Novinky/nehody na železnici

[TomasM]

Podle SZDC ridic kamionu vjel na prijezd pri vystraznych svetlech a zavreli se mu zavory. Misto aby to projel, tak tam kamion nechal a utekl

[MirekTT]

Mě zajímá, zdali je nějak ve školení profi řidičů, nebo i v současné běžné autoškole stanoveno, jak se chovat při uvíznutí na přejezdu. Podle té zprávy řidič vjel na přejezd při padající závoře a vyjet už nestihl a proto z náklaďáku utekl. Já třeba vím jakožto normální řidič, nikoli jako fanda a bývalý železničář, že AŽD závory lze zvednout ručně. Ale nemám tu informaci z autoškoly ani z jiného pramene týkajícího se vzdělávání řidičů. Dokonce bych se nebál v případě nouze projet závoru i s osobákem. Jak je ale přejezd zabezpečen proti autu, které na přejezdu zdechne a nejde s ním z nějakého důvodu hnout? To třeba nevím doposud. Zmohl bych se pouze na běh proti vlaku a dávání návěsti zastavit kroužením rukou a přitom se snažil dovolat asi na 158. O účinnosti tohoto počinu možná ani nemusíme debatovat a už vůbec bych nepolemizoval nad tím, jestli bych na to byl sám, nebo bych někoho poslal mávat na druhou stranu.
Zkrátka mi z toho vyplývají tyto dvě otázky:
1. Řeší nějak školící norma všech řidičů nouzové situace na přejezdu? (tato nehoda jasně dokazuje, že buď to ne, nebo se řidičáky vydávají trotlům)
2. Co se zdechlým autem na přejezdu?

[D]

MirekTT
> Co se zdechlým autem na přejezdu?
Podle toho, co píšou v článku, se pokusit zničit závoru:

Podotkl rovněž, že kdyby se řidič pokusil závory projet, došlo by k jejich poškození a provoz na trati by byl automaticky přerušen, což by patrně zabránilo i samotné nehodě.

[TomasM]

Co si pamatuju z autoskoly (4 roky zpatky) tak nam rikal, ze zavory jdou projet i osobakem a ze v pripade chcipnuti na koleji to chce zaradit dvojku a cuknout s autem starterem.

[Barbucha]

Co si pamatuju z autoskoly (4 roky zpatky) tak nam rikal, ze zavory jdou projet i osobakem a ze v pripade chcipnuti na koleji to chce zaradit dvojku a cuknout s autem starterem.

Učili nás to podobně, zkusit startér a jinak prchnout (z osobáku). Jinak nezmatkovat a tím prknem normálně projet, maximálně to škrábne lak. Ovšem mezi červeným světlem a spuštěním závor je taková pauza, že není možné tam uvíznout. Je potřeba jet na červenou.

[mlha]

Co si pamatuju z autoskoly (4 roky zpatky) tak nam rikal, ze zavory jdou projet i osobakem a ze v pripade chcipnuti na koleji to chce zaradit dvojku a cuknout s autem starterem.

40 tun přes startér z přejezdu nedostaneš, to prostě nejde, jestli vjel na červenou tak je debil, podle ČT 24 to je polák a polský kamión.

[milan ferdián]

Živě,teď běží ČT24,řidič pravděpodobně polák.Kabina kamiónu bez podvozku stojí na přejezdu.

[mlha]

Mě zajímá, zdali je nějak ve školení profi řidičů, nebo i v současné běžné autoškole stanoveno, jak se chovat při uvíznutí na přejezdu. Podle té zprávy řidič vjel na přejezd při padající závoře a vyjet už nestihl a proto z náklaďáku utekl. Já třeba vím jakožto normální řidič, nikoli jako fanda a bývalý železničář, že AŽD závory lze zvednout ručně. Ale nemám tu informaci z autoškoly ani z jiného pramene týkajícího se vzdělávání řidičů. Dokonce bych se nebál v případě nouze projet závoru i s osobákem. Jak je ale přejezd zabezpečen proti autu, které na přejezdu zdechne a nejde s ním z nějakého důvodu hnout? To třeba nevím doposud. Zmohl bych se pouze na běh proti vlaku a dávání návěsti zastavit kroužením rukou a přitom se snažil dovolat asi na 158. O účinnosti tohoto počinu možná ani nemusíme debatovat a už vůbec bych nepolemizoval nad tím, jestli bych na to byl sám, nebo bych někoho poslal mávat na druhou stranu.
Zkrátka mi z toho vyplývají tyto dvě otázky:
1. Řeší nějak školící norma všech řidičů nouzové situace na přejezdu? (tato nehoda jasně dokazuje, že buď to ne, nebo se řidičáky vydávají trotlům)
2. Co se zdechlým autem na přejezdu?

ad 1. norma zakazuje vjíždět na přejezd při svítícím výstražném světle, neměl tam co dělat. Proč ten šraněk neprorazil se dá vysvětlit jedině tím, že zazmatkoval
ad 2. náklaďákem nehneš

[TomasM]

Co si pamatuju z autoskoly (4 roky zpatky) tak nam rikal, ze zavory jdou projet i osobakem a ze v pripade chcipnuti na koleji to chce zaradit dvojku a cuknout s autem starterem.

40 tun přes startér z přejezdu nedostaneš, to prostě nejde, jestli vjel na červenou tak je debil, podle ČT 24 to je polák a polský kamión.

Byla to autoskola na auto, u nakladaku je to samozrejme nesmysl.

[fulda]

..., že AŽD závory lze zvednout ručně. .... Jak je ale přejezd zabezpečen proti autu, které na přejezdu zdechne a nejde s ním z nějakého důvodu hnout? To třeba nevím doposud...

Závory mají "trhací spojku", pokud je začneš zvedat ručně, tak se ti to povede, spojku přetrhneš a závoru zvedneš. Závora to rozpozná a odešle signalizaci o tom, že je v poruše, tato signalizace se normálně přenese a podle místní situace zpracuje, takže fíra má šanci vědět, že jede do prů**eru.

Čili - pokud ti zdechne auto mezi závorama, tak vystup a některou závoru zvedni a pak teprve uteč.

[MirekTT]

.... Závora to rozpozná a odešle signalizaci o tom, že je v poruše, tato signalizace se normálně přenese a podle místní situace zpracuje, takže fíra má šanci vědět, že jede do prů**eru........

Čili u AŽD závor je šance, že když tu závoru zvednu rychle, fíra informaci obdrží. Zde je to asi závislé na rychlosti rozhodnutí zvednout závoru. Jinak se pravděpodobně děj odehraje dle scénáře, kdy není taková možnost vyslat signál, obdobně jako na přejezdu bez závor.
Ucuknout se zdechlinou na startér je asi samozřejmé, ale opravdu jak řešit nehnutelné překážky? (zajímá mě to zejména z pohledu legislativy, zdali je to někde v předpisech).
Že neměl vjíždět na přejezd víme všichni. Ono kdyby všichni dodržovali předpisy, nebudou žádné nehody, respektive jenom ty, kdy řidič dostane náhlý infarkt. My se ale musíme na věc dívat z pohledu selhání člověka i techniky, protože se to prostě stává.
Myslím si, že je zde celkem slušný problém, jak to začít řešit. Myslím tedy jak naučit poláka znát naše funkce na přejezdech, jak všechny bez výjimky poučit, co v takových případech dělat, a hlavně jak technicky zajistit, aby byla možnost to nějak účinně signalizovat.

[Jarda H.]

... Čili - pokud ti zdechne auto mezi závorama, tak vystup a některou závoru zvedni a pak teprve uteč.

No ale když je člověk ve stresu nejedná reálně, většina z nás si na to asi nevzpomene podobně kolik lidí zná teoreticky poskytnout první pomoc, a v případě autonehody na silnici nejsme schopni tu pomoc poskytnout ?! Není to omluva, jen konstatování ...
Tahle nehoda je ošklivá !! Jinak mi místní diskuze dala podnět pro školení řidičů - profi řidiče školit nemohu, ale ty ostatní jo. Jako jeden z bodů osnovy tahle problematika být může, pro školení neprofesionálních řidičů, tzv. řidičů-referentů záleží, co dá zaměstnavatel a taky školitel do osnovy, o čem bude mluvit !

[JenikPluto]

Myslím si, že je zde celkem slušný problém, jak to začít řešit. Myslím tedy jak naučit poláka znát naše funkce na přejezdech, jak všechny bez výjimky poučit, co v takových případech dělat, a hlavně jak technicky zajistit, aby byla možnost to nějak účinně signalizovat.

Ale ten problém má "jednoduché" řešení - na trati, kde se prohání vlaky 160 nemá úrovňový přejezd co dělat. V případě problému na přejezdu je času sakra málo. Křížící komunikace (silnice, chodníky) by měly být bezpodmínečně vedeny nadjezdem/podjezdem, není třeba žádných dalších opatření. Já vím, že je to drahé a často špatně řešitelné, ale podle mě jsou ostatní řešení vždycky nakonec děravá...

JP

[BohousP]

Co si pamatuju z autoskoly (4 roky zpatky) tak nam rikal, ze zavory jdou projet i osobakem a ze v pripade chcipnuti na koleji to chce zaradit dvojku a cuknout s autem starterem.

40 tun přes startér z přejezdu nedostaneš, to prostě nejde, jestli vjel na červenou tak je debil, podle ČT 24 to je polák a polský kamión.

Byla to autoskola na auto, u nakladaku je to samozrejme nesmysl.

Bohužel, ani novějšími osobáky už na startér necukneš. Musíš nejdřív vymačknout spojku....

[Barbucha]

Já bych taky mohl jen prchat, protože když chci nastartovat, musím zařadit "P", a to je zas zablokovaná převodovka.