Moduly Olomouc TT

[rawen]

Probereme to zamykání v Mohelnici. Musel jsem to dát přechodně na návěstidla, jinak bychom si asi vůbec nezajezdili.

Radek

[milan ferdián]

Už vidím mašinfíru manipulaku s obrovským svazkem klíčů,s fredem,svazkem karet,jak lítá okolo modulu stanice.....
Pánové a co tak se tvářit,že na modulové D3 vše budeme provádět fiktivně a zamykat centrálně ruční stavění výhybek a výkolejek na D3

[VojtikJ]

milane tady o to nešlo, šlo o to že rawen zmínil že odvratnou výhybku nepřestaví když nemusí, tak jsem jen nastínil skutečnost

[milan ferdián]

milane tady o to nešlo, šlo o to že rawen zmínil že odvratnou výhybku nepřestaví když nemusí, tak jsem jen nastínil skutečnost

Tak v reálu to chápu.No Pavel-HP má třeba nastavené výhybky ve stanici tak,že je můžeš postavit jen postupně a stejným způsobem zpět.

[fulda]

Už vidím mašinfíru manipulaku s obrovským svazkem klíčů,s fredem,svazkem karet,jak lítá okolo modulu stanice.....

... a to celé 6x rychleji než v reálu, protože má rychlejší modulovej čas

(BTW: ten se svazkem klíčů je výpravčí...)

[milan ferdián]

Už vidím mašinfíru manipulaku s obrovským svazkem klíčů,s fredem,svazkem karet,jak lítá okolo modulu stanice.....

... a to celé 6x rychleji než v reálu, protože má rychlejší modulovej čas

(BTW: ten se svazkem klíčů je výpravčí...)

Jindřichu,Jindřichu v digitálu jsi nepřekonatelnej,ale na D3 bych tě nepustil

[hank]

Už vidím mašinfíru manipulaku s obrovským svazkem klíčů,s fredem,svazkem karet,jak lítá okolo modulu stanice.....

... a to celé 6x rychleji než v reálu, protože má rychlejší modulovej čas

(BTW: ten se svazkem klíčů je výpravčí...)

Jindřichu,Jindřichu v digitálu jsi nepřekonatelnej,ale na D3 bych tě nepustil

Ale no tak pánové... když už se v dopravně řízené podle D3 vyskytne osoba se svazkem klíčů od výměn, tak to může být jedině vlakvedoucí... Ale třeba byste si tuhle funkci mohli při modulovém ježdění taky zavést...

[milan ferdián]

Hanku,jedna souprava = jeden člověk.To bychom mohli hodit do hytláku i posunovače a jedná vlaková souprava = čtyři lidé.
- manšifíra -
- vlakvedoucí -
- dva posunovači -

Tak to u modulovky nefunguje.Člověk co vede vlak,zastupuje všechny funkce.Proto jeden klíč pro jednu dopravnu na D3,aby netáhl sebou mimo ovladače a hromadu karet,ještě kila železa.

[Morris Zapp]

...šlo o to že rawen zmínil že odvratnou výhybku nepřestaví když nemusí...

Ale přesně tak to je. Možná se zatím setkáváte jen v úzkém kroužku a všichni to máte stejně "nastavené", ale časem, na běžných provozních setkáních, kde je spousta různých lidí, to tak přesně bude. Proč vlastně myslíte, že skutečná železnice provádí ty klíčové orgie s kontrolními zámky? Právě proto, aby k postavení odvratu (a spoustě jiných dalších jakoby "zbytečných" fíčur) personál donutila.
Koneckonců taky musím vybavit svoji dopravnu výsledným klíčem, protože mi odjíždějí vlaky bez toho, že by za sebou srovnaly výměny na hlavní kolej...

... a to celé 6x rychleji než v reálu, protože má rychlejší modulovej čas

Ano - vzdálenost mezi ovládacími prvky místně stavěných výměn se u nás počítá na centimetry, u skutečné dráhy na desítky až stovky metrů.
A co takhle urychlit nejde (posun modelovou rychlostí v modelově dlouhé stanici), no tak s tím prostě musí konstruktér GVD počítat.

[hank]

Ano - vzdálenost mezi ovládacími prvky místně stavěných výměn se u nás počítá na centimetry, u skutečné dráhy na desítky až stovky metrů.
A co takhle urychlit nejde (posun modelovou rychlostí v modelově dlouhé stanici), no tak s tím prostě musí konstruktér GVD počítat.

Bývaly u nás stovky stanic, i na dost frekventovaných tratích, ještě i koncem epochy IV, kde na obě zhlaví byl jediný výhybkář a návěstidla nezávislá na poloze místně stavěných výměn. Takže každé křižování musel výhybkář doslova oběhat po svých. Takže když byla stanice dlouhá třeba 300 m, každé křižování znamenalo 600 m pěšky, s příslušnými důsledky pro trvání tohoto úkonu. V některých stanicích si pro jeho urychlení pořídili jízdní kola Ukrajina... Ale třeba na takové ramzovské dráze, když v zimě napadlo půl metru sněhu, jim to kolo stejně nebylo nic platné, takže zase pěšky...

[Morris Zapp]

Jistě, dodnes takové stanice existují, ale předřečníci se bavili spíš o dopravnách D3...

[rawen]

O víkendu proběhlo provozní setkání v Mohelnici. A úspěšně.

S mnoha příchozími jsme se viděli vůbec poprvé, poprvé jsme testovali DCC + rozvody po modulišti, nové dopravny, ježdění podle grafikonu, nákladní dopravu...
Myslím, že všichni zúčastnění si zaslouží velký dík. Reportáže budou následovat.

Radek

[Morris Zapp]

Pánové, je Vám k čemu blahopřát

Šťastná ruka při výběru stanic, velmi pěkně zpracované moduly, bezproblémový provoz podle GVD - jen tak dál!

Těším se, až Vaše moduly budou ozdobou některého velkého provozního setkání Zababova!

[Petr Šimral]

A já se přidávám k Morris Zapovi.

Opravdu velmi pěkné, je k čemu blahopřát.

A železničně modelové zákoutí DDM Mohelnice taktéž nemá chybu.

Ahoj Petr

[sikora]

Pánové myslím, že je na čase říci kdo si zaslouží největší pochvalu. Je to ten, kdo perfektně zpracoval GVD, organizačně zvládal a řídil samotné ježdění.Díky Radku. Jarda