Abych (si) to čekání trochu zkrátil, navážu zatím na to, co jsem před 14 dny nakousl...
Já jsem s modelem, a navíc v této příznivé ceně, zatím hodně spokojený.
Mezitím jsme ještě s kolegou kamarádem srovnávali a testovali dva naše exempláře.
Výsledkem našeho zkoumání a srovnávání bylo několik zajímavostí.
Některé jsou neutrální a kladné, a ta poslední pro nás oba příjemná.
(když tak bych sem k tomu mohl potom někdy ještě něco napsat)
PŘEDNĚ OMLUVA - PROSBA:
Už dopředu se omlouvám těm čtenářům a modelářům,
které následující podrobnější technikálie zas až tak moc nezajímají. - Oba modely byly ve stavu originálního továrního provedení a nastavení, bez uživatelských zásahů do CV jejich dekodérů apod. Oba po mírném citlivém prvotním (polo)záběhu a následném poklidném jezdění v celkovém rozsahu cca 15-20 minut.
- Výrobní sériová čísla našich modelů se vzájemně liší zhruba o 2 stovky. Můj model se
SN 250542xx byl výrobně (či expedičně) o něco starší, kolegův (
SN 250544xx) byl tedy naopak zase "o něco novější".
- Kolegův "novější" model (ten s vyšším SN) je tišší, za identických podmínek je ještě o něco pomalejší
*) než můj "starší model" a má i o trošku nižší
**) proudové odběry.
- Dále bylo zjištěno, že při "sunutí-tlačení" vozu jeho hnaným podvozkem
(tj. za stavu, kdy hnaný podvozek je vzadu po směru jízdy) je průměrná rychlost modelu na testovacím oválu o něco nižší než když je naopak model svým hnaným podvozkem "tažen"
(když hnaný podvozek je vepředu po směru jízdy). Rozdíly jsou nejmarkantnější u nejnižších jízdních rychlostí.
Předpokládám(e), že by to mohlo mít souvislost s jízdou v obloucích o malých poloměrech. Neměli jsme ale k dispozici testovací mnohametrovou přímou trasu, abychom mohli tuto 'pracovní hypotézu' potvrdit.
- Odběry proudů jsou podle mého názoru u obou exemplářů poměrně slušné (dosti příznivé); pohybují se v celém měřeném rozsahu minimální až maximální rychlosti jízdy od cca
0,05 A do
0,08-0,09 Ampéry, to samozřejmě i včetně spotřeby dekodéru, DPS a 5 rozsvícených pozičních světel
(pozn.: v DC režimu není zvuk u tohoto DCC sound modelu defaultně generován - na rozdíl od nejrůznějších DCCs modelů jiných firem, např. PIKO či Roco).
Představuje to relativně nízký celkový příkon zhruba od
0,4 W do
1,0 Wattu (z něj pak největší část tvoří tepelné ztráty). Proto během normálního způsobu provozu, a to případně i soustavného dlouhodobějšího, nehrozilo takovýmto rozměrným a "vzdušným" H0 modelům nějaké zahřívání, které by bylo hodno pozornosti. V běžně temperované místnosti nebylo zvýšené zahřátí patrné /subjektivně na první dotyk/ ani přímo na spodku vozidla pod motorkem, ani na střeše nad dekodérem.
- Proudové charakteristiky jsou u obou modelů skoro shodné - s tím, že kolegův model
(dle jeho SN o cca 200 kusů "novější", tj. později vyrobený/zkompletovaný) má při nejvyšších měřených napájecích napětích (
11,0 V a
12,0 V) ještě o trošku menší proudové odběry. Tyto malé rozdíly jsou pro praxi vcelku nevýznamné, takže vkládat kvůli nim do série (mezi stabilizovaný zdroj a jednu z kolejnic) ještě dodatečně přesnější (mili)ampérmetr jsem považoval už za zbytečné.
- Naproti tomu naši pozornost ale upoutalo, že kolegův model (ten s vyšším/novějším SN) je o poznání tišší než můj, a to poměrně výrazně
(odhadem 2 až 3 takovéto tiché modely by se v součtu vyrovnaly tomu hlučnějšímu). Tím není myšleno digitální ozvučení modelu, ale hluk pojezdu - čili převody, ložiska a komutátor motorku plus k tomu takové to "povrzávání" a "pobzukování" dua dekodér+motorek.
____
*) Rychlosti jízdy (v závislosti na napájecím napětí) dvou exemplářů DCC H0 modelu TRIX 25967 (840.006-1 ČD)
při jejich zkušebním testovacím provozu v režimu DC:
model TRIX 25967 se SN 250542xx:
-----------------------------------------------------------------
U (DC) s t v (1:87) v (1:1)
-----------------------------------------------------------------
9,0 V 3,62 m 33 s 0,110 m/s 34 km/h
10,0 V 3,62 m 26 s 0,139 m/s 44 km/h
11,0 V 3,62 m 22 s 0,165 m/s 52 km/h
12,0 V 3,62 m 18 s 0,201 m/s 63 km/h
-----------------------------------------------------------------
model TRIX 25967 se SN 250544xx:
-----------------------------------------------------------------
U (DC) s t v (1:87) v (1:1)
-----------------------------------------------------------------
9,0 V 3,62 m 44 s 0,082 m/s 26 km/h
10,0 V 3,62 m 34 s 0,106 m/s 33 km/h
11,0 V 3,62 m 25 s 0,145 m/s 45 km/h
12,0 V 3,62 m 21 s 0,172 m/s 54 km/h
-----------------------------------------------------------------
Poznámka:
V případě potřeby
(velká kolejiště, moduláři atd.) by se s tou maximálkou dalo něco dělat.
Prostřednictvím CV 5 je sw snížena - viz
defaultní hodnoty omezující rychlost modelu:
CV Description DCC Value Factory-Set
----------------------------------------------------------
2 Minimum Speed 0 - 255 4
5 Maximum Speed 0 - 255 149
-------------------------------------------------
**) Proudové charakteristiky (odběr proudu v závislosti na napájecím napětí) dvou exemplářů DCC H0 modelu TRIX 25967 (840.006-1 ČD)
při jejich zkušebním testovacím provozu v režimu DC:
model TRIX 25967 se SN 250542xx:
---------------------------------------------
ss napětí ss proud
---------------------------------
8,0 V 0,05 A
9,0 V 0,05 - 0,06 A
10,0 V 0,06 - 0,07 A
11,0 V 0,07 - 0,08 A
12,0 V 0,07 - 0,09 A
---------------------------------
model TRIX 25967 se SN 250544xx:
---------------------------------------------
ss napětí ss proud
---------------------------------
8,0 V 0,05 A
9,0 V 0,05 - 0,06 A
10,0 V 0,06 - 0,07 A
11,0 V 0,06 - 0,08 A
12,0 V 0,07 - 0,08 A
---------------------------------
Tento příběh měl pak ještě dohru nebo pointu, kterou bych případně mohl někdy sdělit v samostatném příspěvku..
