Dopravna Panský TT - Herrnwalde k roku 1927

[HonzaV]

Ad fréza - můj postup číslo JEDNA - zarovnávání.

Jeden ze základních procesů je zahlazování proti ploše. Na to je frézka s ložiskem. Ložisko lícuje s noži frézky.

Používám ho když

• sesadím čela na kolíky, tak abych měl jejich obvod - těch čel - zcela totožný.
• rozšíření předešlého... mám čistý obdélník čela a chci si udělat přesnou kopii podle originálu vyrobeného na CNC
• zarovnání nějakých přesahů, viz foto níže

idea je, že ložiskem kopíruji plochu, ke které chci zarovnat, nože frézy seberou jen přesahy.

před... pláň kolejí přesahuje líc čela segmentu.

po ... jest zcela hladký líc čela a pláně pro kolej.

pridám ještě odkazy:

• https://www.lidl.cz/p/parkside-performance-aku-multifunkcni-frezka-3-v-1-pmfap-20-li-a1-bez-akumulatoru-a-nabijecky/p100374332
• https://www.lidl.cz/p/parkside-performance-sada-frezovacich-bitu-ppfb-15-a1-15dilna/p100374300

[HonzaV]

Ad fréza - můj postup číslo DVA - ohranění.

nikdo nemá rád ostré hrany. na ohranění používám frézku obrysovou - má ložisko - s nějakým tvarem, v mém případě úhlem 45 stupňů.

prostě jen nastavím hloubku podle toho, jak velké chci mít ohranění a obtáhnu daný obvod.

výsledek...

[HonzaV]

Ad fréza - můj postup číslo TŘI - drážky ... až prořezy.

potřebuji-li někde drážku - zde je třeba udělat pro ochranu kolejí na čelech modulů pro převoz - použiji drážkovací frézu - nemá ložisko. Taková se dá postupným vysouváním "ponořit" do materiálu a v rovině vytvoří prohlubeň. Je-li vedena nějakými šablonami - co chrání proti vybočení - vytvoří krásnou rovnou drážku. Jako šablona mi slouží cokoliv, co je zrovna po ruce.

příprava: nasvorkovaná dvě čela jako šablony pro vedení frézy.

hotová drážka

Pak je také možné postupným "nořením" a protahováním stejné drážky hlouběji a hlouběji provést hladké a přesné rozříznutí deskového materiálu.
EDIT: to jest mimochodem princip, kterým CNC fréza vyřízne z desky naprogramovaný tvar. Několikrát ho objede kdy při každém oběhu sebere třeba 1mm materiálu

Zde několikerým protažením došlo k přepůlení desky v úhlu 30 stupňů. Běžnou domácí pilou neproveditelné...

Mezikrok jsem bohužel nevyfotil, tedy jen hotový "dvou-segment", jak jsem si ho vymyslel pro přepravu. Viz úplně první příspěvek a SketchUp http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=42&t=15154#p342346

přesahy šikmých čel zbývají zahladit. použiji proces 3 - na odebrání materiálu, a poté možná i proces 1 - na zahlazení. Zde však spíše smirk nalepený na plochu.

[rawen]

Děkuju.
Vyzkoušel jsem různé technologie, ale stále se mám co učit.

Radek

[HonzaV]

Ad fréza - můj postup číslo ČTYŘI - kombinace

Ve chvíli, kdy je třeba udělat profil, na který nemám speciální frézku, přijdou na řadu kombinace. tedy několikanásobný průběh různými frézkami.

Jako příklad poslouží profil náspu pod trať.

nejprve jsem na několikrát - postupným přidáváním hloubky - udělal svršek

poté přišel na řadu chodník pro údržbu - blanket (či jak se to odborně jmenuje)

nu a nakonec obtahovací frézkou další zkosení spodku do zářezu

výsledkem je fajnový profil svršku i spodku pro montáž do segmentu.

[Ivan]

Obdivuji tvoji preciznost při práci se dřevem. Věřím, že i moduly budou velmi povedené.

[HonzaV]

Ivane, díky za pochvalu. První pokus bývá bídný, ale každý další je lepší a lepší.

[HonzaV]

když už jsem ukázal, jak tvořím na 12mm překližce tvar svršku, tak zbývá jen ukázat, jak moc nesedí na normočela Zababov.

Někdy začátkem ledna 2025 pak vznikly tyto fotografie "transportního balení" - tedy osmi segmentů, ze kterých bude lze složit Herrnwalde v dispozici 400 cm (360, 320 cm zkrácené varianty)

[HonzaV]

pomalu se blížím k současnosti a vyčerpávám rezervy. Ale v práci je to teď naprd, tak co mám po 15h odpoledne dělat lepšího, než sdílet fotografie.

Někdy v půli ledna jsem si pak zapůjčil sekční etalon a 12mm hlazenku a zahájil přípravu kolejiva. Práce s ním je snadná. spojit na kolíky, utáhnout, přiložit a přilepit cuprexit, položit koleje, slícovat vertikálně, horizontálně, a kolmo k líci k etalonu a pájet.

připravit 3 cm dlouhou kolej se však ukázalo být nesnadný oříšek. nakonec jsem vyhrál a zhlaví směr Mikulášovice bylo na světě.

nu a každá další práce s etalonem byla jen lehčí a lehčí, takže jsem po pár pracovních večerech mohl etalon vrátit do sekce a další spoje segmentů již budou "interní" a tedy netřeba je tvořit proti etalonu.

[HonzaV]

další únorová zkušenost je napojení segmentů...

první postřeh je, že dřevo stále pracuje a truhlářova kolmost není stoprocentní. takže na spoji dvou segmentů docela "fuka", se kterou jsem se musel nějak popasovat. -> průjezdné to je. do budoucna počítám s velkoplošným smirkem a srovnáním obou čel na (skoro)absolutní rovinu.
Toto je postupně na obou stranách vyrobeno via sekční etalon. jde o hlavní kolej, tak aby seděla na normočelo.

lepší je, když se nejprve položí souvislá kolej a teprve poté se řeže. stejné místo, - stejný spoj segmentů, sousední kolej, ale kolej nejprve připájena ke cuprexitu na obou stranách a teprve poté řezána. to vypadá úhledněji. také to je sjízdné. slyšitelný "drnc" je ovšem stejný.

Jak jste se s tímhle spojem pošpásovali vy?

další zajímavou zkušeností je úprava koleje na stanovenou délku. i s tím jsem se nějak popasoval.

[HonzaV]

Některé pasovačky kolejí na hraně jsou fajn. Zvlášť když si jeden usmyslí, že na hraně bude možné mít variabilní uspořádání.

takže se nejprve řeže rovina.

aby se poté pasoval oblouk odbočky.

výsledek napasování jest ucházející

[HonzaV]

nu a některé rozpočty - měsíce staré - prostě nevyjdou neb bylo třeba přidat žebro... a stará díra vyšla na něj

[HonzaV]

Koncoúnorový update zakončím plánem - ještě jednou a opět děkuji Milanovi F. :

a jeho aplikací na segmenty:

s trochou té stafáže:

hurá na DCC a MGP.

[HonzaV]

Pár postřehů, aneb kolo je třeba znovu vymyslet a vlastní zkušenost je k nezaplacení:

Vrtat do překližky bez podložení způsobí hnusný otřep!!!

nu, co se dá dělat. do budoucna tyto zatřu na bílo, nebude to tolik vidět. a u dalších si už (snad) budu dávat pozor.

[HonzaV]

MGP je pro metalicky oddělelné řízení stanice prostě super kůl!
(ok, relé srdcovky JE technicky spojení mezi DCC a MGP, via relé)
EDIT: spojení jest mechanické, MGP pouze řídí RELÉ, ve kterém je přepínána polarita DCC.

Pozitiva:
Baví mne to.
Je to funkční.
Je to jednoduché (když na to člověk nakonec přijde).
Servo krásně pomalu posune jazyky. (a do budoucna i připojený výměník.

Panský ze směru od Mikulášovic

Staniční koleje s detekcí obsazení a centrum MGP

Panský ve směru a Rumburk a Krásnou Lípu.