Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Železárny Podbrezová.
Třetí předělaný model je šrotový vůz ŠP 21, původně to byl kotlový vůz ČSD 84 54 785 4 314-9.

[Tempotaxi]

Souprava šrotových vozů .

[Ivan]

Tak parádní vozy by si zasloužily vlečku k peci? Nechystas se na rozšíření kolejiště a trochu té průmyslové modelařiny?

[Tempotaxi]

Tak parádní vozy by si zasloužily vlečku k peci? Nechystas se na rozšíření kolejiště a trochu té průmyslové modelařiny?

Jsou zásadní modelářská pravidla.
- Nejprve se postaví kolejiště, aby bylo kde jezdit.
- Pak se stavějí a někdy i kupují modely, aby byl nějaký modelový provoz.
- Potom se stávající kolejiště upravuje, dotváří a vylepšuje, ale bohužel tím je také možnost vše zkazit a nenávratně zničit původní smysl kolejiště neboli téma kolejiště.
- Pak už zbývá jen jediné kolejiště zbourat a některé celky dát do nového kolejiště anebo začít stavět takzvaně na zelené louce.
- Další možnost je kolejiště prodat, ale většinou velká a nerozebíratelná se dělí špatně na přenosné celky a většinou to končí předešlým bodem.
- Jediné poučení ze všech bodů je stavět od začátku kolejiště modulově a sestavovat jednotlivé modulu do velkých celků, pak je reálná možnost rozšiřování kolejiště nebo obměna určitého modulu za nějaké jiné téma.
- Jenže po stavbě kolejiště, je vždy každá rada drahá a po boji, je každý pak generál …. Že.

Možná, že se bude po určitých úpravách v zadní části kolejiště uvažovat o stavbě dalšího rozšíření, třeba o předávací část stanice mezi drahou a hutním podnikem.
Zatím je vše ve hvězdách.

[Tempotaxi]

Plánované dodělávky a předělávky.
První etapa bude zrušit stávající vitrínu a před vitrínou je oblouk, který se dá odebrat.
Jenže to má svá pozitiva a negativa.
Tahle část se bude muset předělat.

[Tempotaxi]

Dále i dílenský prostor bude potřebovat nějakou změnu.
Hlavně to bude chtít lepší osvětlení.
A možná i nad tratí to bude chtít nějaké šuplíčky na díly.
Dnes mám díly uložené v papírových krabičkách.

[Tempotaxi]

Když se jedna vitrína zruší, tak je potřeba dokoupit jinou vitrínu.
Jediné volné místo je zde podél zábradlí u schodu.
Zde jsou zatím uložené dvě vitrínky, které mám připravené na výstavy, kam dávám na pokochání modely.

[Tempotaxi]

Zatím to jsou jen plány do budoucna, ale nikdy modelář neví, co se ještě urodí v nápadech.
Pokud se vše podle plánu zrealizuje, tak je možné protáhnout celé kolejiště až k dílně.
To znamená, že podél kolejí se může udělat krajina.
Problém je, že obě tratě ze stanice vedou do tunelu a tím pádem bude muset i část oblouku být v tunelu. A zde je problém, že tunel a část skal a zalesnění bude vadit dalším vitrínám. Bude obtížné se do vitrínek dostat.
Tohle se bude muset nějak vyřešit.
Ale jako vždy, každá rada je drahá.

[prcek]

Průjezdná vitrína?
Zasklený paternoster? (až budu velký, tak něco takového budu mít)
https://www.youtube.com/watch?v=d9CPWlP-hV8

[Tempotaxi]

Průjezdná vitrína?

Jenže když jsem dělal projekt, tak taková vylepšení byla ještě v plenkách.
Zásadní problém u stavby kolejišť je čas.
Nejlépe je mít postavenou hrubou stavbu tak do 1 roku.
Když se staví mnoho let, tak je problém, že modelář něco vidí, něco se mu líbí, jsou nové a nové modely a tím pádem se prodlužuje délka staničních kolejí anebo je potřeba upravit oblouky a tím pádem se veselé bourá, buduje a zase bourá a zase buduje. A tak pomalu kolejiště je většinou vlakodrom, nebo vznikne něco, co vzdáleně připomíná kolejiště, natož nějakou reálnou drážní dopravu.
Problém většina kolejišť je, že stroje a vozy jsou jako pomník a kolejiště je takový sokl na vlak.
Stavět reálnou fikci je opravdu problém.

[Tempotaxi]

Železárny Podbrezová.
Ve struskovém hospodářství jsou zajímavé plošinové.
Na vozech se přepravuje v kelímkách struska, která se dále zpracovává.




Naprosto stejnou konstrukci mají plošinové vozy na přepravu polotovaru. Jen mají napevno robustnější klanice. Vozy v hutním provozu dostávají zabrat a na nějakou šetrnost k vozům se nehraje. Takové vozy jsou častěji v dílnách a opravuje se vždy to nejdůležitější.

[Tempotaxi]

Železárny Podbrezová.
A zde je pak dokončený čtyřnápravový plošinový vůz Px R.
To písmeno „R“ bude asi rourovna. Takže nějaké přeprava polotovaru na další zpracování.

[Tempotaxi]

Železárny Podbrezová.
Stavba dalšího šrotovacího vozů K 4.
Podle fotky, je to rám kotlové vozu, na který jsou přidány plechové bočnice a čelnice.
Takových podobných předělávek bude na každých hutí více.
Bohužel podklady nebo fotky se špatně hledají.

[Tempotaxi]

Další poznatek ke šrotovacím vozům.
Tohle vypadá, jako krytá ruční brzda.
Zda to tak bylo u všech vozů, tak to netuším.