Zamračená v H0 od MTB

[TTmili]

Co pořád máš s tou oranžovou k bočnicím. Mám tovární fotky a fotky po předání (sice lokomotiv T478.1018 a 1019), kde je jasně vidět že oranžová je jen po poslední prolis bočnice. Paradoxně je tak model ROCO mnohem přesnější (i přes akvárka místo oken) než oba historické stroje v tomhle nátěru.

[Lukas]

Dobry den,chci se zeptat jaky je rozdil mezi 749 Zamračenou a 751 zamracenou? jestli to jde poznat podle vzhledu. dekuji

[Sukafon]

749 je reko 751 s elektrickým vytápěním. Vzhledově se myslím nijak neliší, ale opravte mne, pokud se mýlím. To celé znamená, že 751 byly především používány v nákladní dopravě a 749 v osobní.

[Hanysek]

Jedinou viditelnou odlišností (kromě čísla ) je, že na rozdíl od 751/752 má 749 topný kabel.

[alf]

No když se tu řeší kdejaký lem střechy pár rozdílů 751/749 by bylo..Zejména tou rekonstrukcí topení už nenajdete na pluhu spojku parního topení,místo toho na rámu bude kabel topení elektrického.Někde se v detailech lišila nádrž(Uzávěr) kde se již nenalévala voda pro parní agregát PG500.Další velmi viditelnou změnou byla rekonstrukce uložení podvozků na pryž.kov sloupky.na střeše taky asi zaslepení otvoru po výfuku topného agregátu..To jen co jsem si tak vzpoměl..znalce řady ještě třeba něco napadne..

[t6791225]

K té oranžové lince: Když porovnám tovární fotku loko T478.1008 s modelem (fotka byla někde tady na foru tuším od ReichenbergaW), tak je jasně viditelné, že na modelu by oranžová barva mohla být výše (cca 0,5 mm pod hranou okna do strojovny). Ale pokud se podívám na dobový snímek lokomotivy T478.1017 snímek např. v knize o Bardotkách tuším nakladatelství Carona, najdu zde foto z roku 1968, tak zjistím, že model zcela jasně souhlasí s předlohou (prej by toto číslo mělo být dodáno s modelem v podobě dosazovacích tabulek). Z čehož tedy vyplývá, že pravděpodobně se kolega GeorgeV řídí dle muzejní loko nebo tovární fotografie 1008, které má oranžovou linku výše než ostatní loko a upozorňuje na tento nedostatek. Já se řídím podle historické fotky a né podle muzejní loko, takže když zde hodím tuto fotku: http://zeleznice.biz/751_012_T478_1012_st_paka_74.jpg tak bude snad vše jasné. Takto byly provedeny všechny ostatní lokomotivy asi od čísel 1010??? (nevím jistě, ale zde je foto 1011, která to má stejně) do 1030.
S nátěry se totiž při výrobě dosti experimentovalo a několik lokomotiv bylo jiných, proto je zde asi tato odlišnost.
Foto 1017 zde hodit bohužel nemohu a tovární 1010 nemám, tak ta 1011 snad přesvědčí

[George V.]

...tak tenhle snímek může být těžko tovární, když má inventární tabulku na boku.

P.S. Nemyslíte, že jsme v jiném vlákně...

[t6791225]

Snímek samozřejmě tovarní není, což dokazuje také popisek v dolním rohu, že? Ale nátěr je totožný s tím, v jakém lokomotiva vyjela z bran ČKD

PS: Asi jsme, ale začal jste stím vy, tak na to pouze reaguji...

[George V.]

...jen jsem reagoval na kolegu Sukafon, více jsem nátěr Roco řešit nechtěl.

Mimochodem, ta tvoje fotka jasně dokumentuje, jak je ta bočnice u Roco zmršená. Pokud by byla správně a to Roco bylo nastříkáno takto, nebudu řešit jestli je oranžová až k oknu a vezmu ho bez přemlouvání ....

[t6791225]

Myslím si, že slovo zmršená není ten pravý výraz. Krom těch oken a menší odchylky v čelních partiích to není žádná hrůza...

[Sukafon]

Pánové, jdeme v této konverzaci pokračovat do diskuze o modelu Roco.

[martin tichý]

..a co teprve, až zapřáhneš ROCO barču, to bude něco!!!

[t6791225]

Tak, tak... Celočervená není ideální řešení pro spřažení s patrovou jednotkou. Do červena se začaly lokomotivy lakovat až od roku 1975 a v té době již probíhaly opravy na patrových jednotkách, a tím se také měnil jejich vnější vzhled. Asi největší změnou bylo odstranění velkých žlutých nápisů na bočnicíh vozů a ozdobných linek jako patra od Rivi mají. Místo toho bylo dosazen drobný popisek ČSD. Nějak takto vypadaly po revizích v 70. letech: http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=2114 Já si třebas ty patra od Rivi bez těch žlutých ozdobných linek a velkého loga ČSD nedokážu představit, protože by to působylo docela nudně

[Petr Zatrepalek]

Tak, tak... Celočervená není ideální řešení pro spřažení s patrovou jednotkou. Do červena se začaly lokomotivy lakovat až od roku 1975 a v té době již probíhaly opravy na patrových jednotkách, a tím se také měnil jejich vnější vzhled. Asi největší změnou bylo odstranění velkých žlutých nápisů na bočnicíh vozů a ozdobných linek jako patra od Rivi mají. Místo toho bylo dosazen drobný popisek ČSD. Nějak takto vypadaly po revizích v 70. letech: http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=2114 Já si třebas ty patra od Rivi bez těch žlutých ozdobných linek a velkého loga ČSD nedokážu představit, protože by to působylo docela nudně

A to nemáš uplně pravdu! Někde snad doma vyhrabu diák z rodinného výletu někdy v r. 77 za tetou do Mníšku - jeli sme tenkrát z Braníka pruhatými zelenými patráky s unifikbardotkou... Takže RIVA patra ano, jen pochybuju že ty naše byly bez okenní vyhlídky (novější typ pater).

[t6791225]

Aha, tak to jem se asi částečně mýlil Ale určiře v tom roce 1977 to byly už jedny z posledních jednotek ve stavu jak jsou u Rivi. Ale jinak první série z roku 1961 (Bp 900 až 919) byla dodána skutečně bez té vyhlídky což lze trochu i vidět na této fotografii v článku http://parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3 nebo zde http://parostroj.net/katalog/ov/formula ... 0&odkud=80