Výměna plastových dvoukolí za kovová

[JM]

vidíš to jsem si ještě nevšiml.Mimo jiné otázka přímo tobě na tělo když vyrábíš ty vozy ze stavebnic LPH jakákola používáš ???
Konečně jsem se teď dostal k cisternám LPH a původní kolečka jsou mimo.Při jízdě se spíš smykem pohybují po kolejnici než by se otáčely.Možná jsem udělal něco blbě,napadlo mě,že jsem ty boky co drží kolečka spasoval moc napevno a nenechal tam žádnou vůli.štve mě to a tojsem zkoušel už i ložiska Peho a moc slavnýto taky není.Snad to ty kovový kolečka vyřeší tím,že si časem vydřou dírky

U motoráků používám právě ta 7,5 mm, u ostatních (cisterny atd...) jsou ideální ta 7,7 mm.
Ale ani s plastovýma kolečkama nemám u správně zatížených vagónků a dobře "spasovaných" dvojkolí problém. Možná si udělal tuhle chybu-ten nálitek uprostřed osy dvojkolí musí být úplně odstraněn, raději víc než míň . Když ho tam kousek zůstane, při otáčení potom zachytává o konstrkci podvozku která je nad nimi. Další problém může dělat také neúplně odstraněný nálitek koleček-ty pro změnu potom drhnou o krajní příčné spojky (trámky) podvozku. V obou případech potom nepomůžou ani ložiska-tedy myšleno při použití plastových dvojkolí. Ale ocelové jsou ocelové, tam jsou jízdní vlastnosti bez debat

[pekl024]

Po přečtaní této dizkuze jsem pochopil , vagónky BTTB dvojosé 8,3 mm a vagón LPH 7,7 mm ?
Je rozdíl mezi "normálními" a RP25, jde o průjezd vyhýbkou EW 1, tech. parametry RP25 vím, našel jsem diskuzi na DF.
Dík

[Patrik Novák]

do LPH dávám pr8 do 810/010 pr7,5

[Zdenek Valter]

Po přečtaní této dizkuze jsem pochopil , vagónky BTTB dvojosé 8,3 mm a vagón LPH 7,7 mm ?
Je rozdíl mezi "normálními" a RP25, jde o průjezd vyhýbkou EW 1, tech. parametry RP25 vím, našel jsem diskuzi na DF.
Dík

Proč se ptáš na RP 25 ?
V TT je používá jen pár lidí a to ještě v cizině.
Kola kovová například od Luck Feinmechanik jsou pro TT dle NEM.
Kola RP jsou choulostivější na vzdálenost přídržnice a srdcovky.

[pekl024]

Po přečtaní této dizkuze jsem pochopil , vagónky BTTB dvojosé 8,3 mm a vagón LPH 7,7 mm ?
Je rozdíl mezi "normálními" a RP25, jde o průjezd vyhýbkou EW 1, tech. parametry RP25 vím, našel jsem diskuzi na DF.
Dík

Proč se ptáš na RP 25 ?
....................Kola RP jsou choulostivější na vzdálenost přídržnice a srdcovky.

Je tu na DF na ně chvála tak jsem se chtěl zeptat jestli mi nepomůžou v EW1

[Tomáš]

Přes zimu oživím opět pár vozů BTTB.Klasické dvounápravové takže kola 8,3.
Některé budou potřeba osadit ložisky PEHO.Mám k tomu dotaz.
Kdy použít tyto?
http://www.ttmodelar.cz/index.php?optio ... Itemid=190
A kdy tyto klasické
http://www.ttmodelar.cz/index.php?optio ... Itemid=190

Případně jsou ještě nějaké další možnosti?

[2111]

Ty první se používájí,když potřebuješ udělat osvětlení ve voze.Lepší se na to letují kontakty.

[Jirka1]

Ty první se používájí,když potřebuješ udělat osvětlení ve voze.Lepší se na to letují kontakty.

Spíš si myslím, že ta s tím rantlíkem jsou pro náhradu původních ložisek na vozech firmy Lorenz, která vypadají stejně, jenom jsou plastová...

[Bezmozek]

Jal jsem se sestavovat podvozky Gorlitz ale na rámečku je jeden díl kterej mi nějak přebejvá:

gorl.jpg (20.42 KiB) Zobrazeno 7826 krát

Tuší někdo nač je?
Díky

[Jirka1]

Tuší někdo nač je?
Díky

To bylo na připevnění spřáhel od Detailu přímo na podvozek... Lepilo se to na čelo podvozku, otvorem se protáhl kolíček držáku spřáhla, který se následně rozehřátím roznýtoval, aby nevypadl...

[Bezmozek]

díky moc, takže s klidem zahazuju

[nadler]

no to ja som bol nútený postupovať práve naopak
kúpil som dvojset od rivarrosi HO, vagóny na prepravu automobilov
predpokladám, že s rivarossi je kompatibilné koľajivo hornby, nemám také koľajivo
no a vagón na výhybkách môjho koľajiska vykoľajoval, viac áno ako nie
skúšal som všemožné výmeny kolies, nakoniec sa osvedčili do stredu na spojovací kĺbik súkolie kovové ROCO, a po okrajoch ku spriahlam plastové PIKO
odvtedy žiadne vykoľajenie

[Rocky_MK]

Dobrý den všem,
mám dotaz na ty zručnější, než jsem já před časem jsem si předělával několik starších TT vagonů z plastových dvojkolí na kovová+ložiska PEHO. Vzhledem k tomu, jak "moc" místa je mezi uloženími nápravy na obou stranách, jsem ty původní plastové jamky převrtával ručně vrtáčkem tak, aby se tam vešlo ložisko. Vrtáček jsem samozřejmě musel mít šikmo...
U některých vozů to dopadlo tak, že jedna náprava má uložení dvojkolí relativně přesně proti sobě, ale na druhé nápravě je jedno uložení níž než druhé. Tím pádem jsou nápravy zkřížené, vůz nejezdí pěkně a má i špatný elektrický kontakt (u přívěsného vozu 010).
Proto se chci zeptat, jak postupujete při vrtání děr pro ložiska Vy, případně jak co nejjednodušeji opravit ty vozy, co už jsou zkřížené - převrtat znova a dotmelit, aby ložiska byla proti sobě, případně měnit celý ten plastový díl ve kterém je ložisko uložené...atd.
Díky moc za tipy!

[petr2023]

Vrtáček jsem samozřejmě musel mít šikmo...

Neporadím Ti, jelikož ani já jsem nepřišel na řešení, bez nutnosti odlomení/odstranění alespoň jedné strany, vyvrtání s osazením misek a následném zpětném přilepení. Některým stačilo vložit alespoň kovová dvojkolí a vcelku jezdí, ale více méně jsem se spíše se všemi starými vagóny rozloučil a nepoužívám je. Takže ložisky vybavuji jen nové modely ze stavebnic.

[Zlámalík]

Já jsem před mnoha a mnoha lety převrtával na Peho misky celou svoji tehdejší flotilu BTTB a Zeuke. Měl jsem originál vrtáček od Peho (s navlečenou bužírkou) a dorazovým kroužkem. Ono, když se vrtákem opřeš o rozsochu, ona se trochu vyhne ven, tím se kompenzuje ten úhel a vrtáš vlastně kolmo. Řekl bych, že čím novější vozy to byly (z té éry) tím líp to šlo. Ty staré byly pěkně filigránské, navíc křehčí a muselo se dávat pozor. Ale jako celek to byla snadná úprava s maximálním efektem.
Svoje zkušenosti popsal v té době i kolega Vovo zde: https://www.mojett.cz/2742