TT kolejiště 455x360cm

[hopeter]

Na tom dílu č.6 jsem to myslel takto: Průmyslovou zónu zvednout do úrovně malé koncové a vlečku napojit z malé koncové. Zrušit smyčku a výhybnu a tunelem přes tobogán sjet do SN ( odbočkou z mezilehlé ). Trať z mezilehlé do malé koncové ponechat.
Ta velká úvrať vypadá dobře. Jenom ta horní vlečka mě připadá proti srsti - omezuje tě délka šturcu na výtah delší soupravy ... asi bych ji otočil směrem ke koncovým šturcům.
Podle další trati a tobogánu předpokládám průjezdné SN někde pod mezilehlou stanicí ?
Držím palce do dalšího budování.

[hank61]

Na tom dílu č.6 jsem to myslel takto: Průmyslovou zónu zvednout do úrovně malé koncové a vlečku napojit z malé koncové. Zrušit smyčku a výhybnu a tunelem přes tobogán sjet do SN ( odbočkou z mezilehlé ). Trať z mezilehlé do malé koncové ponechat.
Ta velká úvrať vypadá dobře. Jenom ta horní vlečka mě připadá proti srsti - omezuje tě délka šturcu na výtah delší soupravy ... asi bych ji otočil směrem ke koncovým šturcům.
Podle další trati a tobogánu předpokládám průjezdné SN někde pod mezilehlou stanicí ?
Držím palce do dalšího budování.

V každém případě začnu stavbou hlavového nádraží. O to jde predevsim. Mimo jiné na Dobříš to mám půl hodiny autem, tak si to tam o vikendu zajedu nafotit. A s tou horni vlečkou jsem uvažoval podobně. V KŽM Praha 3 mají třeba jednu obrácenou kolejovou spojku a ja přemýslim v čem j to výhodnejší. Takže o této stanici je rozhodnuto. Zbytek budu řešit následně. Děkuji za rady i morální podporu

[radula63]

V každém případě začnu stavbou hlavového nádraží. O to jde predevsim. Mimo jiné na Dobříš to mám půl hodiny autem, tak si to tam o vikendu zajedu nafotit. A s tou horni vlečkou jsem uvažoval podobně. V KŽM Praha 3 mají třeba jednu obrácenou kolejovou spojku a ja přemýslim v čem j to výhodnejší. Takže o této stanici je rozhodnuto. Zbytek budu řešit následně.

hank61
Na soumodulí st.Dobříš na modulovce KŽM Praha 3 jsou dvě spojky přehozené.
Důvodem je více možností při posunech a využití stanice jako stanice čtyřkolejné - při originálním schématu se na nejvzdálenější kolej dostaneš pouze přes slepé zhlaví (samotnou loko i přes remízu).
ZMĚNY:
Na vjezdovém zhlaví je to spojka mezi třetí a čtvrtou kolejí od budovy - důvodem je možnost vjet na manipulační kolej pořivolávačkou , ale spíše se používá jako objízdná kolej a manipulační kolej - je to spíše z provozního důvodu, pokud je stanice zaplněna při obměně vlaků na modulovce. Tím, že Dobříš je na modulovce největší stanicí a zastupuje stanici vlakotvornou - na modulovce nemáme skryté nádraží.
Obsah modulovky : stanice Dobříš má 4 koleje, Bratkovice 2 koleje, Malá Hraštice a Rudíkov po 3 kolejích a nově postavený Kácov má koleje též 4. Dobříši se odlehčilo tím, že Kácov také přebírá část funkce Dobříše. http://www.kzm-praha.cz/ostatni/modelskut.htm
Druhá spojka je přehozena na slepém zhlaví - důvodem je též provoz modulovky - možnost použít manipulační kolej (nejdále od budovy) jako kolej objízdnou. A zároveň se vyrovnaly užitečné délky kolejí č.1 a č.3.

Změny jsem v plánu označil červeně.

dobris-plan.gif (12.14 KiB) Zobrazeno 5755 krát

[radula63]

Pohled na Dobříš v květnu 2013 ...

srovnaná pláň po budově remízy, koleje zarostlé trávou

...a květen 2015... Nová nástupiště Dobříši nesluší Krom toho je zrušena spojka - výhybky č.7 a 8 - viz. plánek výše.

[Barbucha]

Provozně to vypadá líp.

[hank61]

Tak se mi rýsuje jak by mohla vypadat vlakotvorná hlavová stanice. Základem a prvotní myšlenkou sice byla Dobříš, nicméně došlo k nějakým drobným úpravám. A to i proto, že by bylo nesmyslné, mít za nádražím Dobříš panoráma českého středohoří - dokonce s tepelnou elektrárnou v dáli, které ze zdi fakt nehodlám strhávat. Využitelná délka dopravních kolejí vychází na 130 a 145 cm. Možná by šla ještě zvětšit na úkor šturců. Vlevo část oploceného areálu s vlečkou a krátkou odstavnou kolejí třeba pro Rosničku. Výpravní budova buďto 16/H, případně 253/H, ve žluté barvě jako je např. v kruškohorském Perninku.

[Rocky_MK]

Na první koleji bys mohl ušetřit místo tak, že ty dvě výhybky nahradíš angličanem. A asi bych upravil vjezdové zhlaví tak, aby byla trať do mezilehlé stanice ,,naproti" šturcu pro objíždění.

[hank61]

Rocky. S tou vjezdovou koleji máš pravdu. To mi uteklo, neboť jsem zprvu měl stanici pouze tříkolejnou. Jinak s angličanem nepočítám.

[hopeter]

Koukám vývoj pokračuje... Minulý návrh jsi měl úvať a teď tam vidím jen jednu trať ...
Trochu mě tam nesedí ta výtopna. Pokud to tedy nebude moderna jen pro motorový provoz. Jestli by to mělo být pozůstatkem historie tak není kam dát popelovou jámu a zauhlování.

[Rocky_MK]

To je fakt. A určitě by tam stačila jednomístná remíza s popelovou jámou, vodním jeřábem a kůlnou na uhlí. Pokud trváš na dvoumístné, viděl bych to takto anebo bych pouvažoval nad tím, jestli je vhodné mít remízu a vlečku zaústěnou do koleje se skladištěm. Remízu bych zaústil spíš do spodní koleje.

[_pavel_]

......Pokud trváš na dvoumístné.....

No jo,trvá..... když ji má tak cos ní, přece ji nevyhodí. Jedině, že by ji předělal na jednomístnou. Sem tam se něco přikrátí upraví. Já ji tak upravil a nevypadá to špatně, ale už ji nemám.

[Barbucha]

Tomu původním, Honzo, bych výtopna ani neříkal, tam není kam dát ani popelovou jámu. To je tak přístřešek na motorák a něco šibovacího.

Toto je cosi podobně očesaného z Bystřice nad Pernštejnem.

[hank61]

Zrovna jsem dnes odpoledne tohle dilema s tou remízou řešil a koukal i na jednomistnou remízu Ledečko od KB, nebo Igra. Vyhodit se mi ji nechce a tak me napadlo, teda pokud se tam vejde, z ni udělat třeba druhou tovární halu do horní levé části segmentu. Když před oploceny areal dám nějaké stromy, treba by tam mohla být.

[hank61]

To je fakt. A určitě by tam stačila jednomístná remíza s popelovou jámou, vodním jeřábem a kůlnou na uhlí. Pokud trváš na dvoumístné, viděl bych to takto anebo bych pouvažoval nad tím, jestli je vhodné mít remízu a vlečku zaústěnou do koleje se skladištěm. Remízu bych zaústil spíš do spodní koleje.

hank 61 stanice.png

Tohle řešení se mi zamlouvá, i kdyby tam byla česká jednomistná /např. Ledečko/. Do spodní koleje se mi remíza nevejde a segment již rozšiřovat nehodlam.
Jinak jsem se patrně asi špatně vyjádřil. To remízu tam nechci mít pro obsluhu parního provozu, který ani nemám, nýbrž jak píše Pavel, mela by sloužit pouze jako přístřešek pro postrk. Zítra si to překreslim ve WT.

[Barbucha]

Jo, to tam nech i tu dvoumístnou, koleje byly přemístěny, jámy jsou pryč a slouží to jako "garáž". Takových je ještě vidět dost. Jinak v tý Bystřici, to je snad nejblbější stanice, co jsem kdy viděl.
https://plus.google.com/u/0/photos/+PavelStavjanik/albums/6164268703495981457
U bývalýho nákladiště udělali perón a lidi od výpravní budovy chodí kamsi do prdelovic.