Lokální trať (TT) 4,6x2,3 m

[Tomas.Brezina]

Dospel jsem ke stejnemu zaveru Jedine, ze by Rosna uz na odstavne koleji cekala, az drahy pristavi vozy. Pak by je vytlacila ze stanice, odvezla na kuse koleje ve skladu paliva a zatlacila zpatky do skladu paliva.

No nepočítal jsem, že by byly vždy všechny koleje zaplněny. Vždy třeba dvě ze čtyř. Jen musím ještě někde nastudovat, jak takový sklad funguje, co všechno skaldují, v jakých formách, jaké vozy je třeba přistavět, ale Zamračené s uceleným cisternovým vlakem se těžko odolává... Nebo pokud má někdo nápad co z toho udělat ničemu se nebráním...

[Jiri Dvoracek]

To neni o poctu obsazenych koleji, ale o tom, ze v soucasnem stavu bez objizdnych koleji nedocilis situace, aby lokomotiva (jedno jaka) cisternove vozy z odstavnych koleji skladu lihovin primo do skladu lihovin dotlacila a nezustala tam uveznena Ale jak jsem psal, mozna se mylim

[rendo]

ja by som to na tvojom mieste urobil takto(tym sa vyhnes tomu,ze ti niekde ostane vysiet rosnicka atd.(samozrejme ak bude napojenie na stanicu,tak ako je)berto ako amatersky nahliad na tvoju vlecku

[Tomas.Brezina]

ja by som to na tvojom mieste urobil takto(tym sa vyhnes tomu,ze ti niekde ostane vysiet rosnicka atd.(samozrejme ak bude napojenie na stanicu,tak ako je)berto ako amatersky nahliad na tvoju vlecku

No to není vůbec špatné...Díky...

[Tomas.Brezina]

Ještě mě napadlo, zda-li bych neměl umístit do zhlaví výtažnou kolej, která by se používala při posunu na vlečce. Takto bych musel vytahovat na lokální trať, ale u té zase nepočítam nijak čilý provoz, takže posun na vlečce by nenarušoval provoz na trati. Vjezdové návěstidlo bude samozřejmně dost daleko, místa je dost.
A druhá věc, která mě napadla, je změna koleje skladiště a volné skládky. Takto bych nemusel na volnou skládku vozy tahat přes skladiště...
Poloměr na výtažné koleji je malován od ruky , dle wintracku se tam vejde r=353mm. Vlečka doplněna o kolejovou spojku a protaženy koleje k hraně desky. Další možnost je, jak psal kolega rendo, posunout koleje v vlevo a v pravo nechat jen kolej pro posun...
EDIT: Ale koukám, že ta poslední možnost mnoho neřeší, musel bych vytáhnout na 6 kolej, objet po 4 a potá vytlačit na výtah, zajet do skladiště a zatlačit, to ta kolejová spojka asi vyřeší vše snadněji...

[Myšpulín]

Myslím, že toto je o hodně lepší.

[Tomas.Brezina]

Tak po delší odmlce bych vás opět rád poprosil o pár názorů, rad a nápadů. Konečně stavba domku hotova a přišel čas na zhmotnění snů. Bohužel po pár technických přípravách pro místnost se poněkud smrskla. Je z ní nudlička 4m x 2,2m. Proto jsem musel celé kolejiště přemyslet. Taky jsem si uvědomil, že v minulých plánech jsem opoměl jeden velmi podstatný detail - a tím je pracovní stůl Nechápu, jak jsem mohl na něj zapomenout...
Předkládám první návrh ve finálním rozměru.
Jde o úvraťovou stanici se třemi dopravními kolejemi, dvěma manipulačními, depem se zbrojením naftou a několik vleček. Epocha 4-5 -> dle počtu obsluhujích. Na spodní trať jsem ještě vecpal do oblouku malou staničku o jedné dopravní a jedné man. koleji - zde nevím jestli by neplatilo, že méně je více a neumístit sem jen os. zastávku...
Horní koncová stanice je o jedné dopravni a dvou manipulačních, vlečka k malé továrničce, odstavné koleje, malá remíza pro nocující motor a skladiště. Těsně před stanicí leží vlečka do sodovkárny.
Spodní stanice krytá vjezdovými světelnými návěstidly a odjez jedným sdruženým pro všechny tři dopr. koleje. Horní a malá stanice v oblouku kryta jen lich. tabulkami.
Náklad by obstarávali při plném nasazení dva mn vlaky ze spodní tratě a jeden mn vlak mezi úvratí a koncovým nádražím. Os. provoz dva motory + přívěs a dva delší os. vlaky taženy T478.3.
Ovládání jízdy vlaků digitálně. Cesty stavěny analogově z ovládácích pultů. snažil jsem se to navrhnout tak, abych všude dosáhnul a v délce o 15cm kratší než je místnost - jako tolerance wintracku a prodlužuje se vždy snáze ....
Ještě to šikovně zalesnit, oddělit tím úseky od sebe a třeba se už blížím ke konci s výzkumem Po skoro dvou letech usilovného malování...
Toť asi tak vše v kostce... Díky a ahoj Tomáš...

[Tomas.Brezina]

Letecký pohled na stanici...

[lajblt]

Možná bych upravil jen jednu věc - protioblouky na širé trati. Při provozu delších vozů může docházet k vykolejování. Méně je někdy více.

Druhou věcí je to, že "delší" osobní vlaky se do stanice nevejdou - nejdelší kolej má jen ~80 cm užitečné délky od námezníku k námezníku...

[chameleon]

Na spodní trať jsem ještě vecpal do oblouku malou staničku o jedné dopravní a jedné man. koleji - zde nevím jestli by neplatilo, že méně je více a neumístit sem jen os. zastávku...

Přesně tak, já bych ji zrušil, ten oblouk je malinký na staničku... Ev. můžeš zkusit staničku posunout doleva a udělat ji do S

[lajblt]

1) Zkusil bych upravit úvraťovou stanici tak, aby měla ~120 cm délky hlavních kolejí, tj. zkrátit výtažnou kolej na polovinu a upravit zhlaví.
2) Staničku v oblouku zrušit, nechat jen zastávku. Jedna dopravní kolej stejně nemá význam.
3) Upravit vedení tratí - jak už jsem psal, protioblouky malých poloměrů můžou být problém.

[KaRei]

Jedna dopravní kolej stejně nemá význam.

Má, zastávka s nákladištěm.

Souhlasím jinak s kolegy, minimálně tu "zastávku" posunout více doprava (a udělat do S).

[Sedli-CB]

Má, zastávka s nákladištěm.

Existují i dopravny D3 s jednou dopravní a jednou manipulační kolejí. V mém okolí (v jižních Čechách) je jich několik - Sedlice, Strunkovice nad Volyňkou (zde však v nedávné době byla manipulační kolej prohlášena za dopravní), Zátoň (manipulační kolej v nedávné době z jedné strany zešturcovatěla), Lnáře, Kotouň (manipulační zaústěna jen z jedné strany zřejmě odjakživa) a takto bychom mohli pokračovat dále a to nejen v JČ kraji...

[Tomas.Brezina]

1) Zkusil bych upravit úvraťovou stanici tak, aby měla ~120 cm délky hlavních kolejí, tj. zkrátit výtažnou kolej na polovinu a upravit zhlaví.
2) Staničku v oblouku zrušit, nechat jen zastávku. Jedna dopravní kolej stejně nemá význam.
3) Upravit vedení tratí - jak už jsem psal, protioblouky malých poloměrů můžou být problém.

1) Určitě zkusím prodloužit, jak jsem psal mám 15cm k dobru a v podstatě jednu rovnou před zhlavím, ale tu bych tam nejraději nechal, pokud připočítám těch 15 tak mám déli cca 100cm, což pro Kocoura a 5 Eas by mohlo stačit - to tak počítám jako nejdelší soupravu. Délka výtažné koleje je volena kvůli uhelným skladům(myšleno pro 2-3 Eas), do kterých se bude sunout právě z výtažné a odstavná pod ní je volena skoro stejné délky jako staniční kolej, aby se dala odstavit jakákoliv souprava v celé délce.
Jinak větší osobák jsem měl namysli např. Brejlovce či Barču a dvoudílnou patrovou jednotku, či něco podobného dle epochy. Aby to tam nebrázdil samej motorák. Ty 4 Y mi tam zbyly, když syn chtěl vidět "rychlík" Z tvého návrhu na začátku toho vlákna jsem pár věcí pochopil a za to ještě jednou díky..
2) Stanici zruším, pořád mi tam nějak nesedí, ale chtěl jsem znát názor i ostatních, asi nejvíc mi vadí, že chybí kus širé trati, je to z tunelu do nádraží... Jinak jsem stanici zamýšlel jako zastávku s nákladištěm, občas se neumím vyjádřit přesně Ale pryč s ní ...
3) Předělám, zatím jsem měl čest pouze s kolejišti o rozměrech max 200x100 cm a tam se těch protioblouků moc nevešlo, takže zkušenosti moc nejsou s delšími traťovými úseky . Jinak poloměry na horní jsou min R 310 a na spodní R353. Stoupání max 2,8% na horní trati a 1,3% na spodní - dle Wintracku.

[Tomas.Brezina]

Má, zastávka s nákladištěm.

Existují i dopravny D3 s jednou dopravní a jednou manipulační kolejí. V mém okolí (v jižních Čechách) je jich několik - Sedlice, Strunkovice nad Volyňkou (zde však v nedávné době byla manipulační kolej prohlášena za dopravní), Zátoň (manipulační kolej v nedávné době z jedné strany zešturcovatěla), Lnáře, Kotouň (manipulační zaústěna jen z jedné strany zřejmě odjakživa) a takto bychom mohli pokračovat dále a to nejen v JČ kraji...

Ahoj, díky za postřeh. Koukám, že jsme skoro sousedi ...