Moduly OstraMo

[Mcx]

K reportáži jsem se zatím nedostal, Martin už ano a tak jen dva pohledy na úspěšné setkání ve Vratimově

[Mcx]

Z Vratimova jsem si dovezl od Jardy toto:

Je to stále jen ještě zkušební tisk. Ale vznikl z něj vagon, který prošel testovacím provozem na mém domácím modulišti - úspěšným, hlavně pojezd 5n podvozků, kde je kombinace čepových dvojkolí Trix a hrotových Roco (vše s výškou okolku 0,6 mm, tedy profil RP25) je schopna zvládnout poloměr 600 mm, doma mám 700 mm.

[Mcx]

Tady detail podvozku, je to typ Hx 22.2, 120 tun tedy již s ložiskovými skříněmi 59V a brzdou DAKO

[Milan.D.]

To vypadá moc hezky, koukám, že jsi chytil modelářskou slinu, za dva týdny od Vratimova je to pěkný kus práce.

[Mcx]

Tak bylo třeba ho pořádně vyzkoušet, teď už najezdil stovky metrů
Tady natočení podvozku v oblouku o R 700 mm

a protože se asi mnoho současníků již s tímto vozem nepotká, nevím zda vůbec ještě nějaký exemplář existuje, přece jen od akce výběru nejlepšího mostu a nejlepšíhch podvozků již uplynulo více jak 15 let, tady jeden provozní Uaai (Hx) typ 22.2 v Ostravě hl.n. v létě roku 2005

[Mcx]

Nepamatoval jsem si to dobře, už je to 20 let, akce zatěžování bramami ve Vítkovicích proběhlo v srpnu 2005, měřil se průhyb mostu, sesednutí podvozků... a z tohoto měření vyšla kombinace nejlepšího mostu a nejlepších podvozků a pak nastoupil jeřáb EDK 300

protože ve chvíli kdy se naložila třeba klikovka ve Vítkovicích, tak měl některý chudák problém zachovat požadovaných 300 mm mezi mostem a temenem kolejnice - březen 2005, vývoz do přístavu Štětín

[Mcx]

Ale abych se vrátil k modelařině, nejen Hx byl teď na stole. Obecně je na setkáních III epochy nedostatek 2n osobních vozů nekořistních, kterých v dané době jezdilo mraky. Takže dva rybáky 1 a 2 třída, částečně z odlitku BVmodel (skříň - se správným tvarem střechy + vnitřní výbava u jedničky, okna, pojezd... je z originál stavebnice Luto, nejsou použity původní kinematiky - ty jsou nefunkční) , měly různé nedostatky - u jedničky se začala loupat barva - příliš těsně vsazená okna a dvojka byla s UIC číslem. Takže přeznačení dvojky a u jedničky odstranění nátěru, úprava rozměru děr pro okna, nový nátěr, popis, vsazení oken.... no už jezdí, ještě doladit detaily. Jinak jezdí na profilu RP25 s kinematikou Symoba a zkráceným třmenovým spřáhlem.
Ještě bych dodal že jezdí výborně, ale mají zafixované natáčení jednonápravových podvozků, při ponechání minimální vůle podvozku v uložení pro zachování přizpúsobení se pojezdu odchylkám kolejnicoých pásů proti ideální poloze ted ynapříklad propadům.

[Mcx]

Video z jízdních zkoušek hlubiňáku https://www.facebook.com/reel/821538817332314

[prcek]

Video z jízdních zkoušek hlubiňáku https://www.facebook.com/reel/821538817332314

Nevidím, ani jako na atlasu hub přihlášený. Asi se můžou kouknout jen kámoši, nebo tak něco. (nebo je v odkazu překlep)

[Mcx]

Jj to bude ten problém, upravím.

[Mcx]

A začal jsem taky dotahovat první Pao ze stavebnice HO-moduly, bude taky patřit do III epochy a tudíž nebude mít natřené kolo pořádací brzdy červeně, takže ještě popis. Je to už delší vagon, takže jsou použity kinematiky místo pevného spřáhla. Model je na dvojkolí H0 Fine Code 88 s šířkou kola 2,2 mm, tato dvojkolí jezdí bezproblémů na většině kolejiva od Roco po Weinert. V té době měl Pao krátké klanice, brzdu Božič.

[Mcx]

Tady porovnání s "Pao" Bramos - foceno sice jen mobilem a nový Pao je bez popisu, ale i tak je na první pohled vidět velký rozdíl.

[Mcx]

Setkání na zhlaví Hukovic

[Mcx]

[Mcx]

Ztrátou klubovny po povodních nám zmizela možnost uspořádat si malé klubové setkání. Přišel nápad uspořádat si rodinné setkání - tedy ještě menší formát. Nakonec se podařilo - Dvě stanice - klubový Javorník (byl sbalený pro přepravu na rozdíl od Albertovce a Hukovic), rozestavěná Žulová a klubová zastaávka s nákladištěm H. Heřmanice - povýšená na stanici - někde se muselo křižovat + dvě jednokolejné vlečky. K tomu grafikon se 4 turnusy strojvedoucích, v délce 5 hodin modelových, tedy 1 hodina skutečná. Do tratě kombinace domácích modulů s R 550 mm, 700 mm a jeden klubový oblouk R 1000 mm a jeden speciál do dveří, vše ve výšce 90 cm, neb některé domácí moduly nelze dát technicky do 130 cm. Délka tratě 12,5 metru. Někde neseděla čela - přece jen se skládalo z toho co bylo k dispozici, ale setkání se povedlo, oba vnuci byli spokojeni.

Trať se klikatila z předsíně přes chodbu a jídelnu do obýváku.

Rozestavěná vlečka pivovaru na domácích modulech a začátek Žulové - zatím vše pouze hnědé.

Jezdilo se klasicky s Fredy, na centrále Centrbox, hodiny byly pouze digitálně ve stanicích, rozvod signálu času po Loconetu, čas 1:5, nepoužili jsme karty vozidel ani nákladní listy, přece jen to bylo minisetkání.