Stanice Nová a Stará Ves

[Miloš_P]

Peter,
vidím, že jsi odborník a 50. léta máš v malíku. Poděl se snámi o něco z toho, co jsi postavil. Myslím, že je nás tu víc, kteří se rádi poučí, jak se to má dělat a najdou u tebe inspiraci. Odborníků a radilů je všude dost, ale těch, kteří něco umí, žalostně málo .

Ak nič nepostavil, nemá pravdu?

A napsal jsem snad něco takového?

[Peter]

Tempotaxi, napiš, že jsou to 60tá léta a máš pokoj...

Aj na 60. roky by to bolo ešte neobvykle moc moderné... Než sa tie experimenty z 50. dostali viac do praxe a bolo to bežnejšie, to dlho trvalo. Plne OK by to bolo až pre 70. - 80. roky.

Peter,
vidím, že jsi odborník a 50. léta máš v malíku. Odborníků a radilů je všude dost...

No neviem či som odborník, ale poznám to z pozorovania - dobové filmy. fotky... A všetkým vám vrelo odporúčam to isté. - Pozerajte si tie dobové filmy a fotky.

Odborníků a radilů je všude dost...

A kde sú, že mu to ani s tými stĺpmi nikto nespomenul, až teraz ja? Zdá sa že práve odborníkov a radilov je tu žalostne málo. Takže vážte si nás.

[Tempotaxi]

Zásadní problém je, že dokumentace na dané téma není dostačující a dobové fotky, vždy ukazují pózující rodinku a v dálce je vždy něco co zrovna by se hodilo.
Základním námětem je parní provoz, což jsou 50 a 60 léta, pak rapidně parních lokomotiv ubývá.
Jenže když se budu řídit drážním předpisem, tak ten se měnil už v roce 1947,1948, 1950, 1952,1954 atd. Skoro každé čtyři roky byla nějaká změna a něco přetrvalo až dodnes a něco bylo zrušeno hned.
Takže na kolejišti preferuji 50 léta. Při obnově vozové parku je možné jezdit podle 30cátých let.
Popřípadě při dodání nového vozové parku se může jezdit, jako ve stanici „Martinice v Krkonoších“, kde se zastavil čas, to znamená, že vše musí končit rokem 1992.
Prostě preferuji parní provoz a dráhu ČSD.
A dále jsem do určité míry i pamětník, protože jsem se v 50letech narodil.

[Zlámalík]

Samozřejmě nikdo nebrání kritikům se projevit. Jen mi to přijde v tento moment značně pokrytecké a už jsem to psal - Tempotaxi to tady prezentoval od začátku, myslím, že zrovna on má nastodováno dobových podkladů stokát tolik, co my (viz třeba ta návěstidla) a všichni tady měli možnost se kdykoliv vyjádřit. Vrtat do toho právě teď mi přijde dost nefér, alespoň tím blbým způsobem, jek to někteří dělají.
Jinak souhlas s Milošem - ukažte se, mistři, ať můžeme kritizovat zase my

[Tempotaxi]

Ještě poznámka: v prodejnách, na internetu je plno výrobků, stavebnic v různém provedení.
Bohužel málo, který výrobek je datován do nějaké epochy. Bohužel nikdo neudává rok vzniku modelu. A zrovna to je základní informace při vzniku kolejiště.
Třeba u opěrné zdi schází, kdy byla postavena a kde se nachází, protože na stavbu se používal většinou místní materiál, protože tenkráte byla doprava v plenkách.
Třeba i obyčejná zábradlí, dříve byla litinová, pak byla železná, ale pořád to byla umělecká díla a podle zhotovení pozná odborník výrobce.
Dále ve stanicích je dlažba, a právě ta dlažba od kdy do kdy se vyráběla. Jakou měla dříve barvu, jaký rozměr.
Každý dům má kamennou podezdívku a přitom podle kamene se pozná, do kterého regionu dům patří. Protože zase každý lom, tedy kámen má jinou barvu.

Železniční modelářství je nejhorší modelářství. Koupíte si lokomotivy a vozy a musíte si postavit kolejiště, jinak jezdíte na koberci. Jenže když se buduje kolejiště je potřeba znát veškerý lidský um, vědomosti ve všech oborech. A o tomhle psal ve svých knížkách pan Zuska. Což je studnice nápadů a poučení.

[Peter]

a všichni tady měli možnost se kdykoliv vyjádřit. Vrtat do toho právě teď...

Ja som si to všimol až teraz, no.
Ale hovorí sa že koľajisko nikdy nie je úplne hotové, vždy tam bude čo robiť. A tak to naozaj býva. Takže aj tu je ešte čo vylepšovať a opravovať. Proste normálka.

[Jirkátor]

Už jsem si i koupil popcorn, aby se mi to hledání chlupů na tomhle kolejišti, lépe sledovalo.
Pánové, Tempotaxi si to staví jako laik a jen na základě podkladů, které sehnal. Nějak nechápu ten slet vos nad bonbónem, který připomíná vaše neustálé odstřelování jeho díla. Jestli použil špatné kraje nástupiť, já nevím, vy zjevně ano a už jste ho o tom myslím informovali dostatečně. Teď nechte na něm, jak moc mu to bude trhat žíly. Je to jeho stavba, jeho peníze, jeho rozhodnutí.
O sloupech s betonovými patkami lze napsat totéž.
Předveďte svá dokonalá a bezchybná díla, ať známe váš morální kredit k této kritice.

[Peter]

Odhadujem, že to zverejňuje aj preto, aby sa mu na to aj ostatní pozreli, že či to má správne. Nejaké chyby sme našli, a samozrejme je len na ňom, či to bude riešiť.

[Peter]

Peter,
Poděl se snámi o něco z toho, co jsi postavil. Myslím, že je nás tu víc, kteří se rádi poučí, jak se to má dělat...

Hmm, len vieš, človek sa najlepšie učí na vlastných chybách, takže ja ti radšej ukážem tvoje vlastné chyby, keď už sa chceš poučiť, ako píšeš.

Takže pozrel som si tvoje koľajisko, a máš to tam asi všetko správne, chybu som nezbadal, až na jednú vec:

Na jednom železničnom priecestí máš Výstražný kríž a aj závory súčasne:

Ten kríž sa ale dával len tam, kde neboli závory:

kriz.jpg (8.57 KiB) Zobrazeno 904 krát

[Peter]

Buď bol kríž a neboli závory:

ukazka-004.jpg (27.09 KiB) Zobrazeno 905 krát

Alebo boli závory, ale potom tam nebol kríž:

[Milan.D.]

Nemyslím, že by to byla vyloženě chyba, na mnoha přejezdech kříže byly. Např. Kojetice, Dolní Lipka, Bohousová atd.

[Miloš_P]

Myslím, že bysme neměli už dále plevelit Tempotaxiho vlákno .

Doplnění: Chybu mám na přejezdu bez závor. Tam by měl být dvojitý kříž. Světelný výstražník s dvojitým křížem jsem v době stavby nesehnal. Časem možná vyměním za funkční závory. Ale zatím s tím dokážu žít .

[Tempotaxi]

Takže pozrel som si tvoje koľajisko, a máš to tam asi všetko správne, chybu som nezbadal, až na jednú vec: ]

Když budu hodnotit zmíněnou fotku kolejiště, tak tam nacházím několik podmětů na předělání:

Za prvé: na závorách schází dost podstatná část a to mechanika a zvonek. Dále některá závory mají i horní drátové vyztužení.

Za druhé: most nemá válečková ložiska a vahadlo. Dále není ukončená zeď třeba kamennou římsou nebo betonovou deskou.

Za třetí: silnice nemá blátivou krajnici a není vidět žádný náznak příkopu na odvod vodu. Most je na skále a možná na náspu a při dešti někam musí voda odtékat.

Za čtvrté: vše je moc čisté, žádná patina. Kamenné zdivo je moc nové a silnice je od včera. A tráva je také barevně jednotná.

[Tempotaxi]

Kolejiště je postavené, vlastně jsou postaveny dvě stanice v jednom městě.
Zatím je vše postaveno v oválu a další rozvětvení je v plánu, ale zatím nevím kdy.
Dnešní priorita je stavba vozů a lokomotiv do 50 let.

[Miloš_P]

Díky za hodnocení. Vím o tom a i o mnoha dalších nedostatcích. Kolejiště má za sebou nějaký vývoj (viz. záložka historie). Pořád se učím nové věci, nové postupy, předělávám, upravuju. Zkušenosti zveřejňuju na svém webu pro ostatní. Nemám potřebu nikoho poučovat a hledat hnidy v jeho práci (to nemyslím tebe). Kdybych na začátku věděl, co dnes, tak by kolejiště vypadalo určitě jinak.