Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Provozní zkoušky hlubinových vozů.
https://www.rajce.idnes.cz/tempotaxi/album/zeleznicni-modely/1668010451

[VašekPI]

Tak vážně je to Čmelák ... https://www.orlita.net/z37_indie/

[Tempotaxi]

Tak vážně je to Čmelák ... https://www.orlita.net/z37_indie/

Druhá sada fotografií pochází od Vladimíra Janíka a podle popisků je z let 1969-1971 – ale jedná se o později doplňované popisky, není to ověřeno. O která z výše uvedených výrobních čísel se jedná není bohužel jasné. Dovozcem do Indie byla společnost Jajodia Aviation, 2. King Road, Lajpat Hangar IV, New Delhi. Kromě Vladimír Janíka se na provozu podílel zkušební pilot František Srnec, další jména nejsou známa.

Jejda – děkuji za doplnění.
Přitom jsem tu fotku našel úplně na jiném místě.
Bohužel nezapadá to do 50let, ale nevadí, jako model nákladu by to bylo dobrý.

Ještě najít způsob, jak na dřevo udělat autentický tisk.

[VašekPI]

Celkem funguje laserový tisk na podklad od samolepky - lze ho na dřevo přežehlit.

[Tempotaxi]

Celkem funguje laserový tisk na podklad od samolepky - lze ho na dřevo přežehlit.

Já jsem si dříve nechal udělat razítka.
Jenže dnes je výroba dražší.

[Tempotaxi]

Další stavba zajímavého hlubinového vozu na přepravu transformátorů.
Vyroben v roce 1929 pro ČKD a původní označení Oz 530030 pak Hx 3-13348 a krátce Hx 21 54 999 9 002-0 a v roce 1974 sešrotován.

[Tempotaxi]

Sloupový jeřáb.
Zde je prostor pro přidání sloupového jeřábu. Otázkou je, jak ho natočit, protože není funkční, tedy není otočný. Dále se bude muset připravit i terén.

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Lepší by byl sloupový jeřáb starší konstrukce. Ale tohle nikdo nedělá.
Údajně ve 3D tisku moc pracné.

[Tempotaxi]

Sloupový jeřáb se stříknul základovou šedou a ostatní drobnosti krásně štětečkem. Pak se vše patinovalo a lakovalo průhledným lakem.
Jeřáb je zatím provizorně umístěn v depu a to v základní poloze.

[Tempotaxi]

Ještě se musí vytisknout a nalepit bezpečnostní tabulky.

[Tempotaxi]

Ještě pár úvah, kam umístit sloupový jeřáb.
Nejlepší je, že při stavbě budoucího kolejiště se postupně kupují drobnosti a přidávají se postupně do kolejiště. Každá taková věc potřebuje určitý stavební, manipulační prostor a ten se většinou nedostává.
Bohužel praxe je taková, že když je kolejiště hotové, tak se vždy něco na trhu objeví co je pěkné, co by bylo potřeba a třeba i jak vzhledově vylepšit kolejiště. A pak po koupi nastane problém, kam to přesně umístit, aby ten technický zázrak měl nějakou uplatnění a tím pádem dával najevo, že tam patří od začátku.
První možnost je dát sloupoví jeřáb, kde je opravárenská část výtopny. Což jsou předešlé publikované fotky. Drobná oprava se prováděla i venku. A hlavně krátká kusá kolej je odstavná, zásobovací a i opravárenská. Takže je i na výběr, jak tento prostor se pojmenuje.

[Tempotaxi]

Druhá možnost je dát sloupový jeřáb do prostoru olejového hospodářství.
Manipulace se sudem by se tak zlepšila a je zde i pískovací zařízení, tím pádem by byla lepší práce se zásobováním písku. Problém je, že prostor je stísněný a hned vedla jeřábu je pískovací věž.

[Tempotaxi]

Třetí možnost je dát sloupový jeřáb do prostoru prohlížecí jámy a dílny. Bohužel u dílny není dostatek místa, tak jeřáb by musel být v kolejišti, což možná nepřispívá k bezpečnosti práce.

[Tempotaxi]

Poslední prostor je ŽOSka. Jenže, tam je už teďka vše namačkané.
Jenže do pracovního prostoru jeřábu se zrovna plete odjezdové návěstidlo. Stačí trochu zasnění dělník a dílo je dokonáno.