Stanice Nová a Stará Ves

[Střelec]

Tempotaxi:
Náklady pro epochy II/III vypadají excelentně a jsou hodně inspirativní. Sentinel je doslova rozkošný - v reálu sice působí mohutně, ale není extra velký. Kdysi jsem ho viděl v provozu na parostrojním festivalu v Holoubkově. Takže díky, do téhle stavebnice určitě půjdu. Zajímavostí bylo, že od 30. let Škodovka neudané Sentinely přestavovala na kolejová vozidla - pro doly v okolí Nýřan vznikla minimálně jedna posunovací "lokomotiva", ale docela dost se jich upravilo pro úzkorozchodné stavební drážky pod hlavičkou firmy Konstruktiva. Stroje měly náležitě upravený podvozek a několik variant kapotáže (pod kterou by Sentinel nikdo nehledal) a byly zachyceny mimo jiné i při výstavbě ETD Doudlevce. Kdysi jsem tu dával do placu dotaz (spolu s hrubým náčrtem vizáže), jestli o těch vozidlech nemá někdo bližší informace, ale nikdo je neznal.

Osobně mám jako náklad parní válec (zatím neosazený), zakoupený kdysi na BMŽ. Byl to dost polotovar a plastově modrý, takže jsem ho rozhodil, některé spoje přetmelil a přebrousil, doplnil pár detailů a celý přebarvil.
Jako další mám traktory od Woodland scenic (typově cca 20. léta). Jsou to stavebnice z bílého kovu s "polními" koly (v setu po dvou), práce je na nich jak na kostele (odlitky jsou dost příšerné) a vzhledově do našich končin moc nepasují. Takže pokud opravdu starý traktor, tak "Sloboďák" ze stavebnice od Haulera, nebo hotový Hanomag, které v licenci nějakou dobu stavěla Škodovka. Ten ale bude taky potřebovat přebarvit, protože vypadá dost plastově.
Co mě kdysi zaujalo - při pátrání po fotografiích obrněného automobilu PA-II Želva jsem narazil na fotku z přepravy, kdy bylo vozidlo i s několika barely PHM naloženo na klasickém uhláku s běžnou výškou stěn.

Co se týká nápisu "Vítkovice" na onom zařízení - ne všechny polotovary si Škodovka dělala sama, takže nápis mohl inzerovat původ základního odlitku. Druhou možností je prezentace materiálu - tedy původ oceli použité na výrobek.

[Tempotaxi]

A pana Lorence mi připomíná svými příspěvky "Peter" a ne ty, tak nevím proč mně posíláš k šípku. Přeji ti hodně úspěchu při tvé modelářské práci.

Tak se omlouvá, ale jinak děkuji za pochvalu.

[Tempotaxi]

Jinak se snažím dělat náklady podle dochovaných fotek.

[Tempotaxi]

Co se týká nápisu "Vítkovice" na onom zařízení - ne všechny polotovary si Škodovka dělala sama, takže nápis mohl inzerovat původ základního odlitku. Druhou možností je prezentace materiálu - tedy původ oceli použité na výrobek.

Tady je předloha.
Nápis Technoexport jsem vynechal.

Je to podobný chemický výrobek, který mám já naložený a tenkráte v druhé polovině 50 let a první polovině 60 let se modernizuje a předělává chemický průmysl na Slovensku. Předložená fotka má naprosto odlišné datum vzniku, ale fotka posloužila opravdu jen jako předloha regenátoru s popisem.

Technoexport byl založen v roce 1953, jako exportní firma pro průmyslová zařízení.

[Tempotaxi]

Zajímavé je i logo podniku v roce 1959.

[Tempotaxi]

Ještě jsem dohledával to, co jsem před nějakým rokem nemohl sehnat.
Třeba jsem si nebyl jistý železnou paletou, od kdy se používala a zda má aspoň nějaké podobné tvary.


Podobně jsem si nebyl jistý dřevěnou paletou. Ano paletu jsem viděl ve 30 letech u Belgických a Nizozemských železnic, ale zda byla podobná nebo stejná paleta v ČSR jsem tenkráte nezjistil.


Docela souhlasí i vysokozdvižní vozík. Musím si uvědomit, že bylo hodně typů a také výrobců.

A zas se někdo najde, že to není přesně ono, ale ono to nikdy nebude ono.
Na tohle stačí jednoduchá matematika a rovnice / + / = / - /, což je docela jednoduché si odpovídat zda byl výrobek / ano / možná / ne / .
Fota rok 1960 - strojírenství.

[Tempotaxi]

Další co jsem dohledával láhve Propan – Butan – 10 kg.
Uvádí se, že v roce 1960 bylo 127 tisíc odběratelů a v témže roce bylo 99 distribučních skladů.
Ale od kdy se začalo prodávat, jsem zatím nezjistil.
Je mně jasný, že léty se měnil tvar láhve, ale tohle nechci nějak řešit.

[Tempotaxi]

[Jarda H.]

Další co jsem dohledával láhve Propan – Butan – 10 kg.
Uvádí se, že v roce 1960 bylo 127 tisíc odběratelů a v témže roce bylo 99 distribučních skladů.
Ale od kdy se začalo prodávat, jsem zatím nezjistil. .....

Přesný rok mi není znám, ale z materiálů o historii výroby ve Vítkovicích, kde je zmíněna i výroba tlakových lahví, lze vyvodit, že již v první polovině 50.let se mohly objevit tlakové lahve naplněné PB ! Výroba tlak.lahví běžela, mezi zmiňovanými produkty, kterými se plnily, je i právě propan butan. A protože jak uvádíš čísla z r. 1960 o počtu skladů atd., v polovině 50.letech, zejména po otevření nové lahvárny, se asi PB v lahvích mohl objevit.
Pro zajímavost, tlakové lahve vyráběly již před II.WW, kolem r. 1935 byly v prodeji tlakové lahve se svítiplynem.

[Střelec]

Dík za snímky. Lokomobila vedle mlátičky je evidentně parní (mám model velmi podobné od Haulera v TT). Co se týká palet a bednění na ně, kdysi na brigádě jsem je potkal - rohy byly z úhelníků s rozšířením dole, aby šlo nastavovat výšku výsledné "bedny", bočnice byly ze širokých prken. Některé verze šly složit na placato. Ty šedé bedýnky byly v originálu plechové a dost často je ve fabrikách používali na kovový odpad. Taky šly skládat na sebe. V první verzi slalomového kanálu ve Vrbném byly překážky z těchto bedýnek plněných kamením a ze starých pneumatik.
Dost často se ještě používaly jakési uzavřené dřevěné kontejnery v červenohnědé (vagónové) barvě, měly na jednom konci pár koleček v rozích, na druhém nožičky. Pro přepravu se pod konec s nožičkama zacvakla rukojeť s kolečkama vedle sebe, zapáčením se to přizvedlo a tahalo se to jako paleťák.
Co se týká mlíkařů, byla snaha přepravit co nejvíce a co nejrychleji - mlíko nesmělo při přepravě zkejsnout. Výsledný dojem by tedy umocnil závozník manipulující s konví na rampě, nebo na korbě. V záznamech o úrazech ČSAD Plzeň je případ, kdy se závozníkem spadla při nakládce mlíka celá rampa a došlo k vážnému zranění... JMPK dělá v H0 mimo jiné pěknou stavebnici mlíkařský ereny včetně konví cca na půl korby.

[Tempotaxi]

Mám je také, ale zatím nevím, od kdy jsou v provozu.
Vím jen, že jsou ve 30 letech podobné přepravní bedny u Belgických a Nizozemských železnic.

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Podle technických výkresů má být nakladač VÚD3 z roku 1965.

Ale přesto Naše vojsko uvádí, že tento nakladač VÚD 3 je z let už 1962.

[Tempotaxi]

V knize kontejnerová paletová doprava z roku 1959 je zase tohle.


Dále je tam zmínka i nakladači VÚD 2.