TT: U 250-220-250

[Libor]

Konečně jsem taky rozjel pozadí kolejiště. Provedl jsem výběr panoramat pro první nástřel – velké poděkování patří samozřejmě Trainmaniakovi za možnost využití jeho souboru fotografií. Je to obrovská pomoc. Vybraná panoramata jsem nechal upravit na potřebné rozměry a zkušebně vytisknout. Západní strana kolejiště (tedy trať mezi severní a jižní stanicí) bude myslím ok - viz foto dole.

[Libor]

Jižní strana bude chtít mít vyšší kopce, které určitě musí převyšovat můj kopec s tunelem. Výška kopců v pozadí by měla asi být podobná, jako v pravém rohu jižní části (viz následující foto).

[Libor]

Na levé části severní strany by to asi celkem šlo, budu ale muset předělat tu kulisu za výpravní budovou – žádná bleděmodrá s rovnou hranou, chce to nalepit nějaký les a podle křivky jeho horní hrany oříznout taky horní hranu kulisy. V pravém rohu severní strany chci mít něco jako starou tovární čtvrť a tam mi to pozadí nesedí. Tam by to chtělo nějaké baráky nebo fabriky, možná komín. Něco mi v hlavě snad klíčí, ale pokud byste někdo měl nějaký zajímavý nápad či inspiraci, budu samozřejmě vděčný.

[Libor]

Červen 2026
Jeden z Vás zde často píše o výrazném zpomalení stavby v okamžiku, kdy se na kolejišti začne dát jezdit. V mém případě možnost ježdění neznamenala jen zpomalení stavby, ale došlo i na podstatnou rekonstrukci části kolejiště s depem. Nikdy jsem nijak netoužil po točně, ale právě při různém relaxačním a zkušebním ježdění jsem si uvědomil, že chybí možnost otáčení parních lokomotiv. Líbil by se mi i triangl, ale po prozkoumání prostorových možností jsem se smířil s tím, že tahle věc se mi tam opravdu nevejde. Takže točna. Jak jsem zmínil v květnovém reportu, stejně mne čekala přeložka vlečky k továrně, tak jsem to tedy vzal zgruntu. Objednal jsem točnu, „vytrhal“ koleje i s jednou výhybkou, poodpojoval dráty v podpalubí, přemístil díru pro jámu pod výtopnou (s výtopnou potřebuji trochu uhnout, aby se točna dobře vešla) a vyhlodal díru na točnu. Aktuální stav na fotce.

[Libor]

Červenec 2026
Léto je v plném proudu, teploty některých dnů hraničí s šílenstvím a berou chuť a sílu cokoliv dělat (alespoň v mém případě). Přesto se mi podařilo dokončit plánované přeložení kolejí a finální usazení točny. Příslušný segment je momentálně překlopený na bok a dokončuji drátování v podpalubí.
Nevzpomenete si někdo na tu pohádku o digitálu? Tu o těch dvou drátech, které stačí?

[sidlo]

Já tam vidím dráty dva. Jeden modrej a druhej oranžovej.

[radula63]

Nevzpomenete si někdo na tu pohádku o digitálu? Tu o těch dvou drátech, které stačí?

Ale však tam dva dráty stačí... avšak v zásuvce 230V AC - fáze a nulák. A vo tom to je

[Jiri Dvoracek]

Já tam vidím dráty dva. Jeden modrej a druhej oranžovej.

Bohužel, tady je očividně ještě žlutý drát

[Libor]

Srpen 2026
Podařilo se mi dodrátovat podpalubí, k točně jsem vyrobil a do stěny segmentu zabudoval ovládací přepínač. Proběhly testovací jízdy a oprava jednoho chybně zapojeného drátu. Rozsadil jsem budovy na příslušná místa, trochu se pokochal, objednal budku pro „točnaře“ a taky betonové panely, které chci rozmístit kolem točny. Všechno to pěkně odsýpalo, tak jsem se pustil se do štěrkování.

A potom se to stalo.
Jak praví klasik: „Pokud jde vše bez problémů, něco jsi asi přehlédl …“

Při štěrkování se mi podařilo urvat jeden jazyk třícestné výhybky. Takovej ten zatracenej čudík, kterej je zastrčenej do toho zatracenýho pohyblivýho přehazovacího sakrapražce.

Už druhý týden z toho mám depresi.
Vůbec si nedovedu představit, jak by se to dalo spravit bez vykopání té výhybky ven.

Takže vzhledem k tomu, že září mám plné různých služebních i soukromých cest, tak využiji čas mimo domov k tomu, abych se s nevyhnutelným nějak smířil.
(Pokud byste samozřejmě měl někdo nějakou ideu, co by se s tím dalo dělat, budu velmi vděčen.)

[Zlámalík]

No to je ovšem nemilé, ale navrtat dírku vedle a připájet mosazný drátek by snad šlo? Pod jazyk bych podvlekl kaptonovou pásku (nebo jiný izolant, teplu odolný), pocínoval (použitím nějakého sajrajtu, ať to jde rychle) a připájel bych tam takové L směrem dolů. Něco podobného jsem kdysi prasil, když jsem v pravěku předělával EW1.

[jipol57]

Taky se mně to stalo, a přesto že nemám zaštěrkované, tak se mně zhlaví nechtělo rozebírat. Postup podobný jak popisuje Zlámalík. Jen Tillig Elite má ten čudlík úplně na konci a původně je vytvořený jen zbroušením kolejnice do tenkého profilu a ohnutý dolů. Dost křehké řešení.
Takhle to teď mám na angličáku, ale funkční to je.