Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Další téma může být i barva vozů.
Skoro všechny fotky jsou černobílé a u továrních fotek je zřejmé, že spodek, rám je černý a výsypka je světlá nebo tmavá a pravděpodobně v odstínu šedivé.
Na provozních fotkách, které nejsou dokonalé, tak je možné vidět, že i spodek je v možné barvě výsypky. Jenže černobílá fotka v nedobré kvalitě není ten správný důkaz o barvě vozu.

A zda takhle jsou i natřeny vozy LH40, tak to opravdu zatím netuším.
Hornické muzeum Krásno – vůz LH25 – rozchod 900 mm.

[Tempotaxi]

Na popis vozu použiji obtisky od pana Jírana.
Na aršíku je logo SHD.
Pak mám možnost dvou nápisů na voze.
První nápis je, Severočeské hnědouhelné doly Most.
Druhý nápis je už neexistující důl Ležáky. Tenhle nápis dolu se mně zamlouvá.
Dále podle továrních fotek, jsou některé malé popisy i na rámu vozu, jako mazání, revize, brzda atd.
Tak uvidím co půjde dát na rám.

Pak budou potřebovat ještě velké číslice a velké písmeno.
Potřebné obtisky se dělají pro modely letadel a autíček.
Jen najít tu správnou velikost.

[Tempotaxi]

A zde jsou pak drobné popisy na rámu vozu a na spodku výsypky.

[Tempotaxi]

Tak i pátý vůz LH40 je hotov.

[Tempotaxi]

A zde je poslední šestý vůz ze soupravy vozů LH40.
Momentálně čekám, až přijdou obtisky.
Jenže jaké bude číslování vozů. Jsou v soupravě dva typy výsypek, každý typ je jinak vysoký.
To znamená, že nižší výsypka by měla dostat tři čísla za sebou. A vyšší výsypka by měla také dostat tři čísla za sebou.

[Tempotaxi]

Na očíslování soupravy by se mohl použít tento aršík.

[Tempotaxi]

Pak je zde fotka, že v soupravě jsou dva typy výsypných van.
Vozy jsou stejný, jen výška bočnice a čelnice výsypky je jiná.

[Tempotaxi]

Souprav LH40 – jízdní zkoušky.
Ještě se budou muset vyladit podvozky, to znamená, tak, aby ve všech směrech byla optimální vůle.
Podvozky jsou kuželově uloženy, ale seřídit se musí šroubek.
Další možnost je, že spřáhla kadee jsou v útrobách rámu na sucho, kapka oleje by možná zlepšila funkci.

VIDEO
https://www.rajce.idnes.cz/tempotaxi/album/vysypny-vuz-lh-40/1704281103

[Petr S.]

Pohyblivé části spřáhel nemaž olejem ! NIKDY ! Tekuté mazivo zatuhne , za půl roku , za rok . Vyzkoušený je grafitový prášek . Nanášej jemným štětcem , stačí jen poprášit .
P.

[Tempotaxi]

Pohyblivé části spřáhel nemaž olejem ! NIKDY ! Tekuté mazivo zatuhne , za půl roku , za rok . Vyzkoušený je grafitový prášek . Nanášej jemným štětcem , stačí jen poprášit .
P.

Tohle jsem měl udělat hned, když jsem to dával dohromady.
Bohužel na štěteček není žádné místo.
Celé spřáhlo kadee je zasunuté v těle rámu a kouká opravdu jen hlava spřáhla.
Pokud se to má namazat, tak jedině dutou jehlou, která má větší díru a mazadlo musí dírou procházet.

[Miloš_P]

Mám velmi dobrou zkušenost s grafitovým olejem. Použil jsem to na zatuhlé přestavníky i zatuhlé převody starých PIKO NDR lokomotiv. Co jsem s tím promazal, tak funguje už několik let bez problémů.
https://www.alza.cz/auto/coyote-grafit- ... 711683.htm

[Tempotaxi]

Zásadní problém každé stavebnice nebo každého modelu, který se staví takzvaně od „O“ je, že model postavíte, ale pak ho musíte naučit jezdit. Což je někdy problém. U vlastních modelů se s tím už počítá, ale každá stavebnice má většinou přesné umístění dílů, což někdy je větší nebo menší problém. A po všech těch barvení, stříkání a dalším patlání modelu se rychle zjistí, že třeba v určitém bodě na kolejišti se model špatně provozuje.
Někdy je to konstrukční chyba stavebnice, někdy je to špatné uložení dvojkolí, podvozku, špatně funguje kinematika anebo špatně vyvážení modelu.

[jipol57]

Mám velmi dobrou zkušenost s grafitovým olejem.

S tímhle souhlasím. Mám zkušenost s grafitovou vazelínou. I když lety mazivo vyschne, tak vyschlý grafit maže dál.

[marian_r]

Problém oleja je že chytá špinu a prach.

[Tempotaxi]

Dříve jsem jezdil na koberci, plechové koleje, občas se na koleje šláplo, lokomotiva a vozy na kolejích poskakovaly. Prach, vlasy, chlupy, vše bylo v lokomotivách, na plastovém dvojkolí byl utemován mastný prach. Jezdilo se analogově a nikdo nic neřešil. Občas se vše vyčistilo, vyměnil se uhlík a namazala se kotva a převody.
Dnes se jezdí digitálně, lokomotiva je skoro hermeticky uzavřená, dvojkolí jsou kovové a stejně když na kolejišti nějakou dobu nejezdím, tak vše se musí vyčistit, hlavně koleje a sběrače. Někde občas se stroj zastaví a hledá se porucha, zda je čistá lokomotiva, nebo zda je problémové místo pod proudem.
Ano vzpomínám na dobu, kdy koleje, vyhybky jsou uloženy v krabici, vše se rozložilo na vysátý koberec a jezdilo se. V pátek večer se to rozložilo a v neděli se to muselo uklidit.
A dříve nám stačil olejíček na šicí stroje.
Popřípadě vazelína na kuchyňské spotřebiče.