Návrhy kolejišt - zásady, pověry a mýty-pokrač. aneb AZkvíz

[milan ferdián]

Mohu potvrdit popelové jámy mezi remízou a točnou a potom následovala uhelná skládka.Remíza dvojkolejná průjezdná - popelové jámy vedle sebe - točna - skládka uhlí.Odmítám zde zveřejnit doklad z důvodu aktuálnosti provozních pomůcek DKV PRAHA/PP M.Boleslav.Na koleji 17 je ještě pozůstatek výhybky číslo 24 vedoucí kdysi přímo na točnu.

[Max]

Dotaz na Milana : mezi velké modelářské prohřešky patří třeba most vedoucí nad stanicí, ale někdy tomu tak bývalo, jak ukazuje stará mapa tratí, které máš kousek od baráku. Máš k tomu nějaké podrobnosti ? Nebo i fotku ?
Zde by pak mohlo dojít k tomu, že vlak co projel po mostě za chvíli pojede pod ním.......vlakodrom jako hrom !

[milan ferdián]

Dotaz na Milana : mezi velké modelářské prohřešky patří třeba most vedoucí nad stanicí, ale někdy tomu tak bývalo, jak ukazuje stará mapa tratí, které máš kousek od baráku. Máš k tomu nějaké podrobnosti ? Nebo i fotku ?
Zde by pak mohlo dojít k tomu, že vlak co projel po mostě za chvíli pojede pod ním.......vlakodrom jako hrom !

Opět to není vlakodrom.Je to křížení tratí.Spodní trať dvojkolejná je Košicko-Bohumínská ,horní trať jednokolejná je vedena ze stanice Suchau( Suchá) do stanice Teschen (Český Těšín) vedena a postavena přes řeku Olši a Markvartovice.Dle vedení tratě je stav kolem roku 1918,protože mi chybí trať z Těšína do Žebrzydowice.Trať nikdy nevedla přes stanici Louky nad Olší.

Vývoj situace po letech.

[milan ferdián]

Ještě něco k té Mladé Boleslavi.zdroj Podžalské muzeum

[Max]

Boleslav - bezva fotky Milane, taky jsem je někde dobře uložil a nemohu je teď najít. Na té druhé je právě to místo jak jsem psal, asi 50 m od točny východně, tak se sypal popel a mour. Těsně u mašiny je vzadu vidět vůz ex DRB, je už mimo koleje. Něco podobného jak dělá ROCO. Možná někde bude zblízka.

[Jeff Hopper]

Našel jsem odkaz na foto uvedené točny v Ml. Bol.

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... &stranka=1

Ještě pár odkazů:

Boleslavská rem. Z druhé strany:

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... &stranka=1


http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... &stranka=1

a od točny:

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... &stranka=1

[Vladimír_B]

Podle kontaminaček byly popelové jámy mezi remízou a točnou a uhelné skládky až za točnou - další boření mýtů ...

Tak jsem tady zkopíroval tu mapy z kontaminaček - a musím tedy ocenit tvůj perfektní zrak, když z té fotky rozpoznáš, kde jsou kanály......

Díky. Kanály jsou tam opravdu vidět. Já ale vycházel ze současných fotek a leteckých map. Jen jsem to napsal jinak než jsem to myslel.

Podle fotek to vypadá, že točna byla napájena vzdušným vedením, a proto měla tu "hrazdu".

Děkuji za plánek, fotky a další doplňující info. Jinak další fotky jsou nalezení ve Světě Železnice 20, článek o provozu T466.0 v MB. Sem to pochopitelně dát nemůžu (v případě zájmu přes SZ ). Mmch. je tam vidět ještě jedna kolej z točny vedoucí mezi 19. a 21. kolejí a ten vážní domeček byl mezi 17. a točnou. Díky

A ještě dvě věci:
1. most nad nádražím je také v Plzni http://www.mapy.cz/#x=13.374972&y=49.740224&z=17
2. páni moderátoři, nezasloužila by si výtopna M.B, vlastní vlákno třeba v Podkladech ke stavbě? Tady to časem zapadne...

[Max]

Spodní trať dvojkolejná je Košicko-Bohumínská ,horní trať jednokolejná je vedena ze stanice Suchau( Suchá) do stanice Teschen (Český Těšín) ......Trať nikdy nevedla přes stanici Louky nad Olší.

No to to bych až tak moc netvrdil, že horní trať nevedla přes (= nad ) Loukou.
V roce 1958 to tam vypadalo takhle, takže ten most opravdu nad stanicí Louka je , stejně jako na té mapě z dob kkStB. Stanice není jen výpravní budova, ale celý úsek mezi oběma vjezdovými návěstidly.
Nezdvíhali ten most kvůli elektrizaci ? Podle stínu jsou jeho pilíře hodně vysoké.

[Max]

Mmch. je tam vidět ještě jedna kolej z točny vedoucí mezi 19. a 21. kolejí a ten vážní domeček byl mezi 17. a točnou.

Ale tam nikdy žádná kolej nebyla.......
Ten domek od staré váhy ózi opravdu namaloval na opačnou stranu, dnes tam je místo domku jenom plechová skříň od nové váhy.

[Jeff Hopper]

Tady ještě odkaz na plánky stanic - Ml. Boleslav Hl. N. je tam ještě s točnou.

http://koleje.kx.cz/abc.htm

[milan ferdián]

Spodní trať dvojkolejná je Košicko-Bohumínská ,horní trať jednokolejná je vedena ze stanice Suchau( Suchá) do stanice Teschen (Český Těšín) ......Trať nikdy nevedla přes stanici Louky nad Olší.

No to to bych až tak moc netvrdil, že horní trať nevedla přes (= nad ) Loukou.
V roce 1958 to tam vypadalo takhle, takže ten most opravdu nad stanicí Louka je , stejně jako na té mapě z dob kkStB. Stanice není jen výpravní budova, ale celý úsek mezi oběma vjezdovými návěstidly.
Nezdvíhali ten most kvůli elektrizaci ? Podle stínu jsou jeho pilíře hodně vysoké.

Žádná trať nevedla přes stanici Louky nad Olší.To co vidíš na kontaminacích jsou již jen traťové koleje společně s kusými pod mostem.A věř mi ,já jsem najezdil pře tento úsek tratě velmi dlouho.Ty stíny jsou dlouhé z důvodu focení ráno,kdy jsou stíny nejdelší.Původní most byl vysoký stejně jak nový.zdroj K-report/Garfield.Tyto fotky si velmi pozorně prohlédni.

[Max]

Tady ještě odkaz na plánky stanic - Ml. Boleslav Hl. N. je tam ještě s točnou.

http://koleje.kx.cz/abc.htm

Jó, točna tam je, ale špatně namalovaná. Z té mateční koleje "5 až 15" byla poslední vyhybka na točnu, a rovně přes ni na ten šturc pro 810, jak o něm psal Ózi.

[Vladimír_B]

Mmch. je tam vidět ještě jedna kolej z točny vedoucí mezi 19. a 21. kolejí a ten vážní domeček byl mezi 17. a točnou.

Ale tam nikdy žádná kolej nebyla.......
Ten domek od staré váhy ózi opravdu namaloval na opačnou stranu, dnes tam je místo domku jenom plechová skříň od nové váhy.

Tady ještě odkaz na plánky stanic - Ml. Boleslav Hl. N. je tam ještě s točnou.
http://koleje.kx.cz/abc.htm

Jó, točna tam je, ale špatně namalovaná. Z té mateční koleje "5 až 15" byla poslední vyhybka na točnu, a rovně přes ni na ten šturc pro 810, jak o něm psal Ózi.

...tak to by potom vysvětlovalo ten třetí paprsek, ale přijde mi to zbytečné-mít tři vjezdy do depa + další v pokračování na východě.

[Jeff Hopper]

Jo to je možné - já už si přesně jak to tam bylo nepamatuji - je to přeci jenom 20 let. Jinak jsem projel archív CD a tyhle plánky jsou používány ČD jako doplněk k GVD - mám z 2005 a tam je to stejné. Takže budem muset napsat autorům ať to předělaj.

[Max]

Kdo hledá - najde. Někdy. Zde je ten vůz ex DRB.
A druhý snímek je pohled k točně, kde 423.0 stojí u točny v hranicích depa, vpravo olejárna pod širákem. Druhá výměna trojcestné výhybky míří na točnu. Před figurou s uhlím je kolej č.19, za figurou je 21 - pro žádnou další kolej tam jaksi už není místo. Co vykukuje nad střechou Blm jistě každý pozná.