Vlaky Student Agency - Váš názor

[Martin HO]

Tak jsem se konečně svezl jak Desirem, tak RegiNovou.

Když přestoupíte z Desira do Regionovy je to jako přestup z Audi do Trabanta. Kdo mohl objednat a schválit takovou rekonstrukci by měl v RN jezdit za trest dosmrti 12 hodin denně.

[juroH0]

Myslíš si, že so slovenskými bagetami (813/913) je to iné. Sedel som tam asi 15 minút a to bolo najhoršie sedenie v živote, už aj v starej karose sa sedí pohodlnejšie. Sedadlá tam sú tvrdé a pravouhlé. Na lavičke v parku sa sedí omnoho pohodlnejšie.

[JBr]

Když přestoupíte z Desira do Regionovy je to jako přestup z Audi do Trabanta. Kdo mohl objednat a schválit takovou rekonstrukci by měl v RN jezdit za trest dosmrti 12 hodin denně.

Regionovy nejsou zadny zazrak, ale prijde mi, ze porovnavat je s Desirem timhle zpusobem je nefer. Desiro je vozidlo jine konstrukce. Regina je rekonstrukce sukafonu, takze je logicky postavena na casti konstrukce toho motoraku. Nevim jakym zpusobem by sla ta rekonstrukce udelat jinak (pokud pominu jiny design skrine a interier), jiny pojezd uz by byla stavba uplne noveho vozidla (a to zadavatel nechtel).

[Ferda]

...stavba uplne noveho vozidla (a to zadavatel nechtel).

Možná by to chtěli platící klienti, ale na to zadavatel asi kašle!

[jiri739]

V Polsku jezdi Desiro i v tom nejvetsim zapadakove, hlasi stanice a graficky je znazornuje, takze vzdy vite kdy mate vystoupit. U nas je ted Desiro jako velka novinka. Proc asi?

[maayaa]

...stavba uplne noveho vozidla (a to zadavatel nechtel).

Možná by to chtěli platící klienti, ale na to zadavatel asi kašle!

Kdybych si měl jako platící klient vybrat mezi jednim Desirem a 3-ma Reginama za stejný prachy,asi by mi celkem to rozhodování trvalo.A řekl bych že je lepší mít víc ''novějších'' staronovejch šukafonů,který pokrejou potřebu na 100%,než 1 Desiro a 2x810+Baafx který budou jezdit to samý.Navíc Desiro clasic o kterym se mluví taky neni žádnej nováček vyrábí se od roku 1999.Nechci tady samozřejmně řikat ''Desiro fuj Regina super'',ale pokud bych přišel na nádraží a mělo by přijet Desiro nebo šukafon možnost 2/3,a nebo 100% regina zvolim druhou možnost.

[maayaa]

V Polsku jezdi Desiro i v tom nejvetsim zapadakove, hlasi stanice a graficky je znazornuje, takze vzdy vite kdy mate vystoupit. U nas je ted Desiro jako velka novinka. Proc asi?

Nevim.Možná,nezrušili poláci spoustu regionálních tratí?

[jiri739]

To nevim jestli Polaci neco rusili. Fakt je, ze i v Rumunsku jezdi na lokalnich tratich Desiro. Mozna je to nejaka akce od Siemense, ale skutecnost je ta, ze tam to jezdi a u nas teprve zacina...

[maayaa]

To nevim jestli Polaci neco rusili. Fakt je, ze i v Rumunsku jezdi na lokalnich tratich Desiro. Mozna je to nejaka akce od Siemense, ale skutecnost je ta, ze tam to jezdi a u nas teprve zacina...

co si tak vzpomínám,tak tam to jezdilo jako ''Sageata alabastra'' a to jako vlaky vyšší kvality(něco jako u nás SC).Řikalo se že Desiro neni uplně nejvhodnější na dlouhý štreky,protože záchod je dimenzovanej jen na regionální tratě,takže občas byl plnej před koncem jízdy a strojvedoucí musel dělat pauzy na čůrání .Je pravda,že už jsem v RO delší čas nebyl,takže nevim jak to vypadá dneska.Možná Rumuni dostali rozum a používaj to k účelu pro kterej ten vlak byl vymyšlenej.Taky jich koupili 144 a to je skoro půlka toho co maj Němci(jsou vlastně druhý největší odběratelé)takže by nic jinýho než vlaky vyšší kvality nejezdili .
Co je další věc,tak u nás máme celkem dost km rekonstruovanejch tratí,a to v Rumunsku asi neni.Nějaká rekonstrukce tam teprve začíná.Podobně jsou na tom Maďaři,ty mají dobrý jen asi opravdu ty nejhlavnější tratě,na těch ostatních se jezdí stěží 50Km/h,takže tam ty Desira to taky moc nezvednou

[Geni]

Kdyby lidé pořád nechtěli něco "nového a pohodlnějšího..." tak nám tu ještě tak na deset let vydržej osmsetdesítky, přičemž náklady pro přestavbu na regionovy by se mohli přesunout na něco užitečnějšího a potřebnějšího(třeba nákup těch nových vozidel, aneb vytvořme si menší sumičku kapitálu na začátek) no a po těch deseti rocích začít kupoat ve velikých sériích vozidla co by vydržela dalších třicet, čtyřicet let. Jenomže to u nás lidí nejde protože mi to chceme nový, neokoukaný a hlavně teď a mnohdy se skoro vůbec nehledí na nějaké rozumné nakládání s majetkem.

[radekkrupka]

To nevim jestli Polaci neco rusili. Fakt je, ze i v Rumunsku jezdi na lokalnich tratich Desiro. Mozna je to nejaka akce od Siemense, ale skutecnost je ta, ze tam to jezdi a u nas teprve zacina...

co si tak vzpomínám,tak tam to jezdilo jako ''Sageata alabastra'' a to jako vlaky vyšší kvality(něco jako u nás SC).Řikalo se že Desiro neni uplně nejvhodnější na dlouhý štreky,protože záchod je dimenzovanej jen na regionální tratě,takže občas byl plnej před koncem jízdy a strojvedoucí musel dělat pauzy na čůrání .Je pravda,že už jsem v RO delší čas nebyl,takže nevim jak to vypadá dneska.Možná Rumuni dostali rozum a používaj to k účelu pro kterej ten vlak byl vymyšlenej.Taky jich koupili 144 a to je skoro půlka toho co maj Němci(jsou vlastně druhý největší odběratelé)takže by nic jinýho než vlaky vyšší kvality nejezdili .
Co je další věc,tak u nás máme celkem dost km rekonstruovanejch tratí,a to v Rumunsku asi neni.Nějaká rekonstrukce tam teprve začíná.Podobně jsou na tom Maďaři,ty mají dobrý jen asi opravdu ty nejhlavnější tratě,na těch ostatních se jezdí stěží 50Km/h,takže tam ty Desira to taky moc nezvednou

Před pár lety jsem po Rumunsku vlakem jezdil a je to tak. Existujou tam vlaky vyšší třídy - např. Desira, kde je lístek podstatně dražší a vlaky jsou prázdné. Vlaky pro lůzu jsou pak dezolát. V nočním rychlíku chyběly v některých kupé i okna, nesvítilo jediné světlo na chodbě a nešly zavřít jedny vnější dveře vagónu!

V osobácích na lokálkách jsme byli jediní, kdo měl jízdenku, ostatní cestující dávali všimné průvodčímu rovnou do kapsy. Kdo dal málo, tomu přibrzdili a vykopli ho z vlaku. Jízdní řády byly spíše vodítkem než závazným předpisem, ve stanicích se stále prodávaly štípací lístky, a to pouze na konkrétní vlak z této stanice. Čili na kterémkoli přestupu musel jít člověk koupit nový lístek, což bylo občas poměrně ve spěchu. V desirech byl dost zvláštní pocit sedět v klimatizaci na nových sedačkách, zatímco za oknem se míhali cigoši a koňské/oslí povozy.

[Michal Šuhajda]

Nevím jak čerstvé jsou zkušenosti z Rumunska, moje jsou z let 2003 a 2004. Vlaky vyšší třídy jsme nejezdily. Jezdili jsme "normálními vlaky".
Co se týká přesnosti, vlak jel vždy víceméně přesně (zpoždění do 10min.)
V rychlících bývalo plno, obzvlášt v nočních (Brasov - Arad) a na trasách k/od Černému moři (Suceava-Constanca, Bucuresti - Constanca a zpět, Const. - Brasov), ale většinou jsme si nakonec nějaká místa uzmuli (bez místenek)
Kvalita vozů o něco horší než u nás. Koženkové sedadla, špinavé záchody. Občas byla vidět zanedbaná údržba intzeriéru a zanadbaný úklid, nicméně celkově vozy působily srovnatelně s ČD i čistota též skoro stejná.
Průvodčí jízdenky vydával, vyhazování z vlaku jsem viděl pouze jednou a ve stanici. Šlo o notně podnapilého chlápka, navíc zřejmě bez peněz.
Jediné co mě zarazilo bylo vyhazování veškerých odpadků z oken, spousta toulavých psů na stanicích (hlavně na jihu).
Asi se situace se vstupem Rumunska do EU rapidně zhoršila
Perlička na závěr:
Mimochodem v roce 2001 při cestě vlakem z Istambulu přes BG, RO, HU a SK jsme jeli celou cestu víceméně na čas až na Vysočinu, kde jsme nabrali 2 hodiny. Abych nekřivdil českým železničářům, musím přiznat, cestou tam jsme zase vyjeli včas a teprve po cestě přes BG a Turecko nasbírali 3 hodiny.

[jiri739]

Mnou popisovaná situace je z Rumunska 2008. Je pravda, že Desira se v tu dobu používaly na delší vzdálenosti než na jaké jsou stavěné jako regionální vlaky. Takže o tom problému s toaletami jsem také slyšel. Já jsem převážně cestoval z Bukurešti do Craiovy a zpět. Z B do C jezdili staré vozy Y bez klimy, z C do B pak asi 30 (nebo víc) let staré dvoupatráky z Görlitzu kompletně zrenovované a vybavené klimou.

[F. Placheta]

Tak nejenze se tomu "autobusari, kteremu jde jen o vydelek, nema zkusenosti a kapacitu na to, aby nekdy jeho vlaky vubec vyjely" podarilo nakonec uskutecnit pravidelnou linku Ostrava - Praha, ale navic pusobi mirne receno paniku u naseho nedotknutelneho statniho prepravce, viz. dnesni clanek MF Dnes:

http://ekonomika.idnes.cz/vyjede-regioj ... oprava_jan

Pokud se nekomu nechce cist, tak bodove:
-narizeni dbat na kvalitni uklizeni vagonu CD, ale pozor, pouze na relaci Ostrava - Praha
-osvezovace vzduchu na toaletach , voda zdarma
-vlidny pristup k cestujicim , informovani o prip. zpozdenich
-povinnost informovat tiskove centrum CD o zpozdenich zpusobenych RegioJetem!!!!

Nemohu slovy vyjadrit, jak jsem rad, ze uz i v zeleznicni doprave mame konkurenci, ktera dokaze vyvolat tak krecovitou reakci toho nefunkcniho statniho molochu CD.

[diego.dan]

Nechápu proč nazýváš normální reakci na konkurenci křečovitou reakcí.Mělo snad ČD zavést vodu zadrma,noviny a tatranky na lokálce do Horní Dolní.
Ono to s těmi jízdami RegioJebu zas není tak růžové - viz.K-report.Některé reakce tam jsou sice oboustraně (ČDxRegioJeb) hysterické nicméně se tam člověk dozví dost.Chápu,že každý začátek je těžký ale strašně mi vadí ta Jančurova nadutost jak ON je nej... a ostatní jsou póvl.Ovšem na konkrétní otázku o některých problémech nikdy neodpoví a zakamufluje to.
Konkurenci vítám,škoda,že nejezdím do Ostravy,hned bych to vyzkoušel.Ale co možná se žlutých vlaků dočkám v Děčíně na "kozině"(trať 132),vždyť to pan Jančura slíbil při spanilých jízdách na této trati....