Pájení kolejnic

[kpt.Budha]

Díky za rady. Věřím, že kdybych to dělal zespodu, půjde mi to lépe, ale musím to dělat zboku a fakt nevím.

[Ivan]

Díky za rady. Věřím, že kdybych to dělal zespodu, půjde mi to lépe, ale musím to dělat zboku a fakt nevím.

Já pajim z boku a snažím se o co nejméně nápadný spoj.

Ještě se raději zeptám, zda nepoužíváš brunýrované pruty? Tam se to musí fakt osbrouait smirkem.

[prcek]

a) buď jako Zlámalík. Trafopájka, napřed vše pocínovat a pak připájet k sobě, jako tavidlo kalafuna
b) stejný postup jako a), jen místo kalafuny MTL 468 a místo trafajdy mikropájka. Tavidlo je prý bezoplachové, ale když můžu ošudlám to lihem, kupoval jsem u RaC Vonka, ale tam teď nemá.

[kpt.Budha]

Díky za rady. Věřím, že kdybych to dělal zespodu, půjde mi to lépe, ale musím to dělat zboku a fakt nevím.

Já pajim z boku a snažím se o co nejméně nápadný spoj.

Ještě se raději zeptám, zda nepoužíváš brunýrované pruty? Tam se to musí fakt osbrouait smirkem.

RocoLine, popravdě nedokáži povrchovou úpravu ani nalézt, ani odhadnout.

[petr2023]

Už přes 20let používám Kalafunu MTL 408 a obyčejnou trafopájku v červeném bakelitu po otci a ještě se mi nestalo, že bych něco nepřipájel. Používám nebrunýrované kolejivo (Tillig) a pájím jak ze spodu, tak z boku spojky, případně koleje k niklovým vrutům na přechodech a jde to úplně bez problémů. Samozžejmě je postup jako u Zlámalíka, tedy nejprve pocínovat díl A a B a ty následně spojit.

[jipol57]

Já si i po letech nemůžu stěžovat, na svoje pájení kolejnic. Tady ve vlákně: viewtopic.php?f=9&t=233&start=45#p295359
A to bylo před lety, když jsem jezdil na kolejivu PILZ. Od té doby jsem přešel na pruty Tillig Elite, které mají nějakou povrchovou úpravu. Tak trochu oškrábnu, ale dobře se pájí i na ni. Pájím zespodu i z boku kolejnice. A ještě bych doporučil cín s olovem.
Po letech to gelové tavidlo trochu zhoustlo, ale pájecí schopnosti jsou pořád stejně dobré.

[Zlámalík]

No je fakt, že mě nenapadlo, že teď jsou péčí zákonodárců běžnému lidu dostuné jen pájky bezolovnaté. To by teoreticky mohl být důvod - jednak mají vyšší tavicí teplotu, jednak se s tím pájí blbě.
Ale i tak není problém koupit, stačí uvést nějaké IČO, prodej olovnatých pájek pro firmy není omezen.
Kdysi byl skvělý Eumetol, ale zbytek co mám po otci, je starší, než já. Takže nově bych asi vzal třeba: https://pajenicko.cz/nastroje/pajeci-ch ... tr-661-5ml

[cipisekmp]

Zdravim.
Treba tohle pomuze : http://kzmslovacko.cz/index.php/jak-na/207-jak-pokladat-koleje-1
Cipisekmp.

[Michal Šuhajda]

Ačse snažím mít přívody zespodu, občas je nutné něco připájet z boku (třeba při opravě). Základ je očištění spíš obroušení kolejnice pilníkem, ale důkladně. Jako tavidlo používám kalafunu a normální trubičkovou pájku. Bez očištění dělaly problémy i spoje s pájecí kapalinou. Mastnota, špína a oxidace jsou prevíti, i když nejsou vidět.

[Sandy]

Při stavbě vláčkodromu jsem řešil napájení kolejnic tak, že jsem pod kolejnici vsunul zbytek mosazného leptu a připájel jsem ho k patě kolejnice.
Pro toho, kdo umí pájet, je to estetičtější. Na boku kolejnice není skoro nic vidět. A když se ten proužek leptu ohne směrem dolů, tak není třeba na kablíku následně vytvářet různé smyčky a kličky a napájí se "v přímé".

Udělal jsem při tom i několik dalších pokusů :
1./ Zatlačil jsem mezi kolejnici a plastové podloží starý poniklovaný špendlík
a
2./ Zatlačil jsem pod kolejnici takové to pájecí očko, které má jakási dvě křídla. Očko se musí ostřihnout, aby se vešlo mezi dva pražce.

V obou případech nebylo třeba pájet, styk byl vodivý. Ale použít jsem se to neodvážil.

[jipol57]

@Sandy: Když se to tak vezme, tak na orinálním plechovém kolejivu z DDR (TT i H0), byly u napájecích kolejnic, spoje jen namáčknuté jazýčkem, a nevzpomínám si že by to nevodilo. Problémy byly spíš na spojování kolejnic.

[Zdenek Valter]

Taky se přidám se svými skromnými zkušenostmi - jemně obrousím a pak stačí kalafuna s pájkou (Tillig Elite Code 83).
Jinak jsme vyzkoušeli i toto:
https://www.aliexpress.com/item/1005009 ... 1802ftX14n
Přibodování tenkého pásku.
Odtrhnout to šlo jedině s kleštěmi.