Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Dalším modelem bude vysokostěnný nákladní vůz.
Podobné vagony jezdily před rokem 1918 a některé ještě pod logem ČSD.
Ale zde vozy mají dřevěnou čelnici a bočnici.
U některých vozů byla čelnice rovná a ve výšce bočnice. Dále některé vozy mají čelnici vyšší a zaoblenou směrem k bočnici anebo je proveden úkos čelnice, jako je na obrázku a na modelu.
U podnikových vozů je dřevená skříň nahrazena plechem.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Další vůz na přepravu železného šrotu je postaven.

[Tempotaxi]

A zde je pak malá soupravička nákladních vozů na přepravu železného šrotu.

[Tempotaxi]

Jak má takové šrotiště vypadat je znázorněno ve filmu „Skřivánci na niti“ (1969).
Šrotiště bylo na huti Koněv. Dnes už tam nic není.

[Tempotaxi]

Ještě k tomu předešlému nákladnímu vozu.
Bohužel reálnou fotku podnikového vozu jsem nenašel.
Mám jen fotky podobných vozů před rokem 1918.
Ale přesto jsem něco našel. Nemusí to být pravdivé, ale přesto je to zajímavý náhled na hutní provoz.
Obraz:
Josef Štolovský – Vysoká pec v Třinci 1936.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Technické vozidlo na převoz válcovacích válců ve stavbě.
Zatím je postaven hrubý základ.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Válcovací stolice a zrovna probíhá výroba železničních kolejnic.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Tak jsem pokračoval na technickém vozidle pro přepravu válců pro válcovací stolici.
Ještě je potřeba dodělat čela na vagonu.

Podobný vůz jsem v žádném továrním katalogu neviděl. Ale to neznamená, že některá vagónka to mohla vyrobit, popřípadě je to výrobek hutního podniku.

[Tempotaxi]

Až se dodělají čela na vagonu, tak se musí vymyslet, nějaké spřáhlo, nebo hák na protější očkové spřáhlo. Na kinematiku mohu zapomenout.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Technické vozidlo na přepravu válců je zhruba hotové.
Ještě udělat popis vagonu.
Pak nějak vyřešit náklad.

[Tempotaxi]

Do vagonu je vlepeno spřáhlo. Takže spřáhlo, nemá kinematiku.
Nejprve bylo potřeba udělat otvor ve správné výšce a takhle pak dopadlo v soupravě vozů.

[Tempotaxi]

Železárny Hrádek u Rokycan.
Na vůz pak přijdou naložit válce. Ve všech železárnách jsou pomalu stejné válce. Jen průměr a délka válce se odvíjí od typu válcovací stolice. Jiné válce jsou pro blokovnu, hrubou, středojemnou válcovnu. Pak jsou ještě válce pro drátovnu atd. Každý válec má vysoustružený profil drážek, který je rozdílný podle výrobku, který se má vyrobit. Protahování válcem se dělá několikráte, popřípadě se polotovar otáčí, aby vznikl požadovaný výrobek.
U válců se hlídá kalibrace, a pokud je zjištěna závada, tak se válec odveze do svařovny, kde se navaří chybějící materiál a následně se v soustružně válců provede požadovaný tvar drážky.

[Tempotaxi]

Třinecké železárny.
Technické vozidlo 8113-20 je hotové.
Rezavé válce více vypadají, jako šrot.

[Tempotaxi]

V soupravě to může vypadat takto.

[Tempotaxi]

Zde jsou všechny vozy pro Třinecké železárny.
Jsou zde skoro všechny epochy, ale na hutích se to tak moc nebere.
Bohužel nevím, jak dnes, ale na mapách je dnes vozů o něco míň.
Dříve, co si pamatuji, bylo všude hodně vozů i v kopřivách.