555.123

[Stanopp]

Dlho ma lákala prerábka modelu BR 50 od Roca na 555.123. Atypická nie len malými krídlami s ostrou hranou, ale aj tendrom od rady 44. Dozrel čas aj na ňu, krátko pred finále riešim posledné body zo zoznamu úprav. Základ pre môj model tvorila Baureihe 50 1478 od Roca a tender od 44 rovnakého výrobcu. Prestavbu som začal búdkou - pôvodné strešné vetráky a dieru po zadnom vetrolame som zatmelil. Na streche som na mosadzné L profily usadil vetrák v odpovedajúcom prevedení, doplnil strešné háčiky, pásovinu s imitáciou nitovania a jemné strešné zvody. Nad zadným oknom rušňovodiča pribudla strieška, vylisované madlá na oboch čelách búdky nahradil 0,3mm silný mosadzný drôt. Dnu pribudli stoličky pre rušňovú čatu, prechodový mostík a dvierka (Weinert). Pokračoval som kotlom - na dymničných dverách som premiestnil držiak čísla, dorobil dymničný uzáver, konzolu pre reflektor a vylisované madielko opäť nahradil drôtom. Dymnici dominujú atypické deflektory, pribudli madielka pri čele, striekanie do dymnice (MMC), dynamo (BV model) na konzole, za komínom usmerňovač dymu. Jednu napájaciu hlavu som vymenil (Weinert), z druhej len upravil potrubie k napájaču. Na piesočníkoch som opäť nahradil vylisované madielka drôtom. Pod druhým parným dómom je na konzole kompresor (Muras). Vymenil som tiahlo rozvodu (MMC) aj poistné ventily (Muras). Pred pravým oknom pribudol spúšťač napájača. Upravil som rohové výmyvky a doplnil malé (MMC) trochu na úrovňou ochozu. Na ochoze som zaplátal dieru po demontovanej vodnej pumpe, osadil mazací lis (BV model), upravil stupienky pod dymničnými dverami. Na čelník pribudli madielka pod nárazníky, vykurovacie spojky (BV model a Weinert), skrutkovka (Muras) a lampy (BV model). Pod búdkou sú osadené napájače (BV model), na pravej strane náhon rýchlomera (MetalModel). Tu je potrebné vymeniť skrutku držiacu spojnicu za kratšiu (ako na prvej spriahnutej osi), aby sa nebila s náhonom. K spriahnutým dvojkoliam som doplnil piesočníkové rúrky. Tender dostal nové lampy, podlahu, stupačky (Weinert) na čelník, stupienky po bokoch v čele. Modelu aktuálne ešte chýbajú odvodňovacie kohútiky jímok, drevená nadstavba tendra a reflektor. Úpravou pôvodných spojení rušnov s tendrami som zhotovil jeden na mieru. Trochu mi ale vadí, že imitácia dvierok tendra je aktuálne širšia ako dvierka búdky. Spoj asi ešte trochu skrátim a dvierka tendra odrežem. Ak máte iný nápad, budem vďačný za radu. Z fotiek daného stroja som viac nevyčítal.
Pár fotiek z úprav opäť v albume https://photos.app.goo.gl/N6sAfhPjEwsuBL5u9

Kritika, postrehy, nápady tradične vítané

[VD.CSD]

Len zbezne, 555.123 podla mna nemala vlavo napajac LF ale NVL a tym padom aj trubky boli inak. Poloha mazacieho lisu bola viac dozadu. A ked uz tam je, tak tie mazacie trubicky z kabiny su na kotli zbytocne...

[Jirka Dvorak]

Pěkná stavba, je někde obrázek střešního větrače? Chápu to dobře, že je to stříška, která se odsouvá dozadu a odkrývá otvor do střechy?

[Stanopp]

Strešný vetrák je pekne vidieť na fotkách v hore spomenutom albume. Presne ako píšete, odsunutím odhalil vetraciu dieru v streche. Pôvodné mazacie trubky som pred nástrekom odbrúsil, k napájaču žiaľ nemám foto, tak som dal, čo je na iných strojoch a môjmu oku viac lahodiace.

[Jirka Dvorak]

Děkuji za odpověď. Obrázky jsem si prohlédl, vypadají moc pěkně. Našel jsem foto v Dráha Revue 1/2008, kde je u 555.123 vidět, že stříška je pootevřená, podobně jako stejný větrač u 555.0? stojící za ní. Je někde zaznamenáno, jak vypadal otvor pod odsunutou stříškou? Na foto https://www.flickr.com/photos/ulrich-ha ... 217077074/ je u 52.8077 vidět pohled zevnitř na strop. Může se jednat o podobný větrač? Překrytí otvorů není na sousedních fotografiích dobře vidět, ale vypadá trochu jinak, než u 555.123. Ještě mne napadá jedna otázka, byla nebo mohla být stříška prosklená? Na foto 555.123 z Dráha Revue mi přijde, že spíš ne. Ale na foto nešťastné 555.0268 po nehodě u Mnichu ze "Vzpomínek Jihočeského strojvůdce" mi přijde, že podobný (stejný?) větrač prosklený je.

[jirka64]

Rád bych se vrátil k injektorům. Zajímalo by mne jak to bylo provedeno u 555.123, jestliže na levé straně nebyl výfukový injektor LF. Jak byla vedena trubka výfuku? A proč to tak bylo? Většinou bylo uspořádání u moderních lokomotiv vlevo napáječ na výfukovou páru LF a na pravé straně vertikální napáječ na čerstvou páru NVL nebo napáječ typu ASZ. Existují nějaké fotografie 555.123 pohled z obou stran? U modelu od firmy Crottendorf je výfukový napáječ LF na levé straně. Ovšem výrobce to nemusí mít správně. https://1-2-8.net/mwva/nex/modely/H0-p5551.htm

[Jirka Dvorak]

Foto z pravé strany jsem viděl na https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 426&type=3, pěkná fotka pravé strany je v Dráha Revue 1/2008. Tam je i foto z levé strany, ale je méně zřetelné. Viděl jsem na internetu ještě jeden pohled z levé strany, ale momentálně nevím kde.