Návrhy kolejišt - zásady, pověry a mýty-pokrač. aneb AZkvíz

[JBr]

Jeste doplneni - bezna sestava Os na Vysocine kolem HB (smerem na Kolin, Zdar, Jihlavu, Horni Cerekev, ...) je Bmto+Bds, pripadne jejich modernizovane varianty. Sam tohle razeni na kolejisti pouzivam.

[juroH0]

Článok o dĺžke vlakov je na railnete: http://railnet.sk/view.php?cisloclanku=2008020005
inak na "mojej" trati (194) nieje nič výnimočné manipulák v zložení 752+Eas. Aj keď sem tam to vyzerá zaujímavejšie ako napr. 2x752+12Eas...

[Tomáš]

Co mi odborníci řeknete k tomuhle?
Myslím ten obloukový most

http://www.mapy.cz/#q=Brno&t=s&x=16.587 ... 9-27-h&u=w

[MirekTT]

Co mi odborníci řeknete k tomuhle?

Já jako neodborník se zeptám, kam míříš otázkou?
Jakože proč je most do oblouku, když tady všichni tvrdí, že to tak nemůže být?
Pokud jsi se chtěl zeptat na tohle, pak já si myslím, že jde o mohutnou železobetonovou designovou konstrukci pro lehké tramvaje demonstrující um českých stavitelů před mezinárodním výstavištěm. To s vlaky nemá přeci nic společného. Nic víc nic míň.
Ale počkej si na názory ostatních, můžu se mýlit

PS: máš u mně ty dva moduly pro šéfa

[milan ferdián]

Co mi odborníci řeknete k tomuhle?
Myslím ten obloukový most

http://www.mapy.cz/#q=Brno&t=s&x=16.587 ... 9-27-h&u=w

Nic.Zdroj:"Naše mosty historické a současné"/autor Dušan Josef/NADAS/1984/strana 39/BRNO-Pisárky/Tramvajový železobetonový most/doba stavby 1965-1966

[radekkrupka]

Zase trochu ztraceno v překladu...

Řeč byla primárně o ocelových příhradových železničních mostech, pak dále i o ocelových plnostěnných mostech. A to zejména o těch "dříve narozených". Ty jsou přímé i pokud je kolej v oblouku. Toť vše.

[D]

Tomáš:
Za prvé je to tramvajový most. Pro vlaky se samonosné obloukové nestavěly.

Za druhé je tento most stavebním unikátem. Ve své době neměl (minimálně v Československu) obdoby. Kromě toho, že má proměnlivou tloušťku mostovky a je ve značném stoupání, byl tenkrát jediným obloukovým samonosným mostem, jehož tělo v prostřední části plně vybočovalo z teoretické rovné mostovky.

Encyklopedie mostů - Brno Pisárky

[Tomáš]

No tady šlo o to ,že jsem si na něj včera vzpoměl a tak jsem ho dal do tématu.Šaliny nejsou pochopitelně,tak těžký jako vlak...i když nám už po Brně malej vlak jezdí ....a zrovna po tomto mostě.
Takže "nové železobetonové " mosty i železniční mohou být v oblouku?

[czhunter]

Za druhé je tento most stavebním unikátem. Ve své době neměl (minimálně v Československu) obdoby.

Dodnes je, je to jediný "drážní" most v ČR zatočený ve všech třech osách.

[Jeňa Sova]

Když už jste u těch mostů, tak přidám jednu zajímavost. Není to železniční most, ale myslím, že tudy někdy koleje vedly. S železnicí má totiž dost společného Možná to slouží jako vzpomínka na dávné časy...

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... 8%2F123675

[Tomáš]

Když už jste u těch mostů, tak přidám jednu zajímavost. Není to železniční most, ale myslím, že tudy někdy koleje vedly. S železnicí má totiž dost společného Možná to slouží jako vzpomínka na dávné časy...

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... 8%2F123675

Tak tohle mě fakt dostalo...neuvěřitelné...

[michal74]

Tak tohle mě fakt dostalo...neuvěřitelné...

To je ještě luxus.
Tohle je perla - http://www.komik.cz/obrazkove-emaily/524-architektonicky-uchvatny-most-na-slovensku/

[JanoH0e]

Kedysi sme sa tu bavili o predpisoch, GVD atď a ich využití. Jedna taká " fiktívna trať" aj so stanicami a popisom ako robí.
http://fpedas.utc.sk/~gasparik/projekt.htm

[Vladimír_B]

Ahoj, já bych si dovolil udělat takovou maxovinu. Podíváme na zastávku a nakladiště, které není klasicky uspořádáno. Tzn. manipulační kolej není souběžná s traťovou. Jedná se o Slapany/Schloppenhof v 50. a 60.letech minulého století. Tato zastávka ležela na trati do Waldsassenu z Chebu, kam se ovšem od 40. let nejezdilo a taky to byla první dráha, která spojila Eger se světem. Takže celá trať byla v podstatě šturc s jedinou zastávkou a vlečkou do štěrkovny, kam několikrát za den zajela M131.1 (4 páry) a jednou za den (druhá obsluha pp) zajel štokr pro štěrk na obnovu imperialisty zničeného nádraží Cheb, jež zrovna prodělávalo perestrojku. Osobní i nákladní doprava ustala v 60. letech. Kousek tratě se používal v letech následujích na odstavování vozů.
Plánek enzetka naleznete tůhle: http://www.zelpage.cz/clanky/v-chebu-ot ... yklostezky a něco o samotné obci: http://www.zanikleobce.cz/index.php?obec=2587
Podle mě je to celkem zajímavý námět.

[Morris Zapp]

To ovšem není zastávka s nákladištěm (i když to tak možná skutečně bylo označeno - na železnici jsem ochoten věřit všemu ), nýbrž kombinace zastávky s odbočnou výhybkou vlečky.

Pro sběratele atypů doporučuji Mochov: tam se manipulační kolej (VNVK) vyvinula v přímém pokračování koleje traťové, kdežto dopravní kolej ji obchází odbočkou.