Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Před několika lety, jsem dostal podmět, zda nechci stavět průmyslový areál.
Mám hodně nákladních vozů, které jsou právě na takové kolejiště stvořené a to zrovna vozy do hutního prostředí.
Náhodou při hledání v knihovně jsem našel základní dopravní situaci na hutní kolejiště.
Jedna polovina kolejí bude široký a druhá polovina úzký rozchod.
Jenže je potřeba velký prostor na takové kolejiště, ale je také možnost stavět jen nějakou část hutního provozu, třeba koksovnu, šrotiště, rudiště a vysokou pec. Ostatní provozy jsou skryté v obrovských halách. A dále na plánku schází další provozy jako, vápenky, kyslíkárna, mechanické a strojní objekty, kotelny a elektrické rozvodny a transformátory, atd.
Ale přesto plánek vystihuje, jak má vypadat hutní provoz.

[Peter]

Kdybych byl skutečně na každou věc přísný a každá věc by musela být do puntíku podle skutečnosti, tak ani továrně modelové pražce nebudou smět být na kolejišti. Ale musel bych je udělat podle tohoto plánku.

- Nemusel. Práve ak by si to dal predpisovo, znova by to nebolo modelovo správne podľa reality. Ja som v minulosti bol na reálnych koľajách merať tie drevené podvaly – pražce, no a príliš to nesedí podľa predpisov či noriem. Šírka jednotlivých pražcov je rôzna, sú tam veľké rozdiely. Veľa centimetrov behá hore dole. Len niečo z toho by sa trafilo do tohoto plánku. V tej realite je skoro všetko inak.


Preto ako už ti bolo radené, ak je to možné, ber realitu - ber fotky a filmy z tej doby a podľa nich to všetko radšej modeluj.

[Tempotaxi]

Preto ako už ti bolo radené, ak je to možné, ber realitu - ber fotky a filmy z tej doby a podľa nich to všetko radšej modeluj.

Ta za prvé: každý kdo má možnost si postaví kolejiště, podle daného prostoru, podle svých schopností a podle finančních možností.

Za druhé: každý modelář si staví kolejiště podle sebe a to podle skutečnosti nebo podle předešlého textu se postaví reálná nebo nereálná fikce a těch je opravdu více, stačí navštívit nějakou modelářskou výstavu.

Za třetí: stavěl jsem fikci, která má reálný základ, to znamená, že jsem nejprve podle historie udělal příběh vzniku stanice a jeho připojení do sítě ČSD. Stavělo se podle filmů, fotek, dobových plánů a podle připomínek kamarádů a přátel. Jenže ne ke všemu seženete podklady, pak se musí nějak improvizovat, aby byla zachována správnost, pravdivost daného problému. A někdy se podaří potřebné podklady sehnat za několik let a to třeba náhodně, když hledáte úplně něco jiného.

Za čtvrté: Když se něco staví a ještě to není dokončené, tak máte pořád možnost to předělat, změnit, zahodit a udělat něco jiného. Pak taková připomínka, poznatek má smysl a můžete tím pádem to zamontovat do projektu. Ale když je vše hotové, poctivě vše přilepené, natřené, patinované, tak většinou další úprava nebo předělání je nemožné.

Za páté: předělávat obrubníky se mně nechce. Bohužel nenašel jsem žádný výkres, na čem obrubník leží (jak je udělán základ – technické řešení). Ano řez obrubníkem je, ale boční pohled není. Udělat dnes obrubní podle uveřejněných fotek je nemožné.
Zadělat otvor pod obrubníkem lze, ale tím pádem nebude zajištěna průjezdnost některých modelů. Průjezdnost se dělala podle modelů a ne podle NEM. Nechtěl jsem velkou díru mezi nástupištěm a stupátkem. Stupátko se musí skoro dotýkat obrubníků. Dále štěrk na druhé straně je opravdu přilepen ke kolejnici a odstranit vše bez poškození pražců pod kolejnici, tak to opravdu nepůjde.
A vytrhávat koleje a dělat novou pláň se mně zrovna nechce.

[jipol57]

Za páté: předělávat obrubníky se mně nechce...

No jak myslíš. Sleduji tvoje kolejiště od začátku a moc se mně líbí. Škoda, že se tam objevil prvek, který neodpovídá ostatním detailům.

Zadělat otvor pod obrubníkem lze, ale tím pádem nebude zajištěna průjezdnost některých modelů...

Zakrytím sloupků pod obrubníky, a nechat jen svislou plochu s náznakem nějaké podezdívky, přece nic nenabyde, co by zmenšilo průjezdnost. Jen přelepit třeba papírem. Nebo něčím vytmelit, zarovnat a napatinovat.

A vytrhávat koleje a dělat novou pláň se mně zrovna nechce.

To už vůbec ne. Jen obrubníky přetřít a sjednotit barevně do betonového šediva.
Jak už jsem psal výše. Tak jak to máš, tak vypadaly nástupiště až v 70-80letech skoro všude.

Ale ať se rozhodneš jak chceš, stejně stavbu obdivuju. Ať se daří.

[Peter]

podle skutečnosti nebo podle předešlého textu se postaví reálná nebo nereálná fikce a těch je opravdu více, stačí navštívit nějakou modelářskou výstavu.

Väčšina koľajísk sú fikcie, čo je úplne v poriadku. Ide o to do akej epochy sa chcú štýlovo trafiť.

A tiež sú aj koľajiská, kde je mix všetkého, ale s tým zámerom boli aj robené, lebo niekomu ide len o to aby si púšťal nejaké vláčiky a je mu jedno aké.

Ty si chcel 50. roky, ale trafil si 80. Nuž čo, človek sa najlepšie učí na vlastných chybách. A ako píše kolega nado mnou, opraviť by sa to dalo vhodným zamaskovaním.

Ešte pozerám na túto stanicu z tvojho starého koľajiska, podľa vagónov sú to 60. roky a aj vyzerá to byť na tú dobu štýlovo všetko správne, na tejto fotke nevidím chybu, s výnimkou tých niektorých modernejších autíčok, čo je ale ľahko odstrániteľná prkotina. Toto si mal zrejme dobre:

(Na ďalších fotkách som už zbadal tie moderné návestidlá, tak len to nahradiť staršími a mal by si to.)

[Tempotaxi]

Tak tohle kolejiště už dávno není.
To bylo datováno do 80 let.

[Peter]

Hľadám ti tam chybičky.

- Čo ten betón u toho stĺpa tam? Nespomínam si žeby som vo filmoch z 50. rokov videl u stĺpov už betónové podpery. V tých dobách boli drevené stĺpy bez betónu.

stlp.jpg (43.74 KiB) Zobrazeno 1038 krát

Tiež by bolo vhodné podávať aj popri trati telegrafné stĺpy, ale tiež len z dreva (žiaden betón okolo), dalo by to trati ten správny krásny štýl a nádych tej doby.

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Kniha – Obsluha elektrických sítí – Praha, průmyslové vydavatelství 1952.

[Peter]

Ok, máš zdokumentované, že sa s tým v 50. rokoch len začalo experimentovať.

Ako si pekne zvýraznil z knihy Obsluha elektrických sítí – Praha, průmyslové vydavatelství 1952:

"Udržování dřevěných sloupů sa ve venkovních sítích velmi zjednoduší, až se podaří zhotovit lehké patky ze železobetonu. Zkoušky vhodných konstrukcí však dosud nejsou skončeny."


- Tvoja dedinka teda trošku predbieha dobu, respektíve je to najmodernejšia obec v republike, kde to práve testujú.


Ešte v 60. a 70. rokoch väčšina drevených stĺpov bola bez toho betónu.
Súdruhovia na tvojom koľajisku sú moc pokrokoví a trochu nám utekajú v tom čase.

[Miloš_P]

Peter,
vidím, že jsi odborník a 50. léta máš v malíku. Poděl se snámi o něco z toho, co jsi postavil. Myslím, že je nás tu víc, kteří se rádi poučí, jak se to má dělat a najdou u tebe inspiraci. Odborníků a radilů je všude dost, ale těch, kteří něco umí, žalostně málo .

[Gulda]

Tempotaxi, napiš, že jsou to 60tá léta a máš pokoj...

[marian_r]

Peter,
vidím, že jsi odborník a 50. léta máš v malíku. Poděl se snámi o něco z toho, co jsi postavil. Myslím, že je nás tu víc, kteří se rádi poučí, jak se to má dělat a najdou u tebe inspiraci. Odborníků a radilů je všude dost, ale těch, kteří něco umí, žalostně málo .

Ak nič nepostavil, nemá pravdu?

[Miloš_P]

Myslím, že to Tempotaxi uváděl už nazačátku tohoto vlákna. Stavbu sleduji se zájmem už dlouho. Skvělá práce . Přeji hodně energie a financí pro pokračování .

Projekt stanice bude zapadat do stavu 1. Republiky a stanice mohla takhle vypadat ještě v 50 letech a začátkem 60 let před celkovou rekonstrukcí. Takže parní provoz a začátek motorového provozu.