Novinky/nehody na železnici

[look23]

A v Austrálii, na kříženích železnice s cestami v povrchových dolech: https://youtu.be/q55EfuVYNW0

Jenže tohle je opačný případ, kdy trolej uhne nad nejvyšší výšku sběrače. To se s už postaveným mostem dělá blbě.

Pokud vím, tak v ČR se to použít nedá, protože sběrač je tlačen do výšky a když překročí maximální výšku, tak dojde k ustřižení nějakých čepů a sběrač se poškodí, pak klesne dolů a musí se opravit.

[Myšpulín]

Jestli se může smeták zvednout na maximum bez kontaktu s trolejí nebo ne, to nevím. Myslím, že těm starým typům to nevadilo. Ale stejně je tu podmínka, že se sběrač musí od troleje oddálit v době, kdy není odběr. Tedy opět sjet s kontolérem na nulu, vypnout vlakové topení, kompresory, nevím jak ventilátory, u těchto nových nevím ani jak hlavní vypínač. No a pak už je řada na stažení sběrače. Myslím, že těm starým plechovkám stačily ty první tři úkony. Takže než zkrokoval kontrolér, fíra povypínal topení a kompresor (možná ani ten ne) a jakmile kontrolér dokrokoval, stahoval smeták. Ale jak píšu, to bylo u odporovek.

[cipisekmp]

Mimochodem, ma lokomotiva "velke cervene tlacitko"? Na nej bouchnu a lokomotiva je povypinana.... Co kdyz proste je potreba udelat neco v pripade havarie, poruchy ci co... To neni nejake tlacitko co proste donuti sberac a asi nejaky hlavni vypinac vypnout?
Cipisekmp.

[Myšpulín]

Tady máš třeba popis pro řadu 163 https://www.atlaslokomotiv.net/page-pulzni.html A jinak se zeptej strejdy. Řada 163 ho například má. Ale jeho primární funkce je jiná - okamžité zastavení a uvedení lokomotivy do bezpečného stavu. To při jízdě pod most asi nebudeš chtít použít. Ale už to tady nebudeme plevelit.

[jipol57]

Hákovnice se ruší https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zp ... t-40556522

[cipisekmp]

Zdravim.
Chce se me napsat "konecne"... ale spis bych mel napsat "proc az ted?" To jako fakt ministr rekl "hakovnice pude dolu" a nekteri se probudili a nasli reseni? Nechal bych to nekoho zaplatit....
Cipisekmp.

[Ivan]

V článku na zdopravy.cz naopak psali, že SŽ o náhradu hakovnice usilovala přes rok, ale zhotovitel stavby mostu byl proto, protoze takto to má v souhlasném stanovisku ke stavbě od SŽ

Pravda bude samozřejmě někde uprostřed... SŽ se taky asi nepřetrhla snahou to změnit, když to najednou jde.

[Zlámalík]

V článku na zdopravy.cz naopak psali, že SŽ o náhradu hakovnice usilovala přes rok, ale zhotovitel stavby mostu byl proto, protoze takto to má v souhlasném stanovisku ke stavbě od SŽ

Pravda bude samozřejmě někde uprostřed... SŽ se taky asi nepřetrhla snahou to změnit, když to najednou jde.

Předpokládám, že opatření platí firma, co most opravuje. Děliče budou výrazně dražší. Tak proč platit dráze komfort, když "to tak taky stačí"?
Tady je zásadní chyba, že se hákovnice vůbec připustila. Kdyby to SŽ myslela opravdu tak dobře, tak tam nařídí instalaci děličů rovnou a řekne, že pro plynulost a bezpečnost to jinak nejde - a šmytec.
Okolo výkopu se taky dává zábradlí a nikdo netvrdí, že se to dá nechat i otevřený, no však se lidi mají dívat, vždyť je tam cedule...

[Petr Barchánek]

Investorem - tedy tím, co by zvýšené náklady na instalaci neutrálních polí musel platit - je ústecký Kraj.
Provozovatelem dráhy - tedy tím, co dával stanovisko - je SŽ
nejvíce postiženým článkem celého jsou uživatelé, tedy, dopravci a jejich zákazníci, tedy cestující a přepravci. Těch se na nikdo na nic neptal, ti jenom nesou náklady na zpackané stanovisko.

U jednání jsem nikomu nesvítil, ale moje zkušenosti říkají, že to proběhlo zhruba ve dvou možných scénářích.

1.
SŽ - neutrální pole bude stát X, hákovnice X-Y
Kraj: Jo to berem v levnější variantě, ať ušetříme a zpoždění ať si řeší dopravce. Navíc jim ještě naúčtujeme penále za neodjeté a zpožděné vlaky osobní dopravy, takže ušetříme dvakrát.
SŽ: OK, tak to podepíšeme s hákovnicema.

2. první dvě věty jsou totožné
SŽ: jenže ty hákovnice, z toho bude zase jeden průser za druhým, pamatujete na Bezpráví?
Kraj (hlasem Ondřeje Vetchého): Když nám neschválíte hákovnice, abychom ušetřili, tak vám nedáme kladné stanovisko k těmto X vyjadřovačkám. Podívejte se, pane SŽ, uvažujte rozumně, my potřebujeme tohle, vy potřebujete tohle, tak se dohodneme.
SŽ: OK, tak to podepíšeme s hákovnicema ( a dodatek v hlavě zástupce SŽ ... "a stržený troleje za tři roky od našeho podpisu ať si řeší nový ministr a jeho lidi, protože já už tady stejně tou dobou nebudu")

https://www.youtube.com/watch?v=TikccTjpBfc

[hank]

V tom odkazovaném článku mi nejsrandovnější připadá tento argument mluvčího SprŽele:

Nutné je ale zdůraznit, že daným úsekem po dobu napěťové výluky projelo (...) 51 871 vlaků. Uvedených 18 případů nerespektování povinnosti stáhnutí sběrače lokomotivy tedy odpovídá 0,03 % všech vlaků.

[sidlo]

U jednání jsem nikomu nesvítil, ale moje zkušenosti říkají, že to proběhlo zhruba ve dvou možných scénářích...

Moje zkušenosti říkají něco úplně jiného. Jednání s úřady obcí a krajů jsou velmi formální. V žádném případě to není něco za něco. Za kraj byl u jednání také někdo, kdo zodpovídá za BOZP. Předpokládám, že trval na řešení s maximální účinností. Věděl proč to dělal. Jenom připomenu, že za pád mostu ve Vilémově, kde zemřeli 4 dělníci, šel před soud i dozor BOZP.

Takže pokud budu stejně vtipný jako ty, tak bych, inspirován stejným seriálem, ti doporučil froté ručníky.

[Zlámalík]

Jen připomenu, že v jednom případě se stržená živá trolej dostala až na most, takže to pán za BOZP stejně úplně nevyřešil...

[sidlo]

To co píšeš je zcela irelevantní. Bylo zvoleno řešení s největší účinností. A účinnost, jak víme, nikdy není 100%.

[kpt.Budha]

Prosím, pro nás neznalé, hákovnice je toto? To se nacvakne na trolej, pantograf narazí a bere s sebou vše včetně sebe? To je dost brutální, přijde mi

[Petr Barchánek]

Předpokládám, že trval na řešení s maximální účinností.

Ne, investor evidentně trval na nejlevnějším řešení. Hákovnice rozhodně nejsou bezpečnější, než neutrální pole. Viz Zlámalíkova poznámka o tom, že se stržená a živá trolej dostala až na most.

Kapitán: Ano, to je hákovnice, ano, ano, ano. Taková drážní interupce místo antikoncepce.