit. Příčina dlouhého sepnutí může být i softwarová.

Tak tohle nechápu. Jak dlouhé sepnutí? Jako že by vagon neměl svítit trvale, ale s přerušováním? Jako tomu bývá u kouřového generátoru?