Kolejiště H0 do eL 420cm x 265cm

[MIKO-VLAKY]

Tak že by až napodruhé?
Omlouvám se, ale nějak to v PDF neumím správně odeslat a pak tady plýtvám plochou...
MK

[Barbucha]

O.T.
Když maluju narychlo obrázek do fóra, tak ho sejmu v CADu PrintScreen a vyříznu v editoru, přijde mi to nejjednodušší. S jpg se líp pracuje…

[MIKO-VLAKY]

Já se polepším a budu ořezávat, Barbucho !
MK

[Barbucha]

Tak jsem to nemyslel. Mně to taky došlo, až když jsem tiskl PDF, nastavoval měřítko ve výkresovým prostoru a pak převáděl PDF do JPG . To nebyla kritika, jen návod k použití.

Možná bych se tu stanici tam snažil dát úhlopříčně, člověk získá cenné centimetry navíc. Je to relativně hodně místa, ale málo na H0.

[Sandy]

Koleje Piko A-gleis

Toto kolejivo chtěl použít při stavbě svého kolejiště Petr Zatrepalek.Vím co jsem se já natrápil,hlavně sestavou zhlaví stanice,díky pseudo obloukovým výhybkám.Ty lze použit,jen v kombinaci s nimi,ale ne s ostatními výhybkami.Petr po rozumné úvaze kolejivo vyměnil za TILLIG/ELITE/HO.

No, tak to jste dost nešikovní..... Tady je nám neustále předkládáno, že existují flexi koleje, které vyřeší vše!?

[milan ferdián]

Koleje Piko A-gleis

Toto kolejivo chtěl použít při stavbě svého kolejiště Petr Zatrepalek.Vím co jsem se já natrápil,hlavně sestavou zhlaví stanice,díky pseudo obloukovým výhybkám.Ty lze použit,jen v kombinaci s nimi,ale ne s ostatními výhybkami.Petr po rozumné úvaze kolejivo vyměnil za TILLIG/ELITE/HO.

No, tak to jste dost nešikovní..... Tady je nám neustále předkládáno, že existují flexi koleje, které vyřeší vše!?

To nebylo nešikovnosti,ale geometrii kolejiva,respektive pseudoobloukovými výhybkami od výrobce PIKO A-Gleis.

[Sandy]

Milane, já vím! To bylo jen takové pošťouchnutí

[milan ferdián]

Milane, já vím! To bylo jen takové pošťouchnutí

[mpirkl]

Tak že by až napodruhé?
Omlouvám se, ale nějak to v PDF neumím správně odeslat a pak tady plýtvám plochou...
MK

Děkuji za tip. Vypadá to zajímavě

[milan ferdián]

No teď budu já za šťourala .Dvojkolejka pravé zhlaví-dobrý/levé zhlaví - třeba přehodit anglickou s horní jednoduchou.

x---------3a----------LW----------------3---------
-------------------AW--------------------1---------
--------------LW-PW--------------------2--------
......................vratný oblouk-----4-----

[mpirkl]

Tak jsem během nabitého víkendu našel chvilku a zapracoval jsem trochu na Wintracku a stvořil prozatím jednoduchý návrh. 3D pohled zatím nedávám,protože ještě nemám nastavený výšky kolejí. Nakonec jsem se rozhodl i pro skryté nádraží ,které budu pod viditelným hlavním a přibude i vratná smyčka. Prozatím ještě také nejsou zakresleny. Budete-li mít jakékoliv připomínky k "viditelné části" budu jen rád

[Barbucha]

Nojo, to už je něco, nad čím se dá bavit. Odbočení do koncové by mělo jít přes angličana a přidat výhybku ze sousední koleje, Aby se dalo jezdit ze dvou kolejí do vedlejší. Ještě by to chtělo trochu naznačit, kde by měl být skryťák s návazností na viditelnou část.
Pak už se doladí provozní záležitosti podle epochy provozu. Nádražní budova, sklad, vlečka(?) a podobně.

Ještě to má jedno úskalí, dá se na tom pracovat z obou stran? Do 1.3 m šířky se bez montážního otvoru nedá dosáhnout. Maximum pro dlouhány je 1.1 m.

[mpirkl]

Nojo, to už je něco, nad čím se dá bavit. Odbočení do koncové by mělo jít přes angličana a přidat výhybku ze sousední koleje, Aby se dalo jezdit ze dvou kolejí do vedlejší. Ještě by to chtělo trochu naznačit, kde by měl být skryťák s návazností na viditelnou část.
Pak už se doladí provozní záležitosti podle epochy provozu. Nádražní budova, sklad, vlečka(?) a podobně.

Ještě to má jedno úskalí, dá se na tom pracovat z obou stran? Do 1.3 m šířky se bez montážního otvoru nedá dosáhnout. Maximum pro dlouhány je 1.1 m.

Díky za info ,poupravím to.
Návaznost na skryté nádraží budu muset nastudovat. Moje představa je asi taková ,že bude umístěno přímo pod hlavním nádraží a odbočky do něho budou v obou tunelech. Z jednoho se najede a druhým vyjede.
Co se týče práce na panelu ,tak jsem uvažoval o dvou variantách.
První varianta je, že by uprostřed panelu byl montážní otvor ,který by se během provozu zakryl „deskou s krajinou“.
Druhá varinta je ,že by „eLková část“ byla modul a při práci v zadní části bych ji jednoduše odpojil. Na zdech by byli pojezdy a celí panel bych jednoduše odsunul a mohl pracovat v zadní části. Něco jako „šuplík“

Jakmile nastuduji výšky kolejí ve Wintracku ,tak návrh poupravím a hodím to sem i s 3D pohledem

[Barbucha]

Co se týče práce na panelu ,tak jsem uvažoval o dvou variantách.
První varianta je, že by uprostřed panelu byl montážní otvor ,který by se během provozu zakryl „deskou s krajinou“.
Druhá varinta je ,že by „eLková část“ byla modul a při práci v zadní části bych ji jednoduše odpojil. Na zdech by byli pojezdy a celí panel bych jednoduše odsunul a mohl pracovat v zadní části. Něco jako „šuplík“

Nejde jen o samotnou montáž, ale podle pana Murphyho se na tom nejméně dostupném místě budou vykolejovat vlaky, i kdyby to byla naprostá rovina .

[sidlo]

Levé koncové nádraží. Stoupání bude vycházet příliš prudké. Stanice je moc krátká. Po doplnění výhybek nutných pro objetí lokomotivy zbyde velmi krátká staniční kolej.
Tu dvojkolejku bych navrhoval zrušit. Je na ní málo místa. Na pravém zhlaví chybí kolejová spojka.
Držel bych se osvědčených schémat, např 6. téma http://mujweb.cz/masinky2003/navrh_kolejiste.html