Moduly (původní téma)

[rawen]

Vzhledem k charakteru modulového provozu - menšímu přehledu co se děje v obvodu krmeném boosterem, oproti domácí situaci, je požadováno max. 3A a velmi rychlá reakce na zkrat - vypnutí. To vše z důvodu ochrany vozidel před zničením.

První věc je jasná, ale jak s tou reakcí na zkrat - byl by nějaký konkrétní tip, prosím?

Díky, Radek

[Pavel-HP]

Komu se nelení, tomu se zelení.

[cipisekmp]

Ahoj, ja bych jen nahradil ty "houbovite" stromky necim vzhlednejsim a jinak se me to libi. Cipisekmp.

[Mcx]

Krajina mně připadá taková ... divoká... no nestředoevropská, ještě dotaz na autora, proč byl zvolen oblouk o malém poloměru na rozbočení a pak dlouhá přímá? nebyl lepší trochu větší poloměr, když je na něj prostor?

[Pavel-HP]

Ahoj, ja bych jen nahradil ty "houbovite" stromky necim vzhlednejsim a jinak se me to libi. Cipisekmp.

Když vona ta fotka je nějaká jiná, než je to v reálu. Nicméně dík za konstruktivní připomínku.

[Pavel-HP]

Krajina mně připadá taková ... divoká... no nestředoevropská, ještě dotaz na autora, proč byl zvolen oblouk o malém poloměru na rozbočení a pak dlouhá přímá? nebyl lepší trochu větší poloměr, když je na něj prostor?

Truhlář to zvolil. Původně to tak mělo být. Za krajinou, hurá na české lokálky. Třeba tam najdeš taky nějakou vhodnou inšpiraci.

[Mcx]

Truhlář to zvolil.

Truhlář je modelář, modulář? Je mám moduly vždy podle vlastní zpracované dokumentace. Předpokládám, že je to stanice Dírov.

[Pavel-HP]

Dokumentace taky byla, ale ... souhra náhod a stalo se. Všechno je jednou poprvé. Je to Dírov, původně na domácí"chroustání" a posléze, po dohodě všech aktérů, povýšen.

[Petr S.]

Krajina mně připadá taková ... divoká... no nestředoevropská, ještě dotaz na autora, proč byl zvolen oblouk o malém poloměru na rozbočení a pak dlouhá přímá? nebyl lepší trochu větší poloměr, když je na něj prostor?

To je krajina ryzi ostravska , to je vyhorela halda Ema .
P.

[Mcx]

To je krajina ryzi ostravska , to je vyhorela halda Ema

A to tedy neee..., tam je zcela jiná vegetace a povrch a navíc tam nevede železnice , podle těch stromků jak cypřiše jsem hádal na Libanon.

[VojtikJ]

Doufám že to tady nebude vadit, ale týká se to modulů.
Jak moc bude vadit když budou žebra z břízový překližky? Čela z břízy jsou, ale žebra? Dle mého to nevadí a šel bych do toho, už i jen kvůli financím
díky

[Mcx]

Tož v H0 jsem neslyšel, že by někdo někomu předepisoval z čeho má stavět modul , jsou pouze požadované vlastnosti modulu.

3. Konstrukce modulu
Pro zajištění propojitelnosti modulů používáme u jednokolejných tratí tři základní přechodové profily, kterými je zakončen modul. V rámci rozšíření využitelnosti modulů je do normativní části přidáno rozhraní dvojkolejných tratí.
Tři přechodové profily (stránka se souboru ke stáhnutí) o šířce 500 mm, které byly převzaty ze systému FREMO.
- profil B'96 - pahorkatina - trať ve svahu, nový profil Fremo B´02 není zatím používán
- profil E'96 - dává možnost znázornit náspy a mosty
- profil F'96 - trať v rovině
- profil 2B´00 - dvojkolejná trať ve svahu
- profil 2E´99 - dvojkolejná trať na nízkém náspu
Vzhledem k modelované krajině jsou doporučené u jednokolejné trati profily - B´96 a E´96.
Normovaná výška temene kolejnice od podlahy pro provoz na setkáních činí 1300 mm ± 15 mm nastavitelných, vzhledem ke konstrukci nohou u modulů OstraMo je možné použít u většiny modulů výšku 900 mm, vhodnou např. pro výstavy (tj. optimální výška pro dětské návštěvníky). Moduly jsou spojovány třemi šrouby M8.
Každý modul delší 600 mm musí být samostatně stojící, tj. mít vlastní nohy.
Barva stěn modulu je hnědá (RAL 8011 matná), např. Balakryl MAT 0240. Čelo modulu nesmí být touto barvou natřeno (zamezení přilepení čel k sobě, doporučen na čelo je Luxol např. odstín Palisandr).


A ještě doporučení:
1. Konstrukce modulu

Přechodová rozhraní modulů jsou v barvě foliované překližky, případně jsou tmavě natřeny (doporučen Luxol, odstín Palisandr). Na hraně modulu je vnitřní hrana kolejnic zbroušena pro lepší jízdní vlastnosti vozidel při nepřesnostech při spojení modulů. Pod tratí je vložena 10 mm překližka nebo jiný pevný materiál (např. laťovka). Doporučuje se podepření každých 40 cm příčkou, k zabránění deformování roviny tratě. Na překližku je doporučeno položit - přilepit zvuk tlumící materiál – korek, mikroporézní pryž. Teprve na tento materiál jsou lepeny celoplošně pražcové podlože. Čelní strana modulu - rozhraní a deska pod tratí respektive trať musí být navzájem kolmé, aby spojení modulů bylo dokonalé.
Rozměrově jsou doporučeny v přímé trati moduly v délkách 30, 60, 90 a 120 cm. Obloukové v úhlech 15, 30 a 45 stupňů o poloměrech 1000, 1300, 1600 a 1900 mm.
Rozměry modulů stanice jsou dány kolejovým schématem, maximální doporučená vzdálenost koleje od okraje modulu s obsluhou je 70 cm (je to rozumný kompromis k dostupnosti vozidel pro rozvěšení).
Modul tratě, stanice, vlečky může být sestaven z více dílů i zde je doporučeno dodržovat základní rozměrovou řadu pro snadnější přepravní stohovatelnost.
Atypické rozměry dílů, modulů je doporučeno stavět vždy v párech pro zajištění přepravy a stohovatelnosti.

[VojtikJ]

někteří na to maj určitej názor

[cipisekmp]

Ahoj, ja osobne bych si stim tezkou hlavu nedelal. My v nasem klubu stavime z toho co se podari sehnat a moc nepremyslime jestli je to buk nebo dub. Hlavne at je to suche a pak narezat poskladat a natrit at do toho zbytecne nejde vzdusna vlhkost.
Cipisekmp.

[VojtikJ]

Dobře
Jak jsem psal, jsou tací co řeknu tohle ne, ale tohle... a nemusím chodit tak daleko.