Pojezdy

[radeksindy]

Dalším krokem v téhle oblasti bude spíš M290.0.

To zní zajímavě, ale bez skříně to nemá smysl dělat. A tu zatím nikdo v nedělá.

Struna je pro mě krom způsobu, jak zaručit zmíněný kontakt s kolejnicí, také něco, co "odpouští" stavitelům nepřesnosti při ohýbání a pájení.

V tomto ohledu považuji za lepší řešení kde se rozdělí rám a kluznice do dvou leptů. Ke spájení dojde až na hotovém rámu pomocí velice primitivních přípravků. Příklad ze Švýcarska je tady:

http://www.apogee-vapeur.ch/index.php?i ... idmenu=114

anglickou klasiku lze najít například tady:

http://www.dartcastings.co.uk/mjt.php#S ... andTenders

[Popopo]

Myslím, že už toho pleteme moc dohromady. Přesností jsem mířil hlavně na "motorové" pojezdy. Tam je i samo frézované ložisko drahým luxusem v porovnání se strunou a vyleptanou dírou, které jsou "zadarmo". Ani se to tam nevejde. Kompenzovat nepřesnosti vzniklé pájením dalším pájením - nic moc.

Parní rámy se mi celkem povedly, ohnout jdou snadno a vedení ložiska je leptáno na míru danému typu ložiska - pod kontrolou je tak jak rozvor, tak i kolmost náprav na rám.
Kluznice zvlášť se jako doplněk dělají pro konverze rámů, které mají původně pevně uložené nápravy - nebo se alespoň dříve pro tento účel dělaly. Modeláři si pak takto pevné rámy konvertují na Flexichas nebo CSB se strunou - co má kdo radši. Někteří výrobci stavebnic pak pevné rámy leptají tak, že lze podle naznačených čar "díry" pro frézovaná ložiska vyříznout a konvertovat snáze. Angličani to mají obecně s rámy složitejší - kvůli různým rozchodům resp. šířkám rámů se obvykle bočnice leptají zvlášť a pak pájí s příčníky - to už se dokáže zkroutit jen samotným pájením.
Já to mám jednodušší - rám můžu udělat z jednoho kusu, půlka starostí ušetřena.

[Popopo]

Po kladném ohlasu na "fotonávod" pojezdu 477.0 https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/4770V4 (není hotový), jsem připravil fotonávod i pro pojezd M152.0 https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/M1520Fotonavod# . Budu rád za připomínky.

[Popopo]

Prozatím virtuálně rozestavěná 310.0




Fotonávod ze stavby pojezdu T334.0 https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/T3340Fotonavod

[juroH0]

Riešim aktuálne pojazd pre 310.5 a chcel by som sa spýtať, ktorá z týchto dvoch možností je lepšia, jedná sa mi o predlohu v prevodovke.
1. Ozubené kolo nalisované na oske, oska uložená otočne.
2. Oska v prevodovke pevne, ozubené kolo na nej otočné.
Ktoré z uvedeného je lepšie, nejaké výhody, nevýhody?
Osobne sa mi viac pozdáva druhá možnosť, príde mi to jednoduchšie.

[Popopo]

Já bych zase dal přednost variantě 1. Nemusí se řešit, jak udržet hřídel na místě v axiálním směru a není takové riziko, že se bude ozubené kolo "mrskat". U ozubeného kola se šikmým ozubením bych tuto možnost volil určitě.

[juroH0]

Diky za radu, jedná sa o ozubené kola s rovnými zubami. Ešte uvidím ako sa rozhodnem.

[Popopo]

Fotonávod pro pojezd 477.0 je kompletní: https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/4770Fotonavod



Připomínky jsou vítány...

[Popopo]

Ještě k věčné otázce průjezdu oblouky malých poloměrů... Na fotce je pojezd na R 420 mm. Je vidět, že malé poloměry se k této lokomotivě nehodí. Pro průjezd samotného pojezdu je potřeba "ořezat" brzdy u S1.

[Popopo]

Pojezd pro 310.0 - lept verze "0", který jsem nechal vyleptat jen pro ověření konceptu. Některé věci jsou chybně, spousta dílů chybí úplně. Mám z toho ale radost...

[milan ferdián]

Jo tak to být v N-ku

[Popopo]

Být to v eNku, tak to nevyleptám a není to za co chytit Už takhle to bez brejlí nedám...

[milan ferdián]

No vidíš,aspoň by jsme otevřeli akademickou diskusi o síle madel

[mlha]

Jo tak to být v N-ku

Cestu máš pořád otevřenou Milane.....

[radeksindy]

Krásný Musel si zvětšit rozvor 2. a 3. nápravy ?