pojezd pro žabotlam tentokrát v tt

[Vítek57]

Zčásti zakryté podvozky neplánuju, prostě ta část, co by byla zapuštěná se uřízne, ať se podvozek může vytáčet i mimo kastli.Tak jsem to dělal i na pojezdu s Pletichou a vzhledově to nějak nevadí.

Samozřejmě umístění podvozků není pevné, pokud uvidím, že verze 1 hnaný podvozek na 1 čelní vůz nefunguje, tak holt zvolím variantu oba hnací.

[michal_d]

Přišly mi teď podvozky o Hallinga s corelless motorem ANT-ALX-197-H0M a ANT-ALX-210-H0M. delší jsem chtěl zkusit do M275.0, kratší do jednoho pokusu, který časem ukážu, ale to není podstatné. Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají. Mám 2 podvozky na hnací vůz a provoz s jedním vagonem je úplně bez problémů a nepozoruji žádné ohřívání ani při provozu na plné napětí FZ1, což je dost nad normu... Vlivem coreless motoru a jednostupňového převodu mají i slušnou setrvačnost, lepší než jejich další pojezdy s coreless motorem. Do 4, nebo 5 vozové soupravy bych dal po 2 podvozcích do každého čelního vozu, celkem tedy 8 hnaných náprav a musí to jezdit bez problémů...

[Vítek57]

Přišly mi teď podvozky o Hallinga s corelless motorem ANT-ALX-197-H0M a ANT-ALX-210-H0M. delší jsem chtěl zkusit do M275.0, kratší do jednoho pokusu, který časem ukážu, ale to není podstatné. Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají. Mám 2 podvozky na hnací vůz a provoz s jedním vagonem je úplně bez problémů a nepozoruji žádné ohřívání ani při provozu na plné napětí FZ1, což je dost nad normu... Vlivem coreless motoru a jednostupňového převodu mají i slušnou setrvačnost, lepší než jejich další pojezdy s coreless motorem. Do 4, nebo 5 vozové soupravy bych dal po 2 podvozcích do každého čelního vozu, celkem tedy 8 hnaných náprav a musí to jezdit bez problémů...

Tak to zní dost zajímavě. Tak on ten rozdíl 0,6 mm což je i méně lokomotvy ČKD na pojezdu V100, takže by to ani snad nebylo poznat. Případně dát ten 19.7 mm do vložáků, tam to vychází o jen 0.3 mm kratší, ale nevím jak by to jezdilo.

Neměl bys prosím nějaké video nebo fotku? Docela by mě to zajímalo.

[michal_d]

...
Neměl bys prosím nějaké video nebo fotku? Docela by mě to zajímalo.

Video moc neumím, aby za něco stálo. Podvozek nafotím a dám to sem, ale neslibuji, že se k tomu dostanu teď přes víkend...

[Vítek57]

Podstatné je, že bych se je vůbec nebál použít pro tvojí jednotku, akorát zrovna s rozvorem 22mm je nedělají.

Leda zkusit použít ten od MB modely

[michal_d]

Asi bych to klidně zkusil, jestli sám výrobce přiznává, že je to kopie, tak by to mohlo fungovat stejně... Níže jsou fotky jak vypadá podvozek 19,7mm. 21mm je stejný, akorát má delší chassis a rozvor. Standardně jsou osazena kola 8mm. Součástí podvozku je i patice s propojkou místo které teoreticky stačí zasunout dekodér s paticí NEM 651. V reálu se stejně budou propojovat oba podvozky a další elektronika, takže to spíš zůstane jako nevyužitá možnost... Co mě překvapilo (ale nemělo, protože to odpovídá fotografim u Halliga) je to, že podvozek nemá žádný spodní kryt dvojkolí. Dvojkolí drží pouze zacvaknutá v zúženém uložení, pro jejich vyjmutí je třeba vyvodit poměrně velkou sílu. Nevšiml jsem si ale, že to čemukoliv vadilo. Vůle mezi šnekem a nápravovým kolem je v pořádku. U klasických podvozků 19,7mm jsem musel upravit spodní kryt, aby se nepřeskakovaly zuby nápravového a vloženého kola. Zde je vše bezvadné... Podvozek není nijak sešroubovaný, nerozebíral jsem jej, ale předpokládám pouze spojení plastovými kolíky. Rozložení zamontovaného podvozku brání jeho uložení v rámu. Absence spodního krytu přináší komplikaci s instalací masek podvozku, protože není na co je uchytit. lze však zhotovit spodní kryt obdobného provedení jako na klasickém podvozku a na něj již připevnit cokoliv, nebo v případě výroby 3D tiskem masky rovnou integrovat ke krytu. Na čelech jsou západky jako na klasickém podvozku. Kryty z klasického podvozku nelze bez úpravy použít protože se liší nápravová ozubená kola. Zde jsou větší a navíc s osazením u hřídele, které slouží k vystředění dvojkolí v podvozku. Jízdu jsem zatím zkoušel jen v analogu, ale je krásně klidná a chybějící setrvačník ničemu nevadí, tu trochu potřebné setrvačnosti dodá sám miniaturní motor, který není brzděný komutátorem, pouze 1 stupňový převod tomu také pomáhá. Neobvyklá podívaná je na jezdící samotné podvozky. Mám od každého typu 2 kusy a každý má lehce jinou rychlost. Po montáži do společného rámu se to ale nijak negativně neprojevuje - ještě bude zajímavé, co s tím udělá 1 dekodér pro 2 motory, ale nepředpokládám problémy.

Kompletní podvozek

Spodek s vyjmutým dvojkolím

[Ivan]

Michale, není mi úplně jasné, za co drží podvozek v rámu?
Edit
Beru otázku zpět, už vidím fotky podvozků v rámu strely. Takže jen vsunuto do lože. Nevypadava to při zvednutí?

[michal_d]

Nevypadává, je tam osazení pod rámem i nad ním. Podvozek se nasouvá axiálně, je třeba využít pružnosti materiálu rámu (a trochu i podvozku), aby podvozek zacvakl do osazení. Rozměr mezi spodním a horním dorazem je 1,3mm, já dělám rámy v tomto místě 1mm silné, což dostačuje pro výkyv podvozků. Halling má takto řešené i klasické podvozky, obecně s tím není problém ani v mosazném rámu celkové tloušťky 2mm, což mám vyzkoušeno v M275. Případně by rám mohl být dělený a sešroubovaný z více vrstev, aby byla zajištěna pružnost.

[Vítek57]

Ahoj, tak jsem si zkušebně vytiskl rám. Zadní podvozek je zatím ještě jen ten z Pletichy. Teď ještě čekám na trubičku na spojení kardanu a také na jeho unašeč - rozhodl jsem se nakonec použít ten klasický, když Michal_d psal že s mikrokardanem má špatné zkušenosti.

Také mi už došel stahovák za dvacku. Není mi ale jasné, jak ten setrvačník nalisovat. Tady je jen, jak to kolečko z hřídelky stáhnout, ale už ne jak ho nalisovat. Poradíte někdo? Díky

[Zdenek Valter]

Ahoj, tak jsem si zkušebně vytiskl rám. Zadní podvozek je zatím ještě jen ten z Pletichy. Teď ještě čekám na trubičku na spojení kardanu a také na jeho unašeč - rozhodl jsem se nakonec použít ten klasický, když Michal_d psal že s mikrokardanem má špatné zkušenosti.

Také mi už došel stahovák za dvacku. Není mi ale jasné, jak ten setrvačník nalisovat. Tady je jen, jak to kolečko z hřídelky stáhnout, ale už ne jak ho nalisovat. Poradíte někdo? Díky

No lisování může být problém.
Dá se to bohužel nalisovat blbě při nedodržení osy u obou.
Na to jsou nejlepší přípravky, které tu souosost zaručí.
V nouzi lze použít i svěrák ovšem takový, který má rovnoběžné čelisti nejlépe brusičský či alespoň slušný strojní.
Pokud chceš tak Ti ten setrvačník nalisuju.

[Vítek57]

Takhle, ten hrot je magnetický, takže by to možná mohlo pomoct s tou souosostí, ale nevím.

[Zdenek Valter]

Takhle, ten hrot je magnetický, takže by to možná mohlo pomoct s tou souosostí, ale nevím.

Jenže stahovák co máš na fotce je krátký!
Tam nezatlačíš na osu - pro vlastní zalisování potřebuješ prostor pro osu motoru a setrvačník!

[Vítek57]

Pokud chceš tak Ti ten setrvačník nalisuju

.
Ahoj Zdeňku, díky za nabídku. Teď ale zvažuji, zda si sle nemám koupit nějaký pořádný stahovák(https://pojezdy.eu/cs/stahovaky/966-sta ... -kola.html)

S tím by to už nalisovat šlo ne? Nebo i zde potřebuju nějaké další vybavení?

[Zdenek Valter]

Pokud chceš tak Ti ten setrvačník nalisuju

.
Ahoj Zdeňku, díky za nabídku. Teď ale zvažuji, zda si sle nemám koupit nějaký pořádný stahovák(https://pojezdy.eu/cs/stahovaky/966-sta ... -kola.html)

S tím by to už nalisovat šlo ne? Nebo i zde potřebuju nějaké další vybavení?

No jestli se tam vejde i motor s lisovaným setrvačníkem tak v nouzi ano.
Bohužel jako stahovák to vyhovuje ale jako lis to moc tuhé není bohužel.
To co máš v tom odkazu do vvitty je přípravek od Fohrmann.
Tady by se spíš hodilo tohle: https://www.fohrmann.com/en/press-tool- ... heels.html

To je dostatečně tuhé.
Nicméně docela drahé na začátečníka.
Já lisuji kola v lisu na náboje s pákou, nicméně pro přesnější lisování by byl spíš lis se šroubem.

[Zlámalík]

S dovolením tip od konkurence.

Já už léta používám lis a stahovák pro RC auta. Výborný v tom, že má dlouhou pracovní dráhu a tedy se dá lisovat i kolo na dlouhou hřídel. Ta osmihranná věc se vloží dovnitř napříč (viz fotky u produktu) a má v sobě vždy na střídačku hrot pro vytlačování a otvor pro lisování, naproti nim vždy důlek pro opření lisovacího šroubu.

Mám jej hromadu let a funguje dobře. Nyní k němu mají i rozšiřovací sadu s dutými nástavci - použití je patrné z obrázku. Tu já ale nemám a kdysi jsem to vyřešil tak, že jsem si kdysi od kolegy Pohořelého koupil jen nástavec - 1,4 mm plný a s vybráním, abych mohl opřít i hrotová uložení.

Za mě super kombinace. Jediná vada je snad v tom, že při stahování je potřeba dostat opornou destičku se zářezem mezi motor a setrvačník, což je někdy problém kvůli místu. Ale to se dá snadno vyřešit, prostě se jako opora využije nějaký ocelový plíšek či profil, do kterého si udělám zářez. A cenově OK, i když dnes stojí dvojnásobek, co v roce 2012, koukám, a to ten můj je lakovaný v metalíze