DISKUZE - Novinky TT 2026 (komentáře k novinkovému vláknu at

[Hanes]

Mašinka pěkná, jen by mohli vydat verzi ČSD 455.
Určitě bude lepší než Tillig a dá se ozvučit.

[Petr Barchánek]

Vypadá mnohem líp, protože to je skutečně BR 86 a ne hybrid mezi BR 86 a BR 56. Snaha BTTB v letech 1976 a 1978 postavit dvě mašiny na shodném pojezdu vedla k tomu, že obě mašiny byly něco mezi. Tehdy to stačilo, dnes už je to zcela mimo. Zvlášť, když Tilligům není blbé ty půl století staré míšence prodávat za cenu nových.

[Trainmaniak]

Mašinka pěkná, jen by mohli vydat verzi ČSD 455.
Určitě bude lepší než Tillig a dá se ozvučit.

Však ona bude. Vždyť i video to má v názvu. Roco by bylo samo proti sobě, kdyby ignorovalo nějakou ze správ, kde lokomotiva jezdila.

[Ivan]

Mašinka pěkná, jen by mohli vydat verzi ČSD 455.
Určitě bude lepší než Tillig a dá se ozvučit.

Však ona bude. Vždyť i video to má v názvu. Roco by bylo samo proti sobě, kdyby ignorovalo nějakou ze správ, kde lokomotiva jezdila.

Roco určitě vyrobí i ČSD. Za kuehna se dalo očekávat, že první bude limitka DS, ale Roco to očividně nemá úplně rádo. Třeba se však domluví. Nebál bych se ale, že to bude chybět i ve standardní produkci.

váhal jsem, ale nakonec jsem objednal i poslední verzi u Tilliga, líbí se mi nátěr a žádnou ještě nemám. Roco bude samozřejmě dále... Tillig ji už dělal slušnou řadu let.

[Trainmaniak]

První přepracované verze BR 56 a 86 vylezly na podzim 2007. Sám jsem je obě hned kupoval. Jen se jim trochu nepovedl sběr. U BR 56 to ještě jde, má tendr, ale šestaosmdesátka, to je děs. Dokud jsem to nepředělal, stálo to za prd. A hmotnost obou, to je také bída.

[Trainmaniak]

Piko vyvěsilo fotky nové hotové BR 91.3: https://www.piko-shop.de/de/artikel/tt- ... 49520.html

[hank]

No vida. Jenom připomenu, že BR 91.3-18 DR = 335.1 ČSD; několik kořistních jich jezdilo nebo přinejmenším byly v letech 1945 - 48 zařazovány do oběhů na posun a někde i na lokálky - aspoň v obvodu ŘSD Olomouc určitě. Přestože někdo může namítnout, že v těch divokých poválečných letech zůstávaly oběhy a turnusy často jenom na papíře, faktem zůstává, že lok. 335.1 byly v obvodu olomoucké direkce v letech 1945 - 46 přiděleny a zařazeny do plánovaných oběhů do Hanušovic (staniční posun, smíšené vlaky do Starého Města) a do Dolní Lipové (os. vlaky do Vidnavy). Tak doufejme, že po přece jen už trochu letitých a těžko sehnatelných celokovových modelech od Jaga se od PIKa dočkáme i modernějšího provedení v barvách ČSD.

[Davca]

Zdravím,
v Bohumíně po II. světové válce dle tvrzení literatury pobyl stroj 335.1518 (ex. 91.1814), takže v rámci "kola štěstí" počkám na číslo modelu. Když to nebude ono bohumínské, pak je tady ještě šance utratit peníz za případnou rovněž bohumínskou 455.217 (ex. 86.627 a chvíli i jako trofej 455.2500) nebo 455.220 (ex. 86.242). Rovněž bohumínské 415.1500 (ex. 92.507) se už ale asi nedočkám. Nějak si ty podmínky na případnou úsporu financí holt člověk nastavit musí.

David

[hank]

Tak jsem si prohrábl svůj archlív a mám tu data poskytnutá Zdeňkem Hrdinou o stavech lok. 335.1 v letech 1945 - 47, vždy v prosinci toho kterého roku.

12/1945
335.1500 výt. Hr. Králové Chlumec n. Cidl. (91.1004 DRB)
335.1501 výt. Bohumín neprovozní
335.1502 výt. Bohumín neprovozní
335.1503 výt. Cheb
335.1504 výt. Cheb
335.1505 výt. Cheb Karlovy Vary
335.1506 výt. Cheb Karlovy Vary po srážce
335.1507 výt. Cheb
335.1508 výt. Cheb
335.1509 výt. Cheb Bělá
335.1510 výt. Cheb
335.1511 výt. Cheb
335.1512 výt. Cheb
335.1513 výt. Liberec
335.1514
335.1515 výt. Olomouc Dolní Lipová (91.768 DRB)
335.1516 výt. Olomouc Hanušovice
335.1517 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1518 výt. Mor. Ostrava
335.1519 výt. Ústí n. Lab. (91.381 DRB) provozní

12/1946
335.1500 výt. Hr. Králové Chlumec neprovozní, deponován
335.1501 výt. Bohumín neprovozní
335.1502 výt. Bohumín neprovozní
335.1503 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1504 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1505 výt. Mor. Ostrava Opava
335.1506 výt. Cheb
335.1507 výt. Cheb Mariánské Lázně
335.1508 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1509 výt. Cheb Aš
335.1510 výt. Cheb
335.1511 výt. Cheb
335.1512 výt. Cheb
335.1513 výt. Liberec (91.717 DRB)
335.1514 výt. Přerov neprovozní
335.1515 výt. Olomouc
335.1516 výt. Olomouc Hanušovice
335.1517 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1518 výt. Mor. Ostrava Suchdol
335.1519 výt. Mor. Ostrava Suchdol

12/1947
335.1500 výt. Hr. Králové neprovozní, deponován Ostroměř
335.1501 výt. Bohumín neprovozní
335.1502 výt. Bohumín neprovozní
335.1503 výt. Ostrava Suchdol
335.1504 výt. Ostrava Suchdol
335.1505 výt. Ostrava Suchdol
335.1506 výt. Břeclav neprovozní
335.1507 výt. Hor. Heršpice
335.1508 výt. Ostrava Suchdol
335.1509 výt. Brno neprovozní, České Velenice
335.1510 výt. Brno
335.1511 výt. Břeclav neprovozní
335.1512 výt. Břeclav neprovozní
335.1513 výt. Liberec neprovozní (91.717 DRB)
335.1515 výt. Olomouc Hanušovice
335.1516 výt. Olomouc Hanušovice
335.1517 výt. Ostrava neprovozní
335.1518 výt. Ostrava Suchdol
335.1519 výt. Ostrava neprovozní

91. 404 výt. Olomouc Šumperk provozní SSSR
91. 487 výt. Olomouc Krnov provozní SSSR

Ty suchdolské vozily v GVD 1946/7 smíšené vlaky na lokálkách do Fulneku a do Bílovce. Pro obě lokálky bylo přiděleno po 2 kusech a další 2 měla výt. Mor. Ostrava mimo turnusy pro mimořádné potřeby.

[Davca]

Zdravím
a děkuji hankovi za výše uvedený seznam dislokace strojů ř. 335.15xx. Optal jsem se tedy u PIKa na číslo plánovaného modelu a odpověď byla poměrně rychlá - 335.508. No nevím, možná spíše myšleno 335.1508. Z dalšího zdroje dorazilo upřesnění, že půjde o období kdy stroj jezdil "pod" Chebem. Dle seznamu ale lze uvedený kousek od roku 1946 považovat i za ostravský (Suchdol nad Odrou), takže i přes obavy ze sběru kol jen tří náprav do toho asi "půjdu". Určitě ale počíhám na případnou Trainmaniakovu recenzi a asi bych ještě před pořízením počkal na rovněž "případné" Jackovo zvukařské veledílo.

David

[Radek Strnad]

Dnes, v době STACO 1-3 bych se tří náprav neobával.

[Davca]

Dnes, v době STACO 1-3 bych se tří náprav neobával.

Zdravím,
ano, pravda. Problém bude ale spíše v tom, kam s ním ... https://www.piko-shop.de/is.php?id=49564 .
Ještě k prostoru - v případě ozvučení modelů používám jen dekodéry ZIMO a protože tovární reproduktor má odpor 6 Ohmů (u PIKa se 8 Ohmů moc nevyznává), bude třeba použít dekodér MS581N18. Ten umí audiovýstupní odpor 4 - 8 Ohmů, ale je větší než MS591N18. Ten ale zase umí na audiovýstupu jen 8 Ohmů. Možná ale bude MS581N18 rozměrově stejný jako tovární dekodér od PIKa. Uvidíme.

David

[Zippich]

Hezký model. Podle Umzeichnungsplanu sloužilo k říjnu 1925 celkem 37 strojů BR91.3 v obvodu Reichsbahndirektion Dresden. Z toho 9 v Bad Schandau, 1 v Zittau, takže je jisté, že ve 2.epoše zajížděly jak do Liberce, tak do Děčína. Předpokládám, že bude následovat verze DRG bez dynama a bez nástavby na tendru...

[Trainmaniak]

Piko, jak známo, dělá u parních strojů sběr i z běhounů. Nejinak je tomu i zde. Navíc model nemá bandáže, takže sběr je proveden ze všech 8 kol.

[Ivan]

Sběr z běhounu,to jsem nečekal..

Také mám objednán analog a zde zvažuji ozvučení, ale nechci dekodér piko, tak snad to nějak půjde.