Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Začínající souprava už vypadá lépe.

[Tempotaxi]

Plošinový vůz Pa 3.14135 je také už hotov. Neložen nákladem pro chemický průmysl.

[Tempotaxi]

A zde je začínající souprava vozů, která přepravuje náklad pro chemický průmysl a jsou to vozy Pa 3.14100, Pae 3.14088 a Pa 3.14135. Délka vozů je stejná, délka ložné plochy je stejná, ale každý vůz má jinou šířku ložné plochy. Pak vnitřní podélná výztuha je také u každého vozu jiná.

[Tempotaxi]

Pai 3.14098 je také hotov a naložen chemickým nákladem.

[Tempotaxi]

A zde je pak ucelená souprava.

[Tempotaxi]

Video - https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568/videos/2155825461497600/?idorvanity=199333236751190&notif_id=1743161039286892&notif_t=video_processed&ref=notif

[Tempotaxi]

Při stavbě nákladů do chemické soupravy jsem hledal, jak takové výrobky na stavbu chemické továrny vypadají. Nemusí to být přesně, ale aby aspoň vzhledově to připomínalo vyrobený díl. Na stavbu jsem použil výrobky ze 3D tiskárny polského modeláře a doplnil jsem díly, které jsem našel v modelářském šuplíku a to jsou většinou zbytkové díly z různých stavebnic. Pak už jen sestavit, nabarvit a usadit na vůz.

[Tempotaxi]

Čtyřnápravový vysokostěnný nákladní vůz SONP Vsa 215.
Na fotce je Vsa 216, model má číslo 215.
Písmena Vsa a číslo 215 je sestřihané z jednoho obtisku.
Trocha trpělivosti, ale jde to.

[Tempotaxi]

Druhá vojenská souprava ženistů dostala další plošinový vůz Pao 3.14130.

[Tempotaxi]

První vojenská souprava ženistů.

[Tempotaxi]

Technická data vozu řady Pa.

Celková délka 20 110 mm.
Rozvor vozu 12 800 mm.
Ložná délka podlahy 18 050 mm.

Ložná šířka vozů Pa.
2 740 mm až 2 750 mm – což je v HO 31,5 mm.
Ložná šířka vozů Pae.
2 750 až 2 890 mm – což je v HO 33,2 mm.
Ložná šířka vozů Pai.
2 900 až 2 990 mm – což je v HO 34,3 mm.
Ložná šířka vozů Pao.
3 000 mm – což je v HO 34,5 mm.

Dále v rámu je výztuha, která má odlehčovací otvory, ale některé výztuhy je nemají a jsou dokonce i rozdílné délky výztuhy.

[Tempotaxi]

Tak jsem se pustil do prvního vozu pojízdné betonárky KM 10.
Bohužel ke stavbě je pár novinových fotek, takže neznám skoro vůbec nic.
Vím jen, že první zmínka je začátkem 50 let a pravděpodobně první souprava byla na začátku 60 let.
V tomto voze se převážel štěrkový písek na betonování. Problém je, že jeden vůz má na bočnici jen 8 vzpěr a druhý vůz má 10 vzpěr. Takže souprava mohla být velmi rozdílná a pravděpodobně to byla směs starších vozů.
Zatím je zhruba postaven základ budoucího vozu. Ještě je potřeba udělat boční vzpěry, žebříky a vymyslet nějaký pravděpodobný popis vozu. Nakonec přidat písek.

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Do soupravy se pak může dát generátorový vůz.

[Tempotaxi]

V železničáři v roce 1958 se píše, že pojízdnou betonárku navrhl a předložil podnik EŽ ke schválení, ale nenašel se žádný vhodný výrobce. Proto podnik EŽ se započal zabývat uskutečněním tohoto projektu ve vlastním vývojovém středisku.
Dále se uvádí, že při dusání betonu musí být v dosahu zdroj elektrického proudu.