Stanice M.Branice - Oslavany TT Kuehn/Tillig

[sidlo]

Poradím ti lepší fintu měrku přidělej na vagón pak už jen popojíždíš a zkoušíš

Potom musí být těch vagónů tolik, kolik je použito poloměrů, a současně by měl vagon mít minimální (ideálně nulový) rozvor.

[workous]

Dělám to s jedním a je to v pohodě vyzkoušeno v praxi .

[Barbucha]

Samo, stačí šablona pro průjezd obloukem. Kdyby chtěl být člověk detailista, nebo bojoval s místem (případně pro nástupiště s rampy), pak stačí šablona pro přímý směr.

[Tomáš]

Tak mám z 99% pogumováno. Už zbývají pouze drobné dodělávky. Takže se pomalu,ale jistě připravuji na pokládku kolejí.

90% kolejiva budou metr dlouhé Tilligovi flexiny. Zbývajících 10% Kuehnovo kusové kolejivo. (Bavíme se pouze o širých tratích). U těch flexin je to asi jasné. Každej metr bude mít svoje vlastní napájení. Vodiče se připájí na spodek kolejnice.
Jakej použít průměr vodičů? 0,5 , 0,75 , 1mm nebo víc ??

No a jak na to kusové kolejivo. Propájet spojky ? Taky napájet vodiče na každou kolej ? Spojit propojkami s tím flexi kolejivem?

Nechtěl bych se za čas dostat do potíží se špatným napájením,tak bych to nerad podcenil.

Spojky mezi flexinami taky třeba propájet? Nebo to je zbytečné s ohledem na napájení vodiči.

Jakékoliv vaše osobní zkušenosti rád uvítám.

Jinak ve skrytých částech to kolejivo budu přichytávat těmi hřebíčky s velkou plochou hlavičkou. 20x2,5

[hank61]

Tomáši. Já jsem to zde řešil před časem také. Dle zdejších rad jsem propájel všechny spojky a navíc mám po cca 3/4 metrech (někde i méně) vyvedeny od kolejnic vodiče J-K na sběrnici pod kolejištěm. Tyto vodiče jsem pájel vždy z vnější strany kolejnice po přilepení kolejí, před štěrkováním. Po zaštěrkování nejsou vidět. Kabely jsem používal o průřezu 0,75mm. Padlo na to cca 120 metrů kabelů (60m od každé barvy) . Pozor na dodržení vodivě oddělených srdcovek

[Barbucha]

Nevím jak v TT, ale já napájení ve viditelných částech pájel zespodu na patu kolejnice. V těch místech jsem prořízl pražce. Slušnou pájecí pastou se to chytalo naprosto bez problémů (Tillig/Peco).

[Myšpulín]

Nevím jak v TT, ale já napájení ve viditelných částech pájel zespodu na patu kolejnice. V těch místech jsem prořízl pražce. Slušnou pájecí pastou se to chytalo naprosto bez problémů (Tillig/Peco).

A pokud patu ještě lehce lízneš pilníčkem, než na to plácneš tu pastu, pak je to otázka několika sekund.

[Tomáš]

A byl by nějaký konkrétní příklad té pasty? Zjistil jsem že se to opět prodávají mraky.
A když použiju tu pastu,pak už netřeba cín? Mám trubičkový z kalafunou klasiku
Sn60/Pb40

[Barbucha]

Mám tuto:
http://www.logicky.cz/kalafuny/pajeci-p ... t-50g.html
Klidně bych ti jednu věnoval, protože jsem si myslel, že budu mít větší spotřebu, ale jsme od sebe trochu daleko. Kdyby ses motal po Černých Polích, tak dej vědět .

[GrimpoCZ]

Tomáši,cín budeš potřebovat vždycky. Také jsem pájel na tupo zespodu.

[Tomáš]

Jo už jsem to pochopil,ta pasta je vlastně místo klasické kalafuny.

[Tomáš]

Kdybych chtěl u výhybek Kuehn napájet tu srdcovku pomocí toho očka co leze z pražce,musí se výhybka nějak upravovat,nebo už je tak ošetřená z výroby?

Chtěl bych vědět,jestli ten "zelený" úsek už je odizolován od zbytku výhybky,nebo budu muset nahradit spojky, "červená" část, za izolované.
A "pochopil" jsem správně,jak se to napájení zapojuje?

[Barbucha]

Jo.

[Tomáš]

No jo tobě je hej,když víš co a jak. To se to potom drátuje. Ja už přečetl spoustu článků,prolezl část fóra a vím stejný kulový jako na začátku. Nic mě to neříká a tak mě to štve.

[miroslav lengyel]

Ahoj Tomáši,diskutovalo se zde myslím použití různých přestavníků.tak jsem vyštrachal tohle: http://www.trainmania.info/clanky/odnim ... y_bttb.pdf
Asi to budeš znát,ale jen pro jistotu. Co se týče zapojení,tak se mrkni sem http://lokopin.wz.cz/body.htm do oddělení kolejivo,je tam vše srozumitelně popsáno.