Erz zum Stahl, Kohle und energie - Staviame pec

[E27]

Včera večer som ešte prilepil hotové podpery ťažobnej veže o samotnú vežu.
Poviem Vám, že to bola hotová katastrofa lepiť jednotlivé diely do priehradovej konštrukcie... Ale podarilo sa a výsledok je pekný. Nie je to lept, tak ako som videl na jednej zo stránok ale je to dobré...



Na spodku je vidieť dokončenú budovu vrátnice.. Celá táto časť modulu bude stvárnená ako časť mesta (zrúcanina kostola), budova, v pozadí most, ktorý bude spájať Strip halu s inou časťou oceliarní, pár domov (max 2), všetko na plániku nižšie. Premýšlal som aj nad tým, že tretí modul bude mať znázornenú časť bane, proste vláčik ktorý vojde do štoly pôjde v bani (prierez štolou). Niečo ako atrakcia pre turistov







Mno a aby som nezabudol:

PF 2012

[E27]

Mám jednu otázku..

Myslíte si, že by bolo dobré stvárniť aj časť dolu, teda prierez? Alebo to zrejme nie je také "in".. Totiž som narazil na pár snímkov aj video, kde funguje okrem úzkej aj závesná dráha. Sa mi to páči, samozrejme by to nebolo funkčné, ale časť tejto dopravy v dole stvárniť (podzemí v priereze). A chodí mi to po rozume, chodí a chodí.
čo myslíte? Mám siahnuť aj po tejto časti alebo pokračovať v svojej tvorivej činnosti ďalej a túto parketu obísť...

[bishop]

Jestli je umístění důlního komplexu někde na okraji kolejiště blíže k divákovi, pak by byl řez dolem skvělé využití panelu. Chodby podzemní těžby mohou být překvapivě dlouhé.

[mlha]

Budou tyto moduly převozní nebo statické?Pokud je budeš převážet nedělej žádné řezy šachtou,je to k zlosti opravovat věci poškozené manipulací s moduly

[E27]

Budú prevozné, ale stvárnim to len na jednom module v rámci prevádzky H0e. Dávam do kopy už modul, neskôr pošlem foto ako to bude vypadať. Tento modul chcem stvárniť ako banský skanzen už útlmových dolov. Uvedomujem si aj ten fakt, že pri preprave by to škodilo..

[E27]

Záber so stavby plochy pre zasypaný dúl.



Uzáver pre výron dúlneho plynu spolu s odbočkou..



Výdušná jáma VD-1
Dúl Ignác
Profil jámy - štvorcový 4x4m
Hĺbka jámy - 835.4m
Druh zásypu - cementovopopílková změs
Zahájení hloubení - 1849
Rok likvidace - 1979

[Ferda]

Trocha nostalgie. Z bývalého dolu Zárubek toho opravdu moc nezbylo. Ale něco přece:
http://ferda-ov.rajce.idnes.cz/Zarubek/ ... 112369.jpg

[E27]

Začal som pracovať na module číslo 2.

Modul bude mať baňu, historickú časť mesta, banské múzeum, úzkorozchodka a kopec iných zaujímavých zákutí.

Na cestu som použil keraplast a akrylovú farbu ako náter. Na imitáciu dlažby som použil sieťku na komáre, ktorú som pritlačil na nanesenú vrstvu cesty.



Detail cesty a imitácie dlažby.. Dúfam, že to je vidieť. Fotím to mobilom



Po zaschnutí cesty som zistil, že mi na niektorých miestach popukala, čo ma na jednej strane nahnevalo a na druhej vytvorilo originál pukliny, do ktorých som zasadil trávu a povedal si, že cesta sadá vďaka dúlnej činnosti.







Pri vstupe k mestskej časti je vidno už zasypaná jáma Dolu Ignác. S potrubím pre výstup plynov. Samozrejme informačná tabuľka patrí k tomu. V pozadí je vidno historickú bránu, teda torzo, ktorá tam ostala odolala dúlnej činnosti a je ako kultúrna pamiatka. Vežičku som troška naklonil, pôsobením dúlnej činnosti. Kostel sv. Petra z Alkantary, Karviná-Doly je príkladom a vzorom
Okolo kostolíka som dal tiež vyrastajúcu trávu spod dlažby. A pár zákutí.. (Strom a keďže sa bude jednať skorej o pešiu zónu, tak dvoch policajtov na koníkoch).
Ďalej už len zábery z vyrastajúcej časti modulu..

[mizl]

Ten kostel a před tím ten vypouštěcí ventil nemají chybu. Hodně se mi líbí přechod z dlažebních kostek na panely kde je ten výpušťák plynu. Paráda ..... a z jakou rychlostí postupuješ to je až neuvěřitelný. Klobouk dolů .

Edit: nejvíc výstižná fotka je s těmi policajty ... ta sedí jako p.....l na hrnec

[E27]

Hmm, ono si musíš predstaviť taký príbeh Ten výstup plynu pri rujine veže je kontrast. Spravil som to naschvál. História prepletená s priemyselnou revolúciou. Ten výstup plynu alebo tá zasypaná jama je "staré banské dielo" - A poviem to tak, beriem to tak umelecky.. Nie moc na silu, ale svojsky stvárniť taký komplex baní do centra mesta. Viď Ostrava, Příbram, kde dokonca jazdí v centre bánsky vláčik.. Policajtov ber ako oživenie pešej zóny.. Za vežou bude dom a vedľa terasa s hospodou a ludia na lavičkách.. Banská hospoda Samozrejme pri veži spravím pomník Sv. Barbory. Nech to má grády..

Viem, že to možno nie je možno super koľajisko, je to proste moje technické dielko, ktoré oživý môj budúci kolos hutí a oceliarní a koksoven. Túžil so si postaviť mesto. Samozrejme 1000 ludí, 1000 chutí..

[E27]

Pokračujeme ďalej.

Teraz pracujem pomaly na ťažobnej veži. Priečky konštrukcie. Drevo a evergreen profil..





Samozrejme po nástreku a umiestnení na správne miesto to vypadá príťažlivejšie..

[E27]

Ahojte kolegovia.

Spravil som totálnu hlúposť, na ktorú ma náhodou upozornil JuroH0. Ja si modelujem banskú úzkorozchodku a zisťujem, že potrebujem veľkosť H0f a nie H0e ako sa zapodievam.

Moc ma to štve, pretože naozaj H0e je 760 a nie 600 a menej. To je Z-ko mno ja nemám možnosť tu na Slovensku v Bratislave zohnať Z kový rozchod. V modelárstve je max N-ko.
Čo by ste mi doporučili? Pokračovať v H0e a tváriť sa, že to je 600 ka alebo si zhánať Z-kové koľajnice a postaviť nové hunty.. Lenže to potrebujem Z kové koliečka.. Vedeli by ste mi poradiť alebo pomôcť?

[Ferda]

Zkus kouknout sem:
http://tte.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2010010001 . Možná, že tudy vede cesta. Kolečka má krásné.

Mimochodem i 600 mm je jen pro novější doly většinou na Karvinsku (např. Dukla). Starší šachty měly rozchod většinou 400 - 480 mm.

Jinak "Z" kolejivo třeby zde: http://www.litomysky.cz/z/kolejeZ.htm . Prodává i na Slovensko.

Jiná cesta je koupit jen kolejové pruty KODE40 třeba zde:
http://www.nscale.cz/nscale-shop/eshop/ ... vo-Code-40
a poskládat si koleje sám. Ono totiž pražcové pole na důlní drážce vypadá poněkud jinak než klasická kolej. Rozteč pražců bývala od cca 300 mm až po cca 600 mm a nebylo vyjímkou, že se občas vyskytlo místo s roztečí 1000 mm. Prostě jeden pražec úplně chyběl. Taky rozměr pražců byl menší a méně pravidelný.

[JanoH0e]

Najprv si treba ujasniť, k čomu ta úzka slúži. Väčšinou to bývalo tak, ( a niekde ešte stále je ) že banská trať končila u výťahu, depo mala pod zemou. Na povrch sa vyťahovali iba vozíky, ktoré sa v podstate ihneď presypávali na výsypke do iného vozňa, iného rozchodu. Klasický príklad je baňa Trojica v Ostrave. Odtiaľ sa uhlie vozilo cez vtedajšiu Poľsku Ostravu do Hrušova na spracovanie železnicou 760 mm. Na tejto trati bola aj osobná doprava. Ešte stále to tak funguje v Banoviči - rep. Srbska BaH a inde. Čiže - ak teda chceš, môžeš huntíky prerozchodovať a dať ako nepohyblivé exponáty k výsypke, aj keď ak sa chce, dá sa rozpohybovať aj bánska trať, trať na povrchu potom ponechať v 760 mm, len s inými vozňami.

[E27]

Ono to chcem spraviť tak, ako je vidno na situačnom plániku, teda od veže úzka do štoly, viď plánik. S tým, že mám nachystaný aj prierez bane, takže bude vidno ako príde vláčik do štoly..
Premýšlal som nad tvojím článkom a nakoniec sa asi rozhodnem ako písal Ferda. Zaobstarám si pruty a proste si musím spraviť koľaje sám.. Bude to drina, ale je to výzva. Zas sa toho nebojím, pretože veľkosť zas nie je tak značná, aby som robil toho moc. Dĺžka tratí bude rádovo do pár desiatok cm..