žst.LIPOVÁ_N/1:160

[Max]

milan ferdián - některé ty kanály/jámy se dochovaly až dodnes, ale ubývá jich. Když se jim začnou bortit stěny, už se neopravují ale zasypou a dají se tam nové obyčejné pražce.
Třeba v Železném Brodě je na mapě dosud vidět, ale dnes už je zas trochu menší než zde na mapě :
http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=135003360@y=137913824@z=17

je to ta černá čára v koleji na pravém okraji snímku. Ta budova dolů od kanálu, ve stínu, je výtopna.

[milan ferdián]

milan ferdián - některé ty kanály/jámy se dochovaly až dodnes, ale ubývá jich. Když se jim začnou bortit stěny, už se neopravují ale zasypou a dají se tam nové obyčejné pražce.
Třeba v Železném Brodě je na mapě dosud vidět, ale dnes už je zas trochu menší než zde na mapě :
http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=135003360@y=137913824@z=17

je to ta černá čára v koleji na pravém okraji snímku. Ta budova dolů od kanálu, ve stínu, je výtopna.

Maxi ,jde vidět ,že jsi důležitý zdroj informací.Když se tato drobnost začne objevovat na kolejištich,které znázorňujou epochu parního provozu budeme jen rádi.Otázkou je zda modelář se nezalekne ,tou pracnosti při zafixováni do kolejiště.

[Max]

Tak jsem kouknul do fotek, a ten kanál je už skoro zlikvidovaný, jen maličkou část nechali, snad kvůli odvedení vody při průtrži mračen.
Letecká mapa tedy je zhotovena před červnem 2008, zde je to vidět. Je tam jen pár dřevěných pražců, které rozpínají ty podélné, bay nešly blíž k sobě, aby byl zachován rozchod - viz šipka.
Zajímavá jsou i odjezdová návěstidla, umístěná až kdesi v dáli na trati.

http://yfrog.com/j4kanalzb62008j

[maayaa]

V Třebívlicích jsou dvě,každá pro jeden směr a v jiné koleji http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=131921360@y=137283560@z=17 nějaký fotky http://jamaya.rajce.idnes.cz/Trebivlice bohužel od té doby co tam nejezdí vlaky(teda standartní Os,občas tam zabloudí Unipetroláci s vyrovnákou přes léto o víkendech jezdí Hurvajs http://www.svestkovadraha.cz ),jsem tam nebyl,takže nevim v jakym je to tam stavu.

[milan ferdián]

V Třebívlicích jsou dvě,každá pro jeden směr a v jiné koleji http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=131921360@y=137283560@z=17 nějaký fotky http://jamaya.rajce.idnes.cz/Trebivlice bohužel od té doby co tam nejezdí vlaky(teda standartní Os,občas tam zabloudí Unipetroláci s vyrovnákou přes léto o víkendech jezdí Hurvajs http://www.svestkovadraha.cz ),jsem tam nebyl,takže nevim v jakym je to tam stavu.

Kouzelná lokální stanička a ještě detailní fota zbytku popelových jam..Paráda.

[milan ferdián]

Kapitola čtvrtá:Překvapení z Jesenice

Když jsem se vrátil ze šílené montáže v Praze,tak mi manželka sdělila velmi příjemnou novinku o překvapení od kluků Petra a Jiřího Berkovi.Když jsem nenápadný balíček rozbalil ,ke svému úžasu jsem našel pro odbočku ODRY dvě výměníkové tělesa v naší modelové velikosti N/1:160.Absolutně mi nevadí ,že nejdou rozpohybovat,už jen to ,že existují mi vzalo dech.Tímto prostřednictvím Petrovi a Jiřímu Berkovi z Jesenice ,ještě jednou děkuji za příjemné překvapení a samozřejmě již připravuji objednávku na další výměníkové tělesa.

Odkaz pro všechny N-kaře : http://www.berka.vyrobce.cz//

Upoutávka:..i v naší modelové velikosti existují ,pro některé modeláře z jiných velikostí již se zdá pro nás nerealizovatelné,pro nás nemožné doplňky..

[milan ferdián]

Pokračování od Petra Berky,přišlo všech dvacet kusů pro stanici,výměnová tělesa N/1:160

[petrh]

tak jetli to je jeste fungujíci tak to si jdu vymenit plinu zavisti, tohle je podle meho to co dela kouzlo vseho, skvele doplnky...

[MirekTT]

Já mám od Berků tohle výměníkové těleso jedno. V téčku. A funkční. Koupil jsem ho někdy před rokem u Kratochvíla v Brně na osahání a řeknu vám, bez toho vůbec nezkoušejte něco modelovat. Jednak precizně zpracované, jednak skvěle vyřešené uchycení k výhybce. Fantasticky vyřešený mechanizmus. Jediné, s čím budete zápasit, je rychlost přestavení (eNkaři jsou ve výhodě ). Všechny motorické přestavníky co znám, jsou příliž rychlé. Ale té parády co to nadělá na kolejišti a model to graduje úplně jinam. Jo a nezkoušejte si to vyrobit sami. Tak precizně to doma nikdy neuděláte. Už nevím, co jsem za to dal, ale vím, že to za to stojí.
Nedělám jim reklamu, ale je to český výrobek, který za to stojí a to já podporovat budu!

[milan ferdián]

Byl bych velmi rád ,kdyby byly pohyblivé,ale v naši modelové velikosti,nemá již šanci.Ale i tak jsem velmi vděčný,že se kluci Berkovi do realizace pustili a za to jim velmi děkuji.

[Radek Mende]

Milane,je to paráda,já jsem sice zastáncem všeho "hejbacího",
ale v Nku je to opravdu někdy problém.
I když výkolejky ve Žlebech také nepatří k největším a jsou funkční .
Ještě kdyby Třemešná měla česká mechanická návěstidla,
tak to by nemělo chybu .

[Petr Berka]

Milane,je to paráda,já jsem sice zastáncem všeho "hejbacího",
ale v Nku je to opravdu někdy problém.
I když výkolejky ve Žlebech také nepatří k největším a jsou funkční .
Ještě kdyby Třemešná měla česká mechanická návěstidla,
tak to by nemělo chybu .

Radku, věřím, že hejbací by byly lepší. Zkusit si to může každý. Já je zkoušel hejbací i v Zetku, vysochal jsem za celý den 3ks, co fungovaly, jak měly, vedle 3 funkčních ležela halda zmetků... a s touto produktivitou to na prodej opravdu nejde. Na Žlebech máte výhodu, že rovnou víte, jaký pohon výkolejky bude. To já nikdy předem nevím, neboť počet možných řešení přestavníků mi přijde neomezený...
Proto jsem radši udělal různé typy návěstí, takže jsou hotovy i obloukové. No a teď zbývá jen dodělat "angličany".

Milane díky, jsem rád, že dorazily v pořádku a přeji hodně radosti a úspěchu. Těším se na další pokračování stavby.

[Radek Mende]

Milane,je to paráda,já jsem sice zastáncem všeho "hejbacího",
ale v Nku je to opravdu někdy problém.
I když výkolejky ve Žlebech také nepatří k největším a jsou funkční .
Ještě kdyby Třemešná měla česká mechanická návěstidla,
tak to by nemělo chybu .

Radku, věřím, že hejbací by byly lepší. Zkusit si to může každý. Já je zkoušel hejbací i v Zetku, vysochal jsem za celý den 3ks, co fungovaly, jak měly, vedle 3 funkčních ležela halda zmetků... a s touto produktivitou to na prodej opravdu nejde. Na Žlebech máte výhodu, že rovnou víte, jaký pohon výkolejky bude. To já nikdy předem nevím, neboť počet možných řešení přestavníků mi přijde neomezený...
Proto jsem radši udělal různé typy návěstí, takže jsou hotovy i obloukové. No a teď zbývá jen dodělat "angličany".

Milane díky, jsem rád, že dorazily v pořádku a přeji hodně radosti a úspěchu. Těším se na další pokračování stavby.

Petře,nic proti,moc dobře vím jak je to těžké v N ku udělat funkční výměnné těleso.
Sám jsem se o to pokusil ,nechal jsem si udělat lepty.
Když jsem to kreslil,tak to vypadalo celkem v pohodě,ale jakmile mi to došlo hotové tak jsem zjistil,že na to asi nemám, a odložil jsem to.
Máš ty Nkové ve standartní nabídce,nebo to je akce pouze pro Milana?
Myslím,že by Žlebům slušelo 5ks i nepohyblivých .

[MirekTT]

Myslím,že by Žlebům slušelo 5ks i nepohyblivých .

To si piš! Výhybka bez tělesa je jako vlak bez kolejí.

[milan ferdián]

Milane,je to paráda,já jsem sice zastáncem všeho "hejbacího",
ale v Nku je to opravdu někdy problém.
I když výkolejky ve Žlebech také nepatří k největším a jsou funkční .
Ještě kdyby Třemešná měla česká mechanická návěstidla,
tak to by nemělo chybu .

To už je na tobě Radku a na Liborovi...