pojezd pro žabotlam tentokrát v tt

[Vítek57]

Zčásti zakryté podvozky neplánuju, prostě ta část, co by byla zapuštěná se uřízne, ať se podvozek může vytáčet i mimo kastli.Tak jsem to dělal i na pojezdu s Pletichou a vzhledově to nějak nevadí.

Samozřejmě umístění podvozků není pevné, pokud uvidím, že verze 1 hnaný podvozek na 1 čelní vůz nefunguje, tak holt zvolím variantu oba hnací.

[michal_d]

Přišly mi teď podvozky o Hallinga s corelless motorem ANT-ALX-197-H0M a ANT-ALX-210-H0M. delší jsem chtěl zkusit do M275.0, kratší do jednoho pokusu, který časem ukážu, ale to není podstatné. Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají. Mám 2 podvozky na hnací vůz a provoz s jedním vagonem je úplně bez problémů a nepozoruji žádné ohřívání ani při provozu na plné napětí FZ1, což je dost nad normu... Vlivem coreless motoru a jednostupňového převodu mají i slušnou setrvačnost, lepší než jejich další pojezdy s coreless motorem. Do 4, nebo 5 vozové soupravy bych dal po 2 podvozcích do každého čelního vozu, celkem tedy 8 hnaných náprav a musí to jezdit bez problémů...

[Vítek57]

Přišly mi teď podvozky o Hallinga s corelless motorem ANT-ALX-197-H0M a ANT-ALX-210-H0M. delší jsem chtěl zkusit do M275.0, kratší do jednoho pokusu, který časem ukážu, ale to není podstatné. Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají. Mám 2 podvozky na hnací vůz a provoz s jedním vagonem je úplně bez problémů a nepozoruji žádné ohřívání ani při provozu na plné napětí FZ1, což je dost nad normu... Vlivem coreless motoru a jednostupňového převodu mají i slušnou setrvačnost, lepší než jejich další pojezdy s coreless motorem. Do 4, nebo 5 vozové soupravy bych dal po 2 podvozcích do každého čelního vozu, celkem tedy 8 hnaných náprav a musí to jezdit bez problémů...

Tak to zní dost zajímavě. Tak on ten rozdíl 0,6 mm což je i méně lokomotvy ČKD na pojezdu V100, takže by to ani snad nebylo poznat. Případně dát ten 19.7 mm do vložáků, tam to vychází o jen 0.3 mm kratší, ale nevím jak by to jezdilo.

Neměl bys prosím nějaké video nebo fotku? Docela by mě to zajímalo.

[michal_d]

...
Neměl bys prosím nějaké video nebo fotku? Docela by mě to zajímalo.

Video moc neumím, aby za něco stálo. Podvozek nafotím a dám to sem, ale neslibuji, že se k tomu dostanu teď přes víkend...

[Vítek57]

Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají.

Leda zkusit použít ten od MB modely

[michal_d]

Asi bych to klidně zkusil, jestli sám výrobce přiznává, že je to kopie, tak by to mohlo fungovat stejně... Níže jsou fotky jak vypadá podvozek 19,7mm. 21mm je stejný, akorát má delší chassis a rozvor. Standardně jsou osazena kola 8mm. Součástí podvozku je i patice s propojkou místo které teoreticky stačí zasunout dekodér s paticí NEM 651. V reálu se stejně budou propojovat oba podvozky a další elektronika, takže to spíš zůstane jako nevyužitá možnost... Co mě překvapilo (ale nemělo, protože to odpovídá fotografim u Halliga) je to, že podvozek nemá žádný spodní kryt dvojkolí. Dvojkolí drží pouze zacvaknutá v zúženém uložení, pro jejich vyjmutí je třeba vyvodit poměrně velkou sílu. Nevšiml jsem si ale, že to čemukoliv vadilo. Vůle mezi šnekem a nápravovým kolem je v pořádku. U klasických podvozků 19,7mm jsem musel upravit spodní kryt, aby se nepřeskakovaly zuby nápravového a vloženého kola. Zde je vše bezvadné... Podvozek není nijak sešroubovaný, nerozebíral jsem jej, ale předpokládám pouze spojení plastovými kolíky. Rozložení zamontovaného podvozku brání jeho uložení v rámu. Absence spodního krytu přináší komplikaci s instalací masek podvozku, protože není na co je uchytit. lze však zhotovit spodní kryt obdobného provedení jako na klasickém podvozku a na něj již připevnit cokoliv, nebo v případě výroby 3D tiskem masky rovnou integrovat ke krytu. Na čelech jsou západky jako na klasickém podvozku. Kryty z klasického podvozku nelze bez úpravy použít protože se liší nápravová ozubená kola. Zde jsou větší a navíc s osazením u hřídele, které slouží k vystředění dvojkolí v podvozku. Jízdu jsem zatím zkoušel jen v analogu, ale je krásně klidná a chybějící setrvačník ničemu nevadí, tu trochu potřebné setrvačnosti dodá sám miniaturní motor, který není brzděný komutátorem, pouze 1 stupňový převod tomu také pomáhá. Neobvyklá podívaná je na jezdící samotné podvozky. Mám od každého typu 2 kusy a každý má lehce jinou rychlost. Po montáži do společného rámu se to ale nijak negativně neprojevuje - ještě bude zajímavé, co s tím udělá 1 dekodér pro 2 motory, ale nepředpokládám problémy.

Kompletní podvozek

Spodek s vyjmutým dvojkolím

[Ivan]

Michale, není mi úplně jasné, za co drží podvozek v rámu?
Edit
Beru otázku zpět, už vidím fotky podvozků v rámu strely. Takže jen vsunuto do lože. Nevypadava to při zvednutí?

[michal_d]

Nevypadává, je tam osazení pod rámem i nad ním. Podvozek se nasouvá axiálně, je třeba využít pružnosti materiálu rámu (a trochu i podvozku), aby podvozek zacvakl do osazení. Rozměr mezi spodním a horním dorazem je 1,3mm, já dělám rámy v tomto místě 1mm silné, což dostačuje pro výkyv podvozků. Halling má takto řešené i klasické podvozky, obecně s tím není problém ani v mosazném rámu celkové tloušťky 2mm, což mám vyzkoušeno v M275. Případně by rám mohl být dělený a sešroubovaný z více vrstev, aby byla zajištěna pružnost.