Dlouho nebylo žádné video...

[cipisekmp]

Ahoj, mozna to tu nekde nekdy bylo, ale narazil jsem na to na netu. https://www.youtube.com/watch?v=sRbddxxbK1g&list=PLAuuULX_yIu_suu08AWkFzD-epCO3kcs- a priblizne v case 2:00 zacina rozrazovani vagonu na spadovisti a v celku by me zajimalo, jak to funguje v takove rychlosti? To musi samo nejak prehazovat vyhybky nebo si to nedovedu predstavit. To musi byt nejak dopredu naplanovane a pak jak najizdi vlak, tak uz to vi kam bude dalsi vagon pripadne vagony a jak prejedou tak to musi samo nejak prehazovat cestu. Muze to nekdo pro cloveka neznaleho osvetlit? Vagony moze poodpojovat nekdo rucne v tom bych nemel problem.
Cau Cipisekmp.

[Barbucha]

Tak to rozřazují i v Brně v Majlontě. Jeden chlapík rozhodí vozy a pak to jede na kolejový brzdy, ty to zpomalí na rychlost chůze a další maník ve velíně přehazuje výhybky na příslušnou kolej. Občas na to čučíme z lávky nad nádražím.

[Myšpulín]

Doporučuji na Den železnice vyrazit do Český Třebový. A vzít prohlídku od vjezdu (016) přes spádoviště a depo na hlavní věž (019). Bude-li co na vjezdu, ukáží rozpouštění (onehdy tam byl jen jediný vlak a další od Prahy přijel (101), až když jsme byli na hlavním, takže nevím, co ukazovali). Přesně vysvětlí postup a jak píši, je-li co, tak i ukáží.

[mkcompTT]

Ještě jedno ohlédnutí za letošním Ferdinandem: http://www.youtube.com/watch?v=79t3yWZwTFU

[Michal Šuhajda]

Doporučuji na Den železnice vyrazit do Český Třebový. A vzít prohlídku od vjezdu (016) přes spádoviště a depo na hlavní věž (019). Bude-li co na vjezdu, ukáží rozpouštění (onehdy tam byl jen jediný vlak a další od Prahy přijel (101), až když jsme byli na hlavním, takže nevím, co ukazovali). Přesně vysvětlí postup a jak píši, je-li co, tak i ukáží.

Co se týká toho plánování, takhle nějak si to pamatuju koncem 90-tých let z Plzně.
Soupravu si nad hrbem projde tranzitér, který zkontroluje a sepíše vozy dle směrů (cílových stanic). Podle toho pak je určeno na kterou směrovou kolej, který vůz pojede. Tahle informace je základní.
Pak jsou nad hrbem vozy rozvěšeny (jednotlivě nebo dle skupin) a rozpojené vozy (odvěsy) jsou sunuty na hrb a pod hrbem jsou přibrzďovány prvním sledem kolej. brzd. Vůz je přibrzděn (dle příslušné směrové koleje, hmotnosti atd.) a pokračuje na rozvětvení směrových kolejí.
Obsluha stavědla (případně počítač) dle informacích o jednotlivých odvěsech zajistí přehazování výhybek dle jednotlivých směrových kolejí. U výhybek na spádovištích se používají rychloběžné přestavníky, které přestavují podstatně rychleji něž ty klasické ve stanicích ( méně než 1 s ) Výhybky nemají závěry a přestavná síla je větší než u klasických elmag. přestavníků (výborná věc pro modeláře, kteří používají klasické elektromagnetické přestavníky:), škoda, že modelů spádovišť se moc nevidí).
Ve směrových kolejích mohou být další sledy kolej. brzd, které zajistí dobrzdění vozu (odvěsu) i ve směrových kolejích.
Tam, kde je jen jeden sled pod hrbem se na cílových kolejích dobrzďuje ručně zarážkami (čubami).
Na směrových kolejích se pak odvěsy opět spojí a souprava pro vlak je připravena.
Je snaha jednotlivé činnosti postupně automatizovat, aby se vyloučily chyby. Předpokládám, že spádoviště na videu je kompletně automatické.
Jako historický exkurs doporučuji knihu "Zelená nasedat" od J. Honse. Díky ní jsem pochopil práci spádoviště už v cca 10 letech:), protože práce na ranžíru i jeho funkce je popsána celkem detailně. V knize to sice není, ale jde o Vršovice v 50-tých letech. Tehdy se ještě pod hrbem brzdilo ručně zarážkami a výhybky se házely pomocí drátovodů a informace který vůz kam zprostředkovávala "plechová huba". Musel to být celkem hukot.

[mlha]

To by byl skryťák,co Michale....

[cipisekmp]

Ahoj, dekuji za vysvetleni, ja si nejak nedovedu predstavit ze by ty vyhybky v tom videu prehazoval nekdo rucne. Mimochodem je mozne ze by ty vyhybky byli prehazovane vzduchem? Viz dalsi video https://www.youtube.com/watch?v=HQbL92xejHs. Alespon me to tak pripada.
Ahoj Cipisekmp.

[Barbucha]

Jo, v tomto případě vzduchem.

[Michal Šuhajda]

To by byl skryťák,co Michale....

Asi bys nedělal nic jiného než třídil vozy v SN. to už by bylo lepší otočit. Mít viditelný ranžír a z něj jen kousek skryté tratě. Sice se jízdní vlastnosti vozů hodně zlepšily, ale pořád bych viděl největší zádrhel v malé setrvačnosti vozů.
Když sloužíš v SN na setkání, tak je to podobné s tím rozdílem, že musíš všechno odšíbovat zálohou a máš hodně omezený počet třídících kolejí. Pokud se tedy nepustíš do "leteckého" posunu. Pokud tam sloužíš sám, tak ti do toho vstupuje ještě osobní doprava a případně Pn/Vn vlaky. Ale to už hodně odbočujeme.

[mkcompTT]

Postřižinský expres 2014 : http://www.youtube.com/watch?v=U1BDaUu4xEc

[BohousP]

Postřižinský expres - prostě nádhera.

Mimochodem, nevíte někdo, jaký parní vlak jel v sobotu 7.6. 2014 přes Prahu-Malešice? Jedním směrem ráno po osmé, vracel se kolem sedmé večer. Pouze jsem ho slyšel ... Bohužel, výhled na trať z mého okna je teď tak zarostlý, že jsem ani nedokázal určit směr jízdy ... Buď to byla trať (Vršovice/Hostivař -) Malešice - Dolní Počernice - Běchovice, nebo Malešice-Libeň. Hledal jsem na webu nějaký seznam nostalgických jízd, ale nikde není kompletní (různí organizátoři ...).

[lesanek]

V sobotu jsem byl v Hodoníně a vyšel čas i na nádraží:
https://www.youtube.com/watch?v=Ogr42EbKiUU

[Barbucha]

Jeje, to asi byla ona: http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2320

[lesanek]

Ano, byla. V roce 2008 tuším měla první nehodu - s nákladním vlakem. Poté získala tento lak. Po požáru v Přerově byl lak obnoven a byla uzpůsobena pro WTB+obdržela nová světla.

[mkcompTT]

Bratislavský Albatros 498.104 na trase Praha hl.n. - Lužná u Rakovníka v rámci Mezinárodního setkání provozních parních lokomotiv: http://www.youtube.com/watch?v=gQ0IyAZdPVk