Fotky vašich kolejišť

[myslivec]

Díky za odpověď
Pro upřesnění není plánovaná pila, ale jenom nakladiště dřeva (skládka, dovoz z lesa), železnice odváží na pilu.
Kamenolom je ve vyšší úrovni cca 5 m nad stanicí.
S tou staniční budovou je jasné, že co nejmenší, spíš hledám nějaký vzor (abych nestavěl úplný nesmysl)
U těch vyhybek hledám spolehlivé, osvědčené a finančně únosné řešení případně foto realizace, o digitálním ovládání uvažuji.

[JanoH0e]

K koľajisku v ŽM 5/03 je jedno takéto koľajisko - https://picasaweb.google.com/Janicko.H0 ... 5450170802, https://picasaweb.google.com/Janicko.H0 ... 0850377138, https://picasaweb.google.com/Janicko.H0 ... 4886495426, až .... https://picasaweb.google.com/Janicko.H0 ... 4271167618, .
Staničné budovy - jednoduché, obdĺžnik, štvorec s prístavbami. Boli stavané podľa konkrétnych potrieb stanice, často vychádzali z strážnych domčekov danej oblasti - napr. Čabová. Jednoduché stavby.
K výhybkam - "U těch vyhybek hledám spolehlivé, osvědčené a finančně únosné řešení případně foto realizace, o digitálním ovládání uvažuji." - ja tiež , vychádzajú mi serva na viditeľnej časti a klasika v skrytej. Na začiatok doporučujem ručne ovládanie na viditeľnej časti a klasiku - povrchový prestavník v skrytej. Až budeš digitalizovať, dáš serva. Aj keď u 4-6 vyhýbiek je otázne, prečo nedigitalizovať hneď. Je ešte možné použiť motorický prestavník Tilig.

[myslivec]

Ahoj, tohle kolejiště bylo pro mě jedním z podmětů proč se pustit do úzké. K těm vyhybkám, ty serva se mě taky líbí a finančně je to taky zajímavé, ale zajímá mě jestli to už někdo použil na ROCO vyhybkách. Jinak přes elektroniku jsou tak trochu kopyto, tak hledám informace. Jinak finance pro mě v současné době nic moc (žena na mateřské, dvojčata rok a půl a ještě osmiletá dcera ), takže peníze jsou směrovány jinam než by se mě líbilo.

[JanoH0e]

Skúšal som ich, problém nie je, akurát potrebujem vymyslieť vhodný prestavník na prenos pre moje koľajisko, aby som to dopasoval na mieru. Časť výhybiek Roco mením za Peco, takže to chcem robiť naraz. U novostavby by to nemal byť problém. Pozri stránky lokopina alebo domácej modulovky, dosť sa o tom píše aj tu na fóre.
Peniaze sú vždy problém . Kým na to "naškrabeš" máš čas poriadne splánovať koľajisko a nájsť poriadne podklady, splánovať prevádzku atď.

[JanoH0e]

K staničnej budove - typický príklad je asi Senotín - či už s prístavkom alebo bez. http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:P1100052-1.JPG , podobné typy budov by si našiel na mnohých malých zastávkach a staničkách. Boli čast stavané a upravené podľa miestnych zvyklostí. Niekde ako hrazdené stavby, niekde neomietnuté alebo s inými typmi okien, odlišnou strešnou krytinov atď.

[myslivec]

Díky za tip. Já jsem taky něco našel jako inspiraci.
http://www.masinky.cz/produkt/2331-H0-N ... /index.htm
http://www.masinky.cz/produkt/794-H0-Za ... /index.htm
http://www.masinky.cz/produkt/791-H0-Na ... /index.htm
Samozřejmě nechci stavebnice, vlastní stavba je vlastní stavba

[JanoH0e]

Len neviem, prečo dávaš nemecké , keď je stavebnica http://www.masinky.cz/produkt/9806-H0-N ... /index.htm echt česká. Celkom dobrá na úpravu je aj táto http://www.masinky.cz/produkt/806-H0-Ob ... /index.htm , len treba trochu upraviť. Najväčšmi odpovedajú staničkám na úzkych.

[myslivec]

Stavbu bodov tradičních pro české tratě dle normálií mám už za sebou, viz velké kolejiště. Navíc na kolejišti bude minimum místa, proto mě ty německé stavby zaujali svoji malou šířkou. Dále mě láká zkusit si stavbu hrázděné budovy (vždycky se mě tento typ architektury líbil). Hrázděné stavby bylo možno najít i na českých nádražích viz:
http://kultura.praha-mesto.cz/parent675 ... ad-Praha-2
Kdybych měl použít stavbu dle normálií, napadlo mě řešení ji udělat jako řez budovou a pohrát si tak s vnitřním vybavením

[JanoH0e]

Vhodný námet na hrazdenú staničku je http://www.vlaky.net/servis/objekt.asp?id=128 , pôvodne to bola stanica úzkokľajky, prerozchodované v roku 1936, alebo stanica Korytnica na trati Ružomberok - Korytnica http://udalosti.wz.cz/korytnica/images/277a.jpg.

[myslivec]

Díky ta Gelnica je moc pěkný námět.

[maayaa]

to napojení kamenolomu je divný.Pokud by to mělo oboje stejnej rozchod,nějak si neumim představit,proč by se budovalo překladiště.Spíš svážnice,nebo nějaká úvrať.

[myslivec]

V tom kamenolomu nejde jen o přepravu kamene, ale hlavně o odvoz štěrku z drtiče. Dopravník vede přímo nad nakládkovou kolej v nádraží. Jak bylo napsáno jinde, vágony by se mohly pohybovat teoreticky po obou tratích, ale vzhledem k rozdílným hmotnostem lokomotiv by se v lomu nevyplatilo budovat odpovídajicí trať.

[JanoH0e]

Je otázne, či by technici v tej dobe, asi od roku 1900, nezvolili iné riešenie presunu štrku od drviča k násypnej rampe, osobne typujem kvôli malej vzdialenosti pás. Keď tak, nechať tam iba rampu a drvič a lom mimo koľajiska. Materiál by sa vozil z kameňolomu mimo scénu. Ale je možné, že to niekde tak fungovalo.

[myslivec]

Protože na kolejišti zatím není co fotít, dávám sem fotky nádražní budovy. Inspirací byla stanice Gelnica mesto. stavba je z papíru, dřeva a plastu. Je potřeba ještě doladit detaily a udělat vnitřní vybavení, ale to až při konečném uszení do kolejiště. Omluvte kvalitu fotek.

[Střelec]

Pořídil jsem foťák, takže pár kousků z jara:

KR2.JPG (78.74 KiB) Zobrazeno 5501 krát

prog1.JPG (169 KiB) Zobrazeno 5501 krát

št2.JPG (119.67 KiB) Zobrazeno 5501 krát

. Začlo to jako programovací kolej na kusu polystyrénu - pak jsem si řek - holá kolej na polyši vypadá blbě, tak jsem jí vylepšil okolí (prostřední snímek), nakonec jsem dílce dostal na čtyři kusy. Zatím to nemá jednotná čela, časem snad udělam výhybnu a koncák...