Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na popelové jámě. Betonová deska je patinovaná a do jámy je přidám, opravdový popel. Dále je zhotovená kolej pro popelový. Zaštěrkování, trochu vegetace. A obě koleje jsou už elektricky provozní.

[Tempotaxi]

Video https://tempotaxi.rajce.idnes.cz/Stanice_Nova_a_Stara_Ves./1478352455

[Jado84]

S tim zasterkovanim v depu bych moc nedivocil. Depa mela vetsinou povrch zarovnany do vysky prazcu, ale urcite ne sterkem, aby se dalo vsude chodit. Resp. sterk mezi kolejnicemi ano, ale vne byla takova jemna udusana sotolina. Nekde i mezi kolejnicemi.

[Tempotaxi]

Součástí kolejiště je i elektroinstalace.
Protože mám skoro 100 lokomotiv a předělat vše na digitální jízdu nelze. Jsou tam i lokomotivy, které mají rok výroby staršího data a předělat je skoro nemožné.
Takže zase se bude jezdit analogově.
Elektriku v depu jsem vyřešil následovně.
Každá kolej má jeden nebo více přepínačů jízdy. Každý přepínač je vsunut do otvoru, který je vyplněn lepidlem.

[Tempotaxi]

Protože v depu se přestavují výhybky také ručně, tak na modelu to bude také ručně.
Každá výhybka bude mít drátové táhlo, které je zakončena podložkou. Táhlo je vsunuté do brčka, které je vlepeno do drážky. Funguje to.

[Tempotaxi]

Dokončil jsem vjezdové zhlaví do depa. Přibude ještě kolej, kde bude prohlížecí jáma a pískárna.
Ke stanici ještě přibude kolej na tankování PH a kusá kolej na kotlový vůz, jako zásobovací vůz pro PH.


https://img34.rajce.idnes.cz/d3403/17/17162/17162452_7c631360c1089c2ba588cc05210b93ac/images/IMG_4565.jpg?ver=0

[Jirkátor]

Protože mám skoro 100 lokomotiv a předělat vše na digitální jízdu nelze. Jsou tam i lokomotivy, které mají rok výroby staršího data a předělat je skoro nemožné. Takže zase se bude jezdit analogově.

Zvláštní myšlenka, zcela oddělit provoz v depu od ostatního kolejiště s tím, že nebudu mít možnost vyjet z depa a dát mašinu na vlak.

Protože v depu se přestavují výhybky také ručně, tak na modelu to bude také ručně.
Každá výhybka bude mít drátové táhlo, které je zakončena podložkou. Táhlo je vsunuté do brčka, které je vlepeno do drážky. Funguje to.

Nemám s těmito výhybkami vůbec žádnou zkušenost a tak se (možná hloupě) zeptám, jak ti drží, jazyk u opornice, když to jen tak postrkuješ drátkem?

[Tempotaxi]

Protože mám skoro 100 lokomotiv a předělat vše na digitální jízdu nelze. Jsou tam i lokomotivy, které mají rok výroby staršího data a předělat je skoro nemožné. Takže zase se bude jezdit analogově.

Zvláštní myšlenka, zcela oddělit provoz v depu od ostatního kolejiště s tím, že nebudu mít možnost vyjet z depa a dát mašinu na vlak.

Já jsem nikde nepsal, že v depu bude 100 lokomotiv, ale že mám na celé kolejiště 100 analogových lokomotiv a předělávat na jízdu a zvuk do digitální podoby se mně moc nechce. U některých lokomotiv to ani nejde, nebo jde, ale musí se dělat velký zásah do konstrukce lokomotivy. A pokud mám předělat jednu nebo dvě mně provoz na kolejišti nezachrání. Musí se předěl všech 100 lokomotiv najednou. Stačí si to pak spočítat a částka je dost vysoká.

[Tempotaxi]

Protože v depu se přestavují výhybky také ručně, tak na modelu to bude také ručně.
Každá výhybka bude mít drátové táhlo, které je zakončena podložkou. Táhlo je vsunuté do brčka, které je vlepeno do drážky. Funguje to.

Nemám s těmito výhybkami vůbec žádnou zkušenost a tak se (možná hloupě) zeptám, jak ti drží, jazyk u opornice, když to jen tak postrkuješ drátkem?

Každá výhybka PECO má v sobě od výrobce vratnou pružinku. Takže můžeš výhybku přestavovat prstem bez přestavníku. Vše drží v pohodě.
V depu se přehazují výhybky ručně, tak jsem chtěl tento způsob práce zachovat.

[Jirkátor]

Protože mám skoro 100 lokomotiv a předělat vše na digitální jízdu nelze. Jsou tam i lokomotivy, které mají rok výroby staršího data a předělat je skoro nemožné. Takže zase se bude jezdit analogově.

Zvláštní myšlenka, zcela oddělit provoz v depu od ostatního kolejiště s tím, že nebudu mít možnost vyjet z depa a dát mašinu na vlak.

Já jsem nikde nepsal, že v depu bude 100 lokomotiv, ale že mám na celé kolejiště 100 analogových lokomotiv a předělávat na jízdu a zvuk do digitální podoby se mně moc nechce. U některých lokomotiv to ani nejde, nebo jde, ale musí se dělat velký zásah do konstrukce lokomotivy. A pokud mám předělat jednu nebo dvě mně provoz na kolejišti nezachrání. Musí se předěl všech 100 lokomotiv najednou. Stačí si to pak spočítat a částka je dost vysoká.

Tak jsem to špatně pochopil, já myslel, že mluvíš o depu a ty jsi měl na mysli celé kolejiště.

[Tempotaxi]

Tak jsem to špatně pochopil, já myslel, že mluvíš o depu a ty jsi měl na mysli celé kolejiště.

Já opravdu nemám žádnou digitální lokomotivu.
Když všechny přepínače směru jízdy, dám do jedné polohy a vyměním zdroj, tak mohu jezdit digitální lokomotivou.
Jenže i do předělání musím počítat s úpravou osvětlení 200 osobních vozů. A víc než polovička jsou postavené modely, které nejde rozebrat a ani většina z nich nemá vnitřní vybavení.
Mám kamaráda, který mne zasvětil do tajů digitalizace kolejiště. Myslím tím jen na jízdu modelů. Co se má koupit, kolik co stojí, jak a kdo předělá modely (aspoň lokomotivy) a zde většinu technických úprav na lokomotivách, si musím udělat sám, aby se tam vše krásně vešlo.
Takže byly jen dvě možnosti:
A to předělat stávající modely a tím pádem jezdit na nedodělaném kolejišti nebo nic nepředělávat a přestavět kolejiště. Takže zvítězila přestavba kolejiště.

[Tempotaxi]

Tak jedno zhlaví je hotové a elektricky průjezdné. Výhybky jsou ovládány ručně.

Zde je záchytná vana pro čerpání PH. A takto to vypadalo ve Zdicích.


Detail zhlaví.
https://img34.rajce.idnes.cz/d3403/17/17162/17162452_7c631360c1089c2ba588cc05210b93ac/images/004_3.jpg?ver=0
Prohlížecí jáma.

A pohled od točny.

[Tempotaxi]

Na koleji pro popelové vozy je popelový vůz.

Na koleji kde se zásobuje naftou bude pak na stálo kotlový vůz, který bude připojen k čerpací stanici.

[jirkan]

Ještě bych se vrátil k té digitalizaci. Myslím, že zejména pokud budeš provozovat páry, tak Tě to jednou dožene... Já jsem se do toho pouštěl v době, kdy mé zásoby byly podobné. A protože je to už nějaký ten pátek, tak těch, co byly vyrobeny v době, kdy se o digitálu zdálo jen šíleným ajťákům, bylo celkem dost. A pokud si pamatuji, tak pouze prastará 65 od Flm odolala.
PS: je zajímavé, jak dobře snášely digitalizaci staré lokomotivy PIKO z 70. let.

[Tempotaxi]

S kamarádem jsme tuhle digitalizaci probírali ze všech stran. Dokonce by udělal i destičky. Jenže pak si modelář uvědomí, že na dvou židlích nejde sedět. Buď bude koukat na nedodělané kolejiště, ale je pravda, že aspoň se dá na něčem jezdit, kde se můžu vyzkoušet postavené modely. Nebo přestat stavět modely a konečně dodělat nebo předělat kolejiště. Železniční modelářství je opravdu to nejhorší modelářství, které existuje, koupíš si lokomotivu a musíš si postavit kolejiště, abys uviděl, jak to jezdí.
Budou tam dvě samostatná nádraží a zatím jedno depo. Ale možná, že bude i druhé depo. Budou tam dva okruhy, tak je možné, že jeden okruh bude analogový a druhý třeba digitální. Zatím nevím, vše je ještě daleko, vše je otevřené dalším nápadům. Co bude dál, tak to opravdu nevím, ale možné je všechno.