Lokální trať (TT) 4,6x2,3 m

[Morris Zapp]

Klidně i kompromis: pár modulů - skryťáček, kus trati, nějaká stanička - to vše doma trvale sestaveno k provozu, ale lehce rozebratelné a transportovatelné na setkání.

[Vladimír_B]

o.t.:

Klidně i kompromis: pár modulů - skryťáček, kus trati, nějaká stanička - to vše doma trvale sestaveno k provozu, ale lehce rozebratelné a transportovatelné na setkání.

To se Vám to machruje v TT

[Tomas.Brezina]

Co vlastně u tebe platí?HO nebo TT?Ten prostor je celý k dispozici?Co s námětem?Přístup z kterých stran?A co tak konečně napsat svůj sen?Vidím že jsi z Veselí nad Lužnici.

Ahoj, No zatím sám nevím, zjišťuji možnosti obou měřítek. Jako kluk jsem začal s eNkem ,které jsem dostal od strýce. Poté se mi podařilo zakoupit větší množství TT i s panelem a tak začala moje slavná éra TT, kdy jsem jako kluk postavil a zboural nespočet kolejišť . No a předminulé Vánoce ježíšek nadělil nádherný digitální set od Roca v HO (tady se trochu seknul v měřítku). A tak se mi ty HO zalíbili, že jsem si řekl, že až postavím domek a vznikne mi místnost na kolejiště, tak to bude v HO. Jenže jak tak zjišťuju, nejraději bych se vrátil k N Kvůli místu...
Pocházím z vysočiny, konkrétně z Ledče n. Sáz. do Veselí jsem se příženil ... Ale mají tu hezký nádraží... Hlavní trať Čes. Bud -> Praha a dvě lokální na Bechyň a na Třeboň.

Ten návrh co jsem sem vložil naposledy byl jen jeden asi z padesáti co jsem již stihnul namatlal. Jen tak co všechno je člověk na začátku schopný vymyslet... Už vím že metr a půl od hrany desky nedošáhnu atd ... přidám ještě jeden návrh asi rok a půl starý, který mi tak nějak nedá spát, ale nepřijde mi to úplně tip ťop Jde o koncovou stanici na hl. trati s úvratí napojenou lokálku. Jde o HO epocha II a III. Je n doplním, že ty dvě odstavný vpravo nahoře od zhlaví měl být pívovar.
Místnost má rozměr 460x230cm vstup je z čelní strany místnosti, viz příloha. Místnost je v podkroví, ale střecha je poměrně vysoko, takže mě skosení střechy nelimituje.

[Petr Zatrepalek]

Ach jo... Proč všichni děláme stejnou chybu - miliony náčrtků, megaprojekt, vlakodrom a pak nakonec je vše jinak Proč si neuděláš segmenty po obvodu místnosti? Můžeš to mít bud jako já v patrový verzi (jako by dvě "kolejiště" propojený spirálou - spodek dvoukolejka a velký nádraží vršek lokální trat) nebo segmenty co si budeš moci zaměnit za jiný když tě ty první omrzí. Ta místnost po tom přímo volá! A jde to i v HO - moje cimra je 4,5x2,9... Segmenty můžeš dělat postupně a není to tak velká finanční a časová darda jako když děláš plošný kolejiště. Přes ty dva schody v rohu si dáš odklopný/vyndávací segment, to samý můžeš udělat i přes okno - jiný omezení tam vlastně nemáš! Strop máš jak říkáš vysoko, aby jsi se pod kolejiště vleže dostal, potřebuješ tak 60 cm, vše nad je možný využít na koleje a krajinu!

[Tomas.Brezina]

Ach jo... Proč všichni děláme stejnou chybu - miliony náčrtků, megaprojekt, vlakodrom a pak nakonec je vše jinak

Člověk se bojí aby se neunáhlil a hledá to správné řešení. Asi po roce a půl vymýšlení mi přijde, že řešení snad není...
Jinak nápad to není špatný. Já snad ani nevím co bych pořádně rád Nerad bych postavil něco, co před dokončením celý sešrotuju, proto tolik návrhů ....Ikdyž se tomu asi nevyhnu.... Musím to promyslet.... Díky za příspěvek.

[Tomas.Brezina]

Tak, po delší době, zaviněno stěhováním do nového, se mi v hlavě urodil napád, který tu již padl - úvrať!
Napadlo mě využít prostor trochu jinak, než obligátně kolem zdí. Toto řešení mi přijde praktičtější - bez problému se dostanu k oknu, úvrať je přístupná z obou stran.
Návrh tratě je zatím přibližný, pokud má tedy ještě někdo zájem o diskuzi, rád si vyslechnu vaše názory.
Jen pro doplnění jde o epochu III, ale myslím si, že bez problémů by se nechalo jezdit i mot. trakcí. Koncová stanice je kryta pouze lichoběžníkovými tabulkami, úvrať mech. návěstidly. Úvrať jsem si zapůjčil od Milana (Zásmuky) a trochu upravil, možná že blbě...Ty nádraží....Nějako mi nejdou.
V pravém rohu, bych možná umístil os. zastávku a na kopec nějaký hrad, zříceninu, rozhlednu... Nebo malou zastávku s nákladištěm. Nevím...
Měřítko TT, kolejivo tillig/pilz.

[milan ferdián]

Tak, po delší době, zaviněno stěhováním do nového, se mi v hlavě urodil napád, který tu již padl - úvrať!
Napadlo mě využít prostor trochu jinak, než obligátně kolem zdí. Toto řešení mi přijde praktičtější - bez problému se dostanu k oknu, úvrať je přístupná z obou stran.
Návrh tratě je zatím přibližný, pokud má tedy ještě někdo zájem o diskuzi, rád si vyslechnu vaše názory.
Jen pro doplnění jde o epochu III, ale myslím si, že bez problémů by se nechalo jezdit i mot. trakcí. Koncová stanice je kryta pouze lichoběžníkovými tabulkami, úvrať mech. návěstidly. Úvrať jsem si zapůjčil od Milana (Zásmuky) a trochu upravil, možná že blbě...Ty nádraží....Nějako mi nejdou.
V pravém rohu, bych možná umístil os. zastávku a na kopec nějaký hrad, zříceninu, rozhlednu... Nebo malou zastávku s nákladištěm. Nevím...
Měřítko TT, kolejivo tillig/pilz.

No mě jsi příjemně překvapil A doplnil bych jen kolejovou spojku levou v kolejišti před anglickou výhybkou,úvraťová stanice.

[Tomas.Brezina]

No mě jsi příjemně překvapil A doplnil bych jen kolejovou spojku levou v kolejišti před anglickou výhybkou,úvraťová stanice.

FAKT

[Tomas.Brezina]

Ahoj, sice opožděně, ale přeji všem nej do nového roku. Rád bych Vás poprosil o pár názorů a rad.
Když jsem si poslední trať zpracoval v programu podobném trainz a vyzkoušel jsem si provoz na kolejišti, zdálo se mi
, že by to chtělo nějak oživit. Proto jsem přepracoval úvrať a hlavně jsem nádraží rozšířil o areál skladu paliv s vlečkou, kde má domov i vlastní postrk (asi rosnička).
Nádraží disponuje 3mi dopravními, 3mi manipulačními a 1 skládkovou kolejí, remízou pro nocování motoráku, odstavnou kolejí pro os. soupravu a odstav. kolejemi pro sklad paliv pro plné či prádzné vozy, skladem s rampou a volnou skládkou.
Užitná délka kolejí je cca 125cm, což pro lokální trať není pořád zlé. Nádraží by bylo jištěno asi světelnými návěstidli vzor CCCP. Uvažována motorová trakce, ikdyž bych to rád prostřídal s parní. Nádraží mi bohužel moc nejdou, proto prosím o případné připomínky...
Díky moc... Tomáš

[Petr Zatrepalek]

K nádraží ti toho moc nenapíšu. Jen že ten námět s úvratí je fakt moc hezký - až na to, že kousek od toho místa kde máš plánovaný ten "hrad" by se ti místo kýčovitý gotický zbořeniny myslím lépe vyjímal vyšší kamenný most nad údolím s horským potokem co přes propustek teče dál až pod spodní trat. Podél potoka dřevařská lesní cesta... U mostu strážní domek č.47 a u něj krásný Einheit oddílový návěstidlo, nebo předvěst vjezdovýho návěstidla uvratové stanice...

[Dusan]

Líbí se mi hodně, že je tam velká část kolejiště, kde jsou jen širé tratě. To bude pěkný, když to krajinářsky vyladíš, jak už bylo uvedeno PZ.
Za mě bych ještě "odhalil" i ten skrytý úsek tratěmezi body A pod koncovou stanicí. Tu bych pak více vůči podélné ose srovnal. Není nic špatného když trať povede kolem stanice, ve které pak skončí. Ale aby stanice ležela na tunelu té tratě, mi moc nesedí.
Ať se daří.

[Myšpulín]

K tomu skladu paliva mám připomínku. Asi takto: Dráha přistaví vozy na kusé koleje ve stanici. Pro ně si přijede rosňa, vytáhne je na zhlaví a zatlačí do areálu na jednu z pravých kolejí. Odtud je zatáhne na jednu z levých kolejí, a co teď? Mašinka je uvězněna na kusé koleji. Pokud již vozy objede ve stanici, pak nemají v areálu smysl ty dvě pravé koleje, protože tam při odstavení vozů zůstane rosňa opět uvězněna. Osobně bych ty dvě pravé koleje na konci opět spojil, aby mohla mašinka objíždět. Nožná, že jsem ale něco špatně pochopil.

[Jiri Dvoracek]

Dospel jsem ke stejnemu zaveru Jedine, ze by Rosna uz na odstavne koleji cekala, az drahy pristavi vozy. Pak by je vytlacila ze stanice, odvezla na kuse koleje ve skladu paliva a zatlacila zpatky do skladu paliva.

[Tomas.Brezina]

K nádraží ti toho moc nenapíšu. Jen že ten námět s úvratí je fakt moc hezký - až na to, že kousek od toho místa kde máš plánovaný ten "hrad" by se ti místo kýčovitý gotický zbořeniny myslím lépe vyjímal vyšší kamenný most nad údolím s horským potokem co přes propustek teče dál až pod spodní trat. Podél potoka dřevařská lesní cesta... U mostu strážní domek č.47 a u něj krásný Einheit oddílový návěstidlo, nebo předvěst vjezdovýho návěstidla uvratové stanice...

Ahoj, celá širá trať půjde předělat. Moc se mi zalíbul návrh vícepodlažního kolejiště co si navrhoval. Rád bych se zeptal, zda-li nemáš foto, či jsi jen u návrhu? A v jaké výšce nad sebou jsou panely?
Rád bych v nejdelší části toto provedl. Ve spodním patru by lehce trať do koncového nadjížděla trať do skryťáku, na konci tobogám vzhůru a tam ještě kus trati a koncové nádr. Jen si to pořádně nemůžu představit...Díky za odpověď. Co se týče hradu, viadukt v oblouku určitě divácky zajímavější, chytrému napověz, hloupého kopni

[Tomas.Brezina]

Líbí se mi hodně, že je tam velká část kolejiště, kde jsou jen širé tratě. To bude pěkný, když to krajinářsky vyladíš, jak už bylo uvedeno PZ.
Za mě bych ještě "odhalil" i ten skrytý úsek tratěmezi body A pod koncovou stanicí. Tu bych pak více vůči podélné ose srovnal. Není nic špatného když trať povede kolem stanice, ve které pak skončí. Ale aby stanice ležela na tunelu té tratě, mi moc nesedí.
Ať se daří.

Ahoj, celá širá trať půjde přebudovat, snad k dobru... . Díky za postřeh...Tomáš