Tochov H0 5000x4000

[Jirkátor]

To vypadá skoro vědecky. Moc ti přeju, ať těch lístečků lepíš co nejméně, vím jak moc to pak zdržuje.

[Toch]

Jó to taky doufám xD

I když teď nic extra na dekoderech nenastavuju, občas je měním, a jelikož ještě s vlastním vozovým parkem nejsem důkladně seznamenej. Vytahal jsem z krabiček všechny návody, srovnal je zpátky na zamýšlené A5ky, a abych se v nich vyznal opatřil je barvenejma šítkama.
Zároveň dorazila nekonečná kolej takže začínám připravovat servisní místo.

[JendaTT]

Ahoj, jestli mohu poznámku ohledně manuálů - taky mám tu servisní kolej a protože už vše u dekodérů nastavuju z PC, mám všechny manuály v PDF souborech a rovnou si je otevírám na PC. Dají se i lépe zvětšit, když potřebuješ vidět nějaký detail. Je to přehlednější, když mám manuál i nastavovací SW vedle sebe na LCD. Originály papírové tak zůstávají v krabičkách od modelů. Ano, uznávám, že někdy mi trvá chvilku déle, než správný manuál najdu

[Toch]

Zatím zdárně probíhají zkoušky sjízdnosti. Systém lepíků funguje, ty nekritické tam nechávám, kritické (vykolejení) řeším hned a odstraňuji takže jich tam tolik nemám.

Bylo zapotřebí upravit výšky stoupání (poladit výšky matkami), někde přidat spojku, někde dolepit koleje, doříznout zapomenuté DO, nic zásadního.

Co pro mě byla obrovská úleva, že po důkladném vyčištění kolejí se zlepšil provoz o 1000%. A jezdí to bez zádrhů a zasekávání mašin. Po stavbě, i když na první pohled byli čisté a leskle, byly všechny jak jetel a jízda opravdu nebyla příjemná, až jsem se bál že mám někde blbě rozvody. Po důkladném vyčištění (žlutý hadřík na bázi kůže z DM a IPA), po každém půl metru každé kolejnice vyměnit plochu hadříku, to jezdí jak víno. Dalo mi to spoustu podnětů k řešení k celkové udržbě kolejiště, ale to bude časem téma samo o sobě.

Když to začalo jezdit vytáhl jsem vše co mám v digitálu a zjistil, že multimaus už je mi najednou hodně málo. Takže sem zase aktivně začal řešit TC a začínám tomu přicházet na kloub. Takže ted už testy postupně přesouvám do řízení z PC nikoliv ručně. TC jsem měl na 100let starém laptopu a nabíhalo to cca 12minut, to už nebylo únosné, a tak jsem pořídil 15m USB a propojil centrálu s hlavním PC, když už jsem tahal rozvod přidal jsem 2x HDMI, jedno pro informační tabuli (telka) a jedno pro budoucí dotykový monitor pro ovládání. Pak jsem přidal J+K, a P+Q k nekonečné koleji kterou mám pod monitorem.

Pohled na informační tabuli, zde nebude finální řízení, ale zatím dočasné

Pohled na aktuální layout v TC.

Teď je v plánu postupně zprovoznit pár testovacích "řádů". Až budu spokojený se sjízdností, začnu na viditelné trati a stanici Hrubá skála.

[Ivan]

No tvl, ta tabule na stěně je fakt něco .
Parádní práce, velmi inspirativní.

Jsem rád, že to dopadlo dobře a můžeš přejít k zajímavější části.
A díky za tip na čištění. Já myslel, že mám čisté koleje, ale asi to čemu ještě jednou pořádně a třeba problémy zmizí.

Ať se daří.

[Toch]

Ukončuju testy sjízdnosti a vrtání se v train controleru. Než budu mít alespoň jedno nádraží není moc co smyslu plně programovat. Taky mam zatím jen bronze, takže mě to do nějakého hlubšího nastavování vůbec nepustí.
Soustředím se teď na viditelnou trat kolem Hrubé skály. Abych ji mohl položit potřeboval jsem rozseknout mosty, vyhráli to tyhle kousky od KB-model.

Původně jsem měl malý mostek úplně vlevo a ten kratší most(18cm) vepředu, ale když to dorazilo a já to dal na stůl vůbec mi to nesedělo mostek vzadu by nebyl skoro vidět, ani s krátkým jsem nebyl spokojenej(moc krátký) a tak jsem objednal delší (38cm) kratší dal dozadu a mostek procpal dopředu, kde bude krásně na očích.
Vzhledem k tomu, že se jedná o viditelnou část, potřeboval jsem zase posunout koncept a udělat si nějakou představu kde co bude, dokud ještě jde hejbat s kolejema bez řezání.

Udělal jsem si "mood board" na Hrubou skálu a zjistil, že s přejezdem a mostkem se tam nevejdu(aktualní obrázek už je po zkrácení zhlaví), nebo respektive vešel bych se ale bylo by to hrozně nahnácaný a tak jsem se rozhodl zkrátit zhlaví a posunout výhybku směr ke stanici.

Další z důvodů pro to je, že jak mam horní skrytý na stejné výšce stočené dovnitř , přejezd i mostek jsem potřeboval dostat dál od skrytáku abych měl víc místa na zamaskování "zlomu".

Tohle je pro mě hodně důležitá část kolejiště (opravdu hodně exponované místo) a tak si to zatím nechávám projít hlavou, a než to rozseknu 100%, počkám si na velkej most a cvičně si to tu vyskládám.

[Toch]

Provizorně provedený záklop horního skrytáku z kartonu, ocelové uhelníky už jsou finální, kdyby provoz ukázal že tam není dost místa na ruku hodil bych je o jednu dírku nahoru.

Taky sem tam nahrubo položil propustek a profil silnice, vzhledem k nově zkrácenému zhlaví.
A podle mě to funguje a taky se zde bude krásně vyjímat funkční přejezd. Je to zvláštní, ale moc jiných míst se mi na celém kolejišti na přejezd nenaskýtá.

Než to celé rozseknu vyskládám si to zase celé nahrubo až po Hrubou skálu Ale zatím negativa nevidím.

[Toch]

Druhá věc co se mi tu po vyskládání objevila je délka kolejí v nádraží, v současném stavu se na kolej 1 sice vejde 1+3, ale na poslední dveře už nevýjde nástupiště a to asi není v pořádku.

IMG_20250930_225459220_HDR.jpg (28.8 KiB) Zobrazeno 558 krát

Takže co stím ?
A) Nechat kolej 1 pouze pro 1+2 a 1+3avíce zastavovat vždy na 2jce ?
Výhoda že nemusim nic měnit,
Nevýhoda "jestli to dobře chápu" když bude stát osobák v nádraží nemuže mezi ním a stanicí projet jiný vlak (bezpečnot a tak , ale tady trochu vařím z vody)
B) Zrušit ty dvě výhybky a manipulační 3ku nechat kusou v celé délce
Výhoda ušetřím dvě výhybky
Nevýhoda oddálím se konceptu skutečnosti, a s absenci výtažné budu při posunu po dovozu z hlavního nádraží opouštět obvod stanice ?(opět si nejsem jistej že přesně vím o čem mluvím xD)
C) Upravit i druhé zhlaví a použít výhybku v oblouku a vytvořit si tak delší užitečnou délku
Výhoda zachování konceptu hrubé skály a prodloužení užitečné
Neyýhoda objednání obloukové výhybky, zkrácení zrušené kusé koleje zmenšeno na minimum

D) Nechat to tak jak je protože vtakové stanici stejnak 1+3 nestaví
I kdyby to byla pravda nechci si tyhle dveře zavřít takže tudy se vypadt nechci

Zatím se kloním k variantě C) i když je to zase drobná investice navíc a znamená to dvě obloukové výhybky ve zhlavích kterých sem se dříve zbavil.

Ale vzhledem k tomu, že ste mi zatím vždy dobře poradili než udělám nějaká rozhodnutí hodím to do pléna.

[Michal Šuhajda]

Nemůže ta Barča stát až na výhybce k manipulační koleji? Stejně nikdo neměl posunovat ze zhlaví "do lidí" kteří nastupují do vlaku a pak to vyjde.
Nebo mě napadlo trochu upravit vzhled, ale nebude to Hrubá Skála.
Svého času bylo přerušení nástupiště výhybkou k manipulační koleji celkem běžnou záležitostí. Jednalo se tedy většinou o stanice, kde manipulační kolej odbočovala ne přímo na zhlaví, ale až před výpravní budovou (např. Hamry - Hojsova Stáž, Špičák).
Takže bych přidal ještě možnost vyměnit výhybku za levou a posunout ji víc vlevo. Zkrátí se tím průjezdná manipulační kolej, ale prodlouží šturc. A možná se dokonce na tu kolej vejde i 1+4

[Jirkátor]

Taky bych šel cestou možnosti c)
V tom ranci peněz už se jedna výhybka ztratí. Teď bys sice ušetřil nějaký čas i peníze, ale až na tom jednou budeš jezdit, budeš rád, že jsi to tak udělal.

[Ivan]

Hlavně si nejdřív polož otázku, co od dané stanice očekáš? Je zapotřebí, aby tam stavěl rychlým s 3xY? Pakliže ano, určitě bych to upravil a prodloužil. Tohle kolejiště bude parádní a je škoda ho hyzdit špatně vypadajícím vlakem ve stanici, co se sotva vejde.

Kdyby to bylo čistě na mne, stanici bych ani neměnil. Rychlík projede stanicí a provoz osobních vlaků obstará nějaký motor s přívěsem.

Nedávno jsem jel vlakem z Děčína do Dolního Žlebu. Dvojkolejný koridor do Drážďan a Berlína, na Os jezdí však jede německé desiro. Ve stanici Čertova voda se ozve v češtině: výstup pouze prvními dveřmi. Jako u desira? Ano, velmi krátký perón umožňuje skutečně výstup jen prvními dveřmi. A přitom hlavní trať. Zastávka Dolní Žleb má taky perón vcelku krátký, ale už ne tolik. Chci tím říci, že vymyslet jde cokoliv.
Zajímavý detail, který může spatřit kdejakou dvojkolejku na kolejišti.

Nedivil bych se, kdyby se našel další vlak delší než perón někde v ČR. Je to na tobě

[sidlo]

Golčův Jeníkov město - o víkendech posílené rychlíky se nevejdou k nástupišti a z posledního vozu je zakázán výstup.

[Toch]

Díky za reakce, vydám se cestou C). Na otázku co od stanice čekám ještě neumím úplně odpovědět. Sestavování jízdních řádů, a vlakových souprav je ještě hodně daleko a nemám to vůbec nastudované. Ale ano určitě tam bude stavě 810ka, Desiro, Shuttle, a nechci se hned z kraje když tomu nerozumím připravit o možnost zastavit něčím větším, takže 1+3 v klidu, a se zákazem vystupování vzadu i 1+4 .
Uspořádání kolejí věrné předloze.

Ještě se musim rozhodnout jestli bude trať ve stanici a nástupiště po rekonstrukci nebo ne. Protože i když je současná Hrubá skála v novym zateplováku, budu modelovat starou před rekonstrukcí. Trochu patinovaný objekt my je modelově sympatičtější než zbrusu nová křiklavá žlutá.