Stanice Nová a Stará Ves

[Pawlik]

Jaký je důvod nesymetrického rozdělení dvojkolí mezi podvozky? Délka mostu vychází stejná, i kdyby to bylo 4/4, ale bude tam něco, co nevím. Předem díky za osvětu.

Může jít původně o vůz se dvěma pětinápravovými podvozky umožňující rozšíření o dvě vahadla a dva třínapravové podvozky při potřebě převézt větší zátěž?

[Zlámalík]

Jaký je důvod nesymetrického rozdělení dvojkolí mezi podvozky? Délka mostu vychází stejná, i kdyby to bylo 4/4, ale bude tam něco, co nevím. Předem díky za osvětu.

Nerozumím otázce, podvozky zatím nejsou spojeny a vždy dva podvozky musí být spojeny spojovacím mostem a teprve na tento most přijde hlubinový most.
Spojovací most není zatím vyroben a musí se vyrobit, tak, aby oba podvozky byly u sebe a přitom projely oblouk 475 mm. Dále do spojovacího mostu se musí ukrýt závaží.

To nebyla otázka na modeláře, ale na konstruktéra originálu - jestli víte, proč bylo u původního vozu použito takovéto rozdělení podvozků. Logicky bych použil čtyři a čtyři dvojkolí, vyšel by mi kratší rozvor v rámci podvozku a tedy lepší průjezd oblouky. Podle všeho to nemá žádný vliv na celkovou délku mostu a jeho polohu nad kolejí, rozdílné zatížení jednotlivých podvozků je řešeno nestejnou délkou vahadla na každou stranu. Tak si říkám, co dalšího v tom je, co jsem přehlédl.

[marian_r]

Podľa toho čo som zažil za socíku, asi preto že sa také už vyrábali.

Edit:

[Tempotaxi]

Px 5005, pak 782001.

Hxn 383002.

Hxn 372554

[Tempotaxi]

A zde je upravený vůz Hxn na přepravu válcovací stolice. VSŽ – 1965.

[Tempotaxi]

[vmucha]

jaká je datace těch fotografií

[Tempotaxi]

jaká je datace těch fotografií

Druhá polovina 50let.

[Tempotaxi]

Jaký je důvod nesymetrického rozdělení dvojkolí mezi podvozky? Délka mostu vychází stejná, i kdyby to bylo 4/4, ale bude tam něco, co nevím. Předem díky za osvětu.

Rozložení váhy na podvozky.
Je to podle jednoduchého stroje a tím je páka.
Takže nesymetrické rozdělení je možné, pokud uchycení hlubinného mostu není uprostřed malého spojovacího mostu.

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na spojovacím mostíku.
Základ je hotov. Do vnitřku je přidáno olověné závaží.
Takže zbývá zakrýt a doplnit uložení hlubinového mostu.

[Tempotaxi]

Ještě přidám detail podvozků.

[jipol57]

Jaký je důvod nesymetrického rozdělení dvojkolí mezi podvozky? Délka mostu vychází stejná, i kdyby to bylo 4/4, ale bude tam něco, co nevím. Předem díky za osvětu.

Rozložení váhy na podvozky.
Je to podle jednoduchého stroje a tím je páka.
Takže nesymetrické rozdělení je možné, pokud uchycení hlubinného mostu není uprostřed malého spojovacího mostu.

Určitě byl důvod, jak uvedl @marian_r. Když chtěli vyrobit 16-ti nápravový, tak použili už ověřené podvozky. 2x 5osé + 2x 3osé. A nesymetrické rozdělení, je už nutnost, aby se váha rovnoměrně rozdělila mezi nesourodé podvozky.

[Zlámalík]

Jaký je důvod nesymetrického rozdělení dvojkolí mezi podvozky? Délka mostu vychází stejná, i kdyby to bylo 4/4, ale bude tam něco, co nevím. Předem díky za osvětu.

Rozložení váhy na podvozky.
Je to podle jednoduchého stroje a tím je páka.
Takže nesymetrické rozdělení je možné, pokud uchycení hlubinného mostu není uprostřed malého spojovacího mostu.

Tomu rozumím, ale proč použili pětinápravový a třínápravový podvozek - a ne dva čtyřnápravové.
Ale pravdu má asi Marian, prostě takové podvozky existovaly.

[Tempotaxi]

Když se podívám do tehdejších katalogů, tak lehce zjistím, že jsou jen podvozky třínápravové a pětinápravové a podle potřeby převáženého výrobku se mění hlubinové mosty. Popřípadě se na převážený výrobek vyrobí most, který je jen na daný výrobek.
Dále hlubinové vozy vyrobené v 50 letech se po letech modernizují a upravují k daným předpisům a podmínkám na převážený výrobek.

[Zlámalík]

Díky!

Jinak tedy vaše přezdívka je na místě - kadence nových modelů, jak na pásu ze Škodovky. Smekám.