Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Dnes jsem chtěl postavit domeček, ale ve stavebnici zase není jeden stavební aršík.
Ještě že mám náhradní programy na stavby modelů.
Tak jsem předělal další trambus na tahač návěsů Praga S5T2 TN.




V silničním provozu to vypadá takto. Ještě se musí dokoupit návěs.

A zde je pak předloha modelu.

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Za model tahače Praga S5T 2TN by se krásně vyjímal chladírenský návěs N7CH.
Ale, jak jsem koukal, tak sehnat model bude asi těžké.
Zde je rozměrový náčrtek.

Jenom jsem našel papírový model, který je kreslen do měřítka 1:100, takže je potřeba všechny míry převést do měřítka 1:87 a to podle přiloženého náčrtku.
Pak už stačí rozměry převádět na plastovou destičku.
Nebo se papír vystřihne a nalepí se na papír. Všechny výstupky, které jsou na skříni, se postupně dolepí. Pak se vše stříkne barvou.

Docela jednoduchá stavba, kterou musí každý modelář, zvládnou.
Pak je možné na skříň dát i takovéto obtisky, které se musejí také vyrobit.
Orličan N 10CH.

[Tempotaxi]

Ale jinak lze papír předělat na plast.
Papírovou vystřihovánku přelepíme na silnější papír. Pak vše necháme napít lakem a tím dostaneme plastovou desku i s potiskem. Potom už se jen vše slepí hrana na hranu a hrany se pak patinují. Vše se pak znova přelakuje lakem.

[Vladimír_B]

Tak třeba MM Brno nabízí stavebnici 1n chlaďáku, ale je to něco většího...

[Tempotaxi]

Ano firma MM Brno nabízí chladící návěs N 12CH. Ale ten bude pozdějšího data.

Dále firma SDV Model dělá stěhovací návěs Orlíčan N 125 pro ČSAD. Což by se hodil lépe k tahači Praga.

Zde je pak prototyp stěhovacího vozu Praga S5T 2, který má nástavbu stěhovacího vozu Orličan.

[Tempotaxi]

Jistě těch návěsu by se hodilo více typů, ale zásadní problém je, že takový návěs nikdo nedělá a jediná možnost je vyrobit takový návěs. Dále je potřeba sehnat nějaké podklady, náčrtky a fotky. Což je další problém.
Už jen problém byl s návěsem „KOFOLA“. Jediná fotka je, jen kmáni. Ale nikde jsem nezjistil co je to za návěs, zda byl vyroben ve více kusech nebo byl vyroben na zakázku jen pro jedinou firmu. Nevím zda, byl návěs zakoupen v zahraničí. Prostě nevím nic. Taktéž mně není známo, k čemu cisterna sloužila. Přeprava mohla být od cukerných roztoků, sirupů, moštů, ovocných šťáv, nebo různé provozní odpady a kaly.
Ale jinak se snažím vždy vyrobit realitu, ale někdy je potřeba tu realitu trochu upravit. Otázkou je, nakolik % se to podaří.

[Tempotaxi]

V roce 1960 byl vyroben prototyp jímkového vozu na přepravu krmiv. Výrobcem nástavby byl ZVVZ Milevsko.

Zase jsem udělal přestavbu továrního modelu od firmy Permot.
Bude to pravděpodobně poslední přestavba. Bylo mně líto modely zahodit nebo prodat. Bohužel takové modely už se nedají sehnat, i když je vyrábí firma MM Brno, ale jsou nedostupné. Už tenkrát to byla malá série výrobku.
Zatím je model rozpracován. Ještě sehnat odpovídající díly na stavbu dvou jímek.

[Tempotaxi]

Hledal jsem nějaké informace kolem přepravníků, které mám postavit na podvozek vozu Škoda 706 RT. Bohužel jsem nic nenašel, jen náčrtkový přehled prvních přepravníků, které jsou vyráběny v závodě ZVVZ Milevsko.

Podle tohohle se zatím nedá určit rozměr, velikost dvou cibulek. Takže se bude muset improvizovat.

[nexus]

skoda_706_rt_cement_transporter_1957-82160.jpg (48.73 KiB) Zobrazeno 3635 krát

unnamed (65).jpg (62.81 KiB) Zobrazeno 3635 krát

Možná by to pomohlo...

[Tempotaxi]

Možná by to pomohlo...

Škoda 706 RT s nástavbou Tranders.
Silniční přepravník na zrno byl vyráběn v letech 70sátých a 80sátých, což už je za hranicí po 65 roce. Kabina už je bez fousů. Nástavba byla vyráběna v Dánsku, takže budou jiné rozměry, protože zmizela korba, ve které byly jistě umístěny dva kompresory. Rozvod vzduchu a vyprazdňování bude určitě stejné, jako u vozu Raj. Počítám, že zde to bude vše skryté v korbě. Ale podle fotky není vidět, zda je korba odrytá nebo zakrytá, ale počítám, že je zakrytá proti nečistotě a jsou zde jen přístupné otvory na napojení. Vršek cibulek bude pravděpodobně stejný. Ochoz a malé zábradlí, které zabraňuje uklouznutí nohy směrem ven.
Přikláním se, že cibule budou stejné nebo podobné, jako u podobného vozu, který se expedoval do NDR a byl na přepravu cementu. Zde byla jen jedna cibulka. Jenže takou cibulku jsem nenašel ve výrobním programu ZVVZ Milevsko. Možná, že cibulka se shoduje s cibulkou, která se dávala na vozy řady Pao.
Přikláním se, že tento silniční přepravník byl vyroben v ZVVZ Milensko jen v několika kusech, protože všechny ostatní silniční přepravníky na zrno mají už jen jednu jímku o různých velikostech. Bohužel, informace se shání dost těžko.

[Tempotaxi]

Při zvětšení je vidět, že pod korbou je armatura a v korbě jsou tři otvory nebo to může být něco jiného. Druhou stranu silničního přepravníku nemám.

[Tempotaxi]

Při troše hraní jsem náčrtek vozu upravil tak, aby se dala aspoň informativně naměřit požadované rozměry. Protože některé rozměry podvozku jsou známé.
Průměr jímky je 2,5 m.
Výška jímky bude 1,4 až 1,5 m.
Rozměry jsou jen informativní.

[nexus]

Aniž bych se vás chtěl dotknout, když vidím model návěsu Kofola, který se opravdu dost odlišuje od originálu, tak jsem ještě v toleranci.

[Tempotaxi]

Aniž bych se vás chtěl dotknout, když vidím model návěsu Kofola, který se opravdu dost odlišuje od originálu, tak jsem ještě v toleranci.

Není potřeba se s tím zaobírat, tam jsem to napsal na plno, že je to fikce.
Ale staří kamioňáci a tiráci, že přesně takové podobné návěsy si pamatují.
Otázkou nebo odpovědí může být, kdo co si pamatuje, kde je realita a kde je fikce.