Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Ještě připomenu typy a rozměry železničních ramp.
Ano jsou na to modelářské normy, ale vzdálenost pak na fotce vypadá, že pidi človíček by dírou lehce propadl.
Na modelu jsem to udělal podle vozu a parní lokomotivy, kde parní válce jsou trochu do šířky.

[Tempotaxi]

Tenkráte se přepravovalo po železnici kde co. Plno zajímavých produktů se vyváželo do světa.
Zde je třeba přeprava letadla. Jen je škoda, že není celí popis na bedně. Jinak by to byl zajímavý náklad.

Zde je zase export slimáků Bratislava 1959.

Ještě v první polovině 50let bylo k vidění různé popisy na voze.
Zde je nízkostěnný vůz, který má popis majetku CCCP.
Sládkovičovo 1950.

[Tempotaxi]

V prvních 50 letech se nejvíce přepravovalo zemědělské techniky. Hlavně traktory pro zemědělce.
Rok 1948.

Bratislava, rok 1953 – pásové traktory KD – 35.

[Tempotaxi]

Tak jsem pokračoval na stavbě hlubinové vozu.
Podvozky jsou natřeny a jsou provozní. Kinematika tam nejde, takže je tam hák.
Pak jsem sestavoval most.
Byla provedena zkouška průjezdnosti kolem nástupiště.
Vyroben v roce 1944 SZ Paz 30250, v roce 1949 ČSD Hx 3.16840.

[Střelec]

Letadlo v bedně - to vypadá na Čmeláka.

[t29]

Čmelák vznikl až v šedesátých letech, zde na kolejišti může zavřená exportní bedna obsahovat třeba dobově odpovídající Aero Ae-45. Tato Aerovka byla přímo uzpůsobena pro přepravu po železnici:
"Trup byl původně za kabinou silně stažen, mimoto gondoly byly dosti blízko u trupu, aby se dalo letadlo dopravovat na plošině železničního vozu, pouze s demontovanými konci křídel."
https://www.orlita.net/ae45/
Na odkazované stránce jsou i fotky Ae-145 pro Mali v rozloženém stavu a exportní bedny na vagonech.

[Tempotaxi]

Na odkazované stránce jsou i fotky Ae-145 pro Mali v rozloženém stavu a exportní bedny na vagonech.

Já děkuji za info, tak tohle jsem nenašel. Je pravda, když se něco hledá, tak se většinou nenajde.
Otázkou je, kde se dají takové fotky sehnat.

[Tempotaxi]

[Střelec]

Čmelák vznikl až v šedesátých letech, zde na kolejišti může zavřená exportní bedna obsahovat třeba dobově odpovídající Aero Ae-45. Tato Aerovka byla přímo uzpůsobena pro přepravu po železnici:
"Trup byl původně za kabinou silně stažen, mimoto gondoly byly dosti blízko u trupu, aby se dalo letadlo dopravovat na plošině železničního vozu, pouze s demontovanými konci křídel."
https://www.orlita.net/ae45/
Na odkazované stránce jsou i fotky Ae-145 pro Mali v rozloženém stavu a exportní bedny na vagonech.

C-11 to zjevně není a nejspíš nic dalšího než Čmelák tady nemělo hvězdicový motor s "větrníkem" žaluzií a podobně vyztužené křídlo (až do úprav Brigadýra). Navíc u fotky není datum, takže klidně může být novější. Aero 45 a 145 měly řadové motory.

[Střelec]

Druhá epocha, Š-16 - vypadá to podle znaků na zásilku pro Lotyšsko. Na kostru kolem rozloženého stroje asi posléze přišlo bednění, nebo nějaká proti ohni inpregnovaná plachta, aby nedošlo k poškození nebo zapálení plátěného potahu jiskrami z lokomotivy, případně aby byl před pozorovateli utajen charakter nákladu.

[Tempotaxi]

Na kostru kolem rozloženého stroje asi posléze přišlo bednění, nebo nějaká proti ohni inpregnovaná plachta, aby nedošlo k poškození nebo zapálení plátěného potahu jiskrami z lokomotivy, případně aby byl před pozorovateli utajen charakter nákladu.

A to nejen na kostru kolem nákladu, ale na vysokostěnných vozech se udělala dřevěná nástavba, která se pokryla plátnem.
Fota – Škoda Plzeň.



Takže je docela jednoduché tohle zakrytí udělat na modelu a nikdo neví pak, co se převáží.
Vždycky jsem se snažil udělat náklad, upevnění podle fotky. Plácnout náklad na vůz, to není problém, ale udělat vše tak, aby váha nákladu se mohla dát na vůz, aby uložení souhlasilo pro průjezdný profil anebo aby vše souhlasilo na mimořádnou zásilku.
Ano, některé dřívější náklady na vozech budu muset opravit podle předpisu, což jsem dříve ignoroval, ale modelář se pořád zdokonaluje a laťku si dává pořád výše a výše.

[Tempotaxi]

Naprosto stejné traktory má i ČSD.
Docela to byl slušný oddíl.
Foto - Škoda Plzeň.

[Tempotaxi]

Tenkráte nebylo nakládání nebo vykládání žádný med. Mechanizace v podnikách byla někde nulová, ale bylo tenkráte dostatek lidí a nikomu tenkráte nevadilo, že se ušpinil.

[Tempotaxi]

Šesti nápravový hlubinový vůz ČSD Hx 3.16840 je hotov.
Možná že se bude ještě řešit náklad.

[Tempotaxi]

A zde jsou dva vozy Hx 3.16840 a Hx 530055.