H0 - Slaný předměstí 3950x5700

[milan ferdián]

Předně bych chtěl všem poděkovat za názory a návrhy. Děkuji
Hodně se mě líbí úprava od Michal_n_CZ Takhle bych to viděl jako optimalní. S tím že segment budou koleje v nádraží bez výhybek. Tedy až na ty dvě mezi 1 a 2 kolejí.

Může být za předpokladu,že umíš zvládnout stavebnici výhybky,protože já musím napasovat výhybky na ty staniční oblouky.

Uhlí a elektrárna je blbost, beru byl to jen návrh.

O.k:

Ten velký díl vpravo byl hezčí v první studii. i když zase na druhou stranu se v této studii snažil Milan udělat vetší oblouk na hlavní trati.

Mohu přehodit směr hlavní trati do původní I.verzi,ale to znamená upravit nově pravé zhlaví ve stanici.V hloubce 60,0 cm na viditelném prostoru povedou vedle sebe tři tratě.

Ještě by se dala dat do rovného úseky mezi oblouky vedlejší tratě vlaková zastávka. To by snad ničemu nevadilo.

Může být.

Co se týká levé strany tak tam mě to nějak pořád nesedí ale nevím co s tím.

Přál jsis kamenolom místo hradu.Není problém doupravit nebo zrušit některé vlečky.

Možná (budu se rouhat) bych nádraží nacpal do jednoho rohu, aby bylo celé v oblouku s krátkými přímými, než "zlomená" zhlaví za cenu rovných kolejí. Podobně jako má Tombart (nové), ale tady na to není dost místa...

Jenže Edys není Tombart .Taky jsem nad tím uvažoval,dokud jste nezačli s tím malováním místnosti .

K depu: zvážit jestli to má cenu, k čemu. Štokra tam stejně neotočí, tak bych spíš navrhl obdélníkovou remízu vedle záhlaví k lokálce a točnu MOŽNÁ na vložený díl dovnitř mimo kolejiště, ale v H0 by to byl "kravsky velký" díl 300*300, aby to za něco stálo... Má to cenu?

Má ji koupenou a chce ji tam.Kdyby točna stála pár stovek,tak ji sám tam nedám,jenže stála určitě kolem 8000,-Kč.

Pozn. 1: ano, kdybych se chvilku snažil, tak si vzpomenu na jednokolejnou úpravnu uhlí a jednokolejnou elektrárnu ale...

Tak si vzpomeň.Stále jsem ve fázi studiu projektu.

Další poznámka je na prostor místnosti.Když se pořádně podíváte,tak na levé straně máte 3,0 m,nahoře 4,0 m a napravo jen 3,7 m.Zapomína se na koncovou stanici,která je hotova.Defacto pro kolejiště je jen prostor 3,0 (3,7) x 4,0.

Prosím další připomínky.
Milan

[Edys]

Edys píše:
Předně bych chtěl všem poděkovat za názory a návrhy. Děkuji
Hodně se mě líbí úprava od Michal_n_CZ Takhle bych to viděl jako optimalní. S tím že segment budou koleje v nádraží bez výhybek. Tedy až na ty dvě mezi 1 a 2 kolejí.

Může být za předpokladu,že umíš zvládnout stavebnici výhybky,protože já musím napasovat výhybky na ty staniční oblouky.

Myslel jsem tak jak je to na jeho obrázku že se s výhybkami hýbat nebude. Zkus vymyslet aby se nemusely dělat speciální výhybky. Prosím.

[Edys]

Edys píše:
Ten velký díl vpravo byl hezčí v první studii. i když zase na druhou stranu se v této studii snažil Milan udělat vetší oblouk na hlavní trati.

Mohu přehodit směr hlavní trati do původní I.verzi,ale to znamená upravit nově pravé zhlaví ve stanici.V hloubce 60,0 cm na viditelném prostoru povedou vedle sebe tři tratě.

Omlouvám se ale nerozumím, jak tři tratě?

[Edys]

Další poznámka je na prostor místnosti.Když se pořádně podíváte,tak na levé straně máte 3,0 m,nahoře 4,0 m a napravo jen 3,7 m.Zapomína se na koncovou stanici,která je hotova.Defacto pro kolejiště je jen prostor 3,0 (3,7) x 4,0.

Říkal jsem že kdyby to bylo ku prospěchu věci koncovou stanici obětuji ku prospěchu díla. Stejně je podle mých současných vědomostí (které jsem v době její stavby neměl) dost spatně navržená. Na příklad ta první kolej je slepá a mohl by na ní zajíždět max hurvajs.

[milan ferdián]

Edys píše:
Předně bych chtěl všem poděkovat za názory a návrhy. Děkuji
Hodně se mě líbí úprava od Michal_n_CZ Takhle bych to viděl jako optimalní. S tím že segment budou koleje v nádraží bez výhybek. Tedy až na ty dvě mezi 1 a 2 kolejí.

Může být za předpokladu,že umíš zvládnout stavebnici výhybky,protože já musím napasovat výhybky na ty staniční oblouky.

Myslel jsem tak jak je to na jeho obrázku že se s výhybkami hýbat nebude. Zkus vymyslet aby se nemusely dělat speciální výhybky. Prosím.

Zkusím.

Edys píše:
Ten velký díl vpravo byl hezčí v první studii. i když zase na druhou stranu se v této studii snažil Milan udělat vetší oblouk na hlavní trati.

Mohu přehodit směr hlavní trati do původní I.verzi,ale to znamená upravit nově pravé zhlaví ve stanici.V hloubce 60,0 cm na viditelném prostoru povedou vedle sebe tři tratě.

Omlouvám se ale nerozumím, jak tři tratě?

Od zdi.Nahoře hlavní s vedlejší a dole hlavní trať mířící do skryťáku.

Další poznámka je na prostor místnosti.Když se pořádně podíváte,tak na levé straně máte 3,0 m,nahoře 4,0 m a napravo jen 3,7 m.Zapomína se na koncovou stanici,která je hotova.Defacto pro kolejiště je jen prostor 3,0 (3,7) x 4,0.

Říkal jsem že kdyby to bylo ku prospěchu věci koncovou stanici obětuji ku prospěchu díla. Stejně je podle mých současných vědomostí (které jsem v době její stavby neměl) dost spatně navržená. Na příklad ta první kolej je slepá a mohl by na ní zajíždět max hurvajs.

Ty ji chceš zbourat?Tak to se nabízí další varianty.Měl jsem za to,že se koncové stanice nechceš zbavit.

A co s tou točnou?Zůstává?
Milan

[Edys]

Koncové: pokud to pomůže tak ano není tam nic co bych nemohl použít znovu jinde kromě trávy. Takže náklady nula. A nebo ji nechám bokem a někdy k ní jinde něco dostavím . Ale pila by se měla někam umístit. Pilu bych chtěl mít. (jojo je to klišé no a co )
Ale jak říkám koncák rušit jen v případě že to bude mít smysl pro plánování.

[Edys]

Milan píše: Od zdi.Nahoře hlavní s vedlejší a dole hlavní trať mířící do skryťáku.

Tak jedno z toho šoupneme do zářezu aby se to opticky oddělilo? například. Nebo oddělit budovami?

[milan ferdián]

Koncové: pokud to pomůže tak ano není tam nic co bych nemohl použít znovu jinde kromě trávy. Takže náklady nula. A nebo ji nechám bokem a někdy k ní jinde něco dostavím . Ale pila by se měla někam umístit. Pilu bych chtěl mít. (jojo je to klišé no a co )
Ale jak říkám koncák rušit jen v případě že to bude mít smysl pro plánování.

Ale ten podklad stanice 2,0 m x 0,6 m nevyhazuj.Bude se hodit.Pila,hluboce se zamyslím .Milan

[milan ferdián]

Milan píše: Od zdi.Nahoře hlavní s vedlejší a dole hlavní trať mířící do skryťáku.

Tak jedno z toho šoupneme do zářezu aby se to opticky oddělilo? například. Nebo oddělit budovami?

Ale dolní trať bude i tak v zářezu.Uvidíme co tužka dovolí .Milan

[Edys]

Proč je zde všeobecně takový odpor k točnám? pčitom třeba Zde je jedna pěkná.

[Edys]

Koncové: pokud to pomůže tak ano není tam nic co bych nemohl použít znovu jinde kromě trávy. Takže náklady nula. A nebo ji nechám bokem a někdy k ní jinde něco dostavím . Ale pila by se měla někam umístit. Pilu bych chtěl mít. (jojo je to klišé no a co )
Ale jak říkám koncák rušit jen v případě že to bude mít smysl pro plánování.

Ale ten podklad stanice 2,0 m x 0,6 m nevyhazuj.Bude se hodit.Pila,hluboce se zamyslím .Milan

Je to jen překližka bez rámu bez styroduru, takových mám u zdi hafec

[milan ferdián]

Proč je zde všeobecně takový odpor k točnám? pčitom třeba Zde je jedna pěkná.

Protože točna musí mít provozní zdůvodnění.Byla součástí jen parního provozu a lokomotivní depo u tvé stanici patří provozně k vedlejší trati.Na to ale bohatě stačí jednokolejná remíza,jak poukazoval Vladimír_B.Stanice Lipová je jiné kafé,ale mohu zakomponovat do tvého kolejiště.Milan

[Edys]

Proč je zde všeobecně takový odpor k točnám? pčitom třeba Zde je jedna pěkná.

Protože točna musí mít provozní zdůvodnění.Byla součástí jen parního provozu a lokomotivní depo u tvé stanici patří provozně k vedlejší trati.Na to ale bohatě stačí jednokolejná remíza,jak poukazoval Vladimír_B.Stanice Lipová je jiné kafé,ale mohu zakomponovat do tvého kolejiště.Milan

Tak já nevím pro mě jednokolejná trať jako jednokolejná trať. Podle mě je to stejné. Ježiš to si to zase schytám

[milan ferdián]

Proč je zde všeobecně takový odpor k točnám? pčitom třeba Zde je jedna pěkná.

Protože točna musí mít provozní zdůvodnění.Byla součástí jen parního provozu a lokomotivní depo u tvé stanici patří provozně k vedlejší trati.Na to ale bohatě stačí jednokolejná remíza,jak poukazoval Vladimír_B.Stanice Lipová je jiné kafé,ale mohu zakomponovat do tvého kolejiště.Milan

Tak já nevím pro mě jednokolejná trať jako jednokolejná trať. Podle mě je to stejné. Ježiš to si to zase schytám

Obrazně ano,provozně ne.

[HonzaM]

Nádraží podle Michal_n_CZ vypadá o třídu líp.