T698.0 / T658.0 - TT

[Zlámalík]

Jestli je to CocaCola, tak byl první Gulda.

Omyl, první jsem byl já.

Omlouvám se, koukal jsem nevím kam, opraveno

[Petr Barchánek]

Pokud bys byl ochotný ty rozvory ještě nepatrně zkrátit - na 1500 a 1700 mm, tak by se ten pojezd dal použít i pro pohon tendru řady 516.0 k lokomotivám 434.0/1/2, 354.7 a 524.0/2, jejichž 3D výtisky se dají koupit na burze a na aukru.

[michal_d]

Pokud bys byl ochotný ty rozvory ještě nepatrně zkrátit - na 1500 a 1700 mm, tak by se ten pojezd dal použít i pro pohon tendru řady 516.0 k lokomotivám 434.0/1/2, 354.7 a 524.0/2, jejichž 3D výtisky se dají koupit na burze a na aukru.

To je moc velký rozdíl, originál má 1570 a 1930mm. Navíc tohle je od začátku uvažováno jako otočný podvozek. Pro tendr bych určitě zvolil šnek úplně na kraji a integrované motorové lože. Ale když se odladí koncepce, tak modifikace rozměrů už je docela snadná záležitost. Dvounápravové pojezdy pro krátké motoráky s převody ALS (třeba zde...) modifikuji dle potřeby a tady to bude podobné.

[blekk1]

Tak za tie pojazdy tendrov by som sa prihovoril aj ja. Michal super robota. Sledujem tvoje modely a vyvoj uz dlhsie. Klobuk dole

[michal_d]

Podvozek považuji za vyladěný. Uvidím jak dopadne dlouhodobější testování, ale problémy moc nečekám. Musím seskládat 2 podvozek a vyrobit provizorní rám...

Celek se skládá z 5 dílů - levá a pravá polovina, spodní kryt, spona se sběrači a spona nad šnekem. Spony jsou nasunuty do rybinové drážky. Spodní kryt má západky na čelech a z boku mezi dvojkolími. Aby spodní kryt zůstal poddajný pro montáž, tak do něj nebudu integrovat masky podvozků. Masky nechám jako samostatné díly a budu je nasunovat shora na příčky spodního krytu, který ještě doplním o rybinové vedení.

Sběrače proudu jsou z fosforbronzového pásku Albion Alloys 1x0,135. Střední dvojkolí je pro jednoduchost bez sběračů.

Ještě pár konstrukčních poznámek:
Hřídelky pro ozubená kola jsou CADu modelovány na rozměr 1,35mm - při větším rozměru se kola netočila volně.
Halling neuvádí pro šikmá kola úhel β. Postupovat jsem tedy zkusmo, rozteč jsem navrhnul jako pro přímá kola a postupně zvětšoval. Skončil jsem na hodnotě zvětšení rozteče oproti kolům s přímými zuby 0,025 pro vložená kola vzájemně a ke šneku a 0,04 pro rozteč vloženého a nápravového kola. (nicméně i u pojezdů s přímými koly ALS rozteč lehce zvětšuji, pro eliminaci výrobních nepřesností a zajištění volného chodu - je to pořád ruční výroba, i když za pomoci tiskárny...)
Otvory v levé polovině podvozku, do které zapadají hřídelky a vodící trny z pravé poloviny lehce vystružuji, kdybych to nechal rovnou na 3D tisku, tak aby to šlo vždy spolehlivě do sebe, tak by zde byly příliš velké vůle

[Zlámalík]

Tady někdo prostě umí!

[michal_d]

Trochu jsem pokročil. Při testech se ukázalo, že jsem podcenil vyosení krátkých kardanů - úhel vyosení byl natolik velký, že v obloucích kardany vypadávaly. Bylo tedy nutno spustit motor níže, tím se původní verze podvozků ocitla v kolizi se setrvačníky. Podvozky jsem tedy upravil vybráním na 3. nápravou, naštěstí tam bylo takové "hluché místo", kde byl pouze trn sloužící k sesazení polovin. Trn jsem zmenšil, což ničemu nevadí. Původně jsem uvažoval s bandážovanou nápravou na střední pozici zadního podvozku, nicméně odchylka v průměru nápravy působila, že se podvozek téměř neznatelně ale přesto podélně houpal. Možná by stačilo i dostatečné zatížení, ale lepších výsledků jsem dosáhl přesunutím bandážované nápravy na vnitřní pozici zadního podvozku. Jeho střední náprava je asi pár setin mm ve vzduchu, ale vidět to není a na jízdu to nemá vliv. Dále jsem pro testy nechal vypálit mosazný rám. Výtisk z PLA se prohýbal a to nebylo dobré. Nyní jsou chodové vlastnosti velmi dobré, v podstatě srovnatelné s tovární produkcí. Nějaké opotřebení výtisků se zatím také neukázalo, tištěno je z Průšova Model resinu, který nahradil mnou dříve používaný Tough resin. V použití zde nevidím rozdíl, pohledové díly z model resinu mají méně chyb a přesnější detaily. Zatím úspěšné zkoušky pojezdu mě ujistily, že zvolená cesta je schůdná a bude mít smysl modelovat celou lokomotivu.

[Ivan]

Pěkné, podvozky s posunutým rozvorem je machrovinka. Jaká je tam mashima?

[michal_d]

Pěkné, podvozky s posunutým rozvorem je machrovinka. Jaká je tam mashima?

Díky, když to tak bylo ve skutečnosti, tak to jinak nejde... Jsem bez problémů ochotný tolerovat odchylky v rozvoru, ale to posunutí tam být musí. Je to jeden ze znaků, které řeknou, že to je ono. Přeměřovat desetiny nikdo nebude (ale i ty sedí).
Motor je Mashima 1024 z tenčících se zásob.

[Zlámalík]

Na K-repu před časem hlásil kolega Regpetrs, že našel a provozuje motory Minebea (Mitsumi).
Stálo by možná za zkoušku.

[michal_d]

Motory jsem prošel, ale nenašel jsem tam typ s oboustranným vývodem hřídele. Ale pro jiné aplikace vypadají zajímavě - hlavně se mi líbí, že mají docela nízké otáčky. Jinak mám vyzkoušený třeba tenhle motor a jsem spokojen.

[michal_d]

Kromě pojezdu je třeba vyřešit i skříň... Základ bude 3D tisk. Aktuálně ve fázi tvorby 3D modelu.

[michal_d]

Vytiskl jsem zkušebně skříň T698.001. Lehce upravím velikosti některých detailů, ale zdá se, že správné tvary to docela má...

Závěsky a přechodový měch budou tištěny samostatně. Stejně tak zadní čelník, který bude upevněn na pojezdu.

[michal_d]

Zaklení stanoviště plánují pomocí sady pro pomeranče od MTB. Zkušebně jsem jednoho vysklil, ale doufám, že bude dostupné i samostatně. Teoreticky by jedna sada stačila na 2 lokomotivy. Musím lehce upravit rozměry oken v 3D modelu, ale jinak to pasuje jak má a rozhodně to bude lepší než nějaká folie... Okna do strojovny a přechodové dveře pasovat nemohou. Okno v dveřích zadního "nestanoviště" by šlo použít ze sady, ale pak by nezbylo na dvě mašiny z jedné sady.

[Zlámalík]

Offšem! Vypadá to sakra dobře. A je fajn, že neplánuješ vše z jednoho kusu, je to tak mnohem lépe sestavitelné a nabarvitelné.
Nezkoušel jsi tisk oken z čirého resinu? Já jen, že na existenci náhradních skel bych nespoléhal, krom toho zrovna MTB je nemá úplně čirá.